Turbina blocatã!

Salutare!..am și eu urmãtoarea problema..acum douã sãptãmâni când urcam o panta mi-a pâlpâit becul de ulei in bord iar dupã 2-3 min motorul s-a oprit brusc..am constatat cã furtunul de ulei de la alternator era spart și tot uleiul cursese din motor..am dus-o acasã pe platforma, am învârtit motorul cu mana sa vãd dacã este blocat și nu era..am cumpãrat 5l de ulei ieftin, i-am pus în motor și am dat la cheie sa vãd dacã pleacã..a pornit la sfert!..am ieșit cu mașina pe traseu sa vãd cum se comporta ( se aude o mica bãtaie la motor, dar foarte puțin)..am constatat cã mașina nu merge mai mult de 60-70 km și scoate și ceva fum..m-am întors acasã și am zis sa verific turbina..era complet blocatã!..ce credeți se mai merita sa schimb turbina sau nu mai trebuie sa investesc în ea? ( un turbo bun e 450-500 Ron)...se schimba greu o turbina ?( 1.7 dti din 2000 )..Mulțumesc!


MODEL: Astra 2000
MOTOR: Y17DT

Mai e și varianta schrott...facil și rapid. Și capeți și de-o ciorbã cu cola.

daca imi poti explica mai pe intelesul meu ca nu inteleg nimic din ce ai spus aici...

Presupun ca doresti o alta masina,altfel nu este cazul sa renunti pentru o turbina, mai ales ca nu s a spart si sa fi plecat prin motor.
Motorul nu are nimic daca a mers putin timp fara ulei ,turbina da este pretentioasa
La montajul turbinei porniti motorul si asigurati va ca exista ulei pe scurgere( pe returul spre baie) si inainte daca teava de ungere nu este obturata.Unele au chiar si un filtru,o sita, la plecarea din motor.

Salut , posibil garnitura de chiuloasa arsa la unul din pistoane si de acolo : bataie piston ( pierdere compresie pe piston ) , lipsa zvacului ( pierdere compresie pe piston ) , ulei in vasul de expansiune antigel . Fa un test de compresie . Posibil sa ai probleme si cu pompa vacuumatica din cauza lipsei uleiului care necesita ungere pe tot parcursul functionarii motorului .