Scapa compresie in baie ?

Vreau sa cumpar o Omega din '95, 2.5 TD. cu motorul de BMW. Am vazut masina este impecabila la prima vedere, am facut toate testele pe care le cunosc eu, nu scoate fum sub nici o forma, nici la pornire, nici turata, trage de rupe, nu face decat un zgomot finut ca un fasait, se comporta excelent. Este adusa recent din Germania si are 275000 de Km. Unul din testele mele (de amator) a fost sa scot capacul de la ulei (pe unde se schimba uleiul) si......surpriza! Arunca ulei foarte mult, stropeste peste tot motorul, gaze nu scoate, pe la joja nu arunca ulei si nici gaze. Ce sa fie oare? Sa imi fac probleme? sau sa iau masina linistit?!
Daca se poate un raspuns rapid din partea unui cunoscator sau cel putin cineva care are un motor la fel sa imi spuna daca are aceeasi surpriza cand deschide capacul...si este normal?

Asa este. Scaparea compresiei in baie se verifica la joja, nu la dopul de umplere ulei.

sub capacul ala se afla axa cu came... care se invarte... si normal ca arunca ulei in toate partile

Daca vrei sa vezi ceva mai sugestiv, desfa-i admisia si uite-te pe traseu, uita-te si la clapeta si acolo daca o sa gasesti ulei imbacsit la greu sau curatenie prea mare tb. sa iti faci probleme...

Cre ca sunt pe duca ambele motoare..pe romaneste, scapa compresia in baia de ulei...normal ar fi sa se simta la mana ca o vibratie..adica trage si sufla cu o frecventa ff mare.

Ca la acest prieten a inceput sa arunce pe joja de la ulei stropi de ulei daca este deschisa cat motorul e pornit. La mine nu arunca pe acolo doar pe la busonul de ulei...sa inteleg ca aia e normal. Pfuu... ma gandeam ca si eu am probleme.

Comentariile si reactiile la tema ,,scapa compresie in baie" nu sunt suficient de lamurite.
Doresc sa-mi spun si eu parerea mea privind starea tehnica a motorului prin metode ,,mecanicesti" la prima vedere.
Cel mai bine se masoara compresia motorului cu un compresmetru montat pe rand la fiecare cilindru.Daca compresia trece de 9 bari se pare ca ar fi motorul ok. Daca sunt diferente de compresie intre pistoane nu este bine.La acel cilindru sau piston exista o problema(uzura mai mare, blocari de segmenti...etc).
Revenind la expresia ,,scapa compresia in baie" propun continuarea .
1. CE INSEAMNA SCAPA COMPRESIE IN BAIE"?
Explicatia este urmatoarea, etansarea intre piston si cilindru se face prin intermediul segmentilor, care odata cu uzura in timp incep sa nu mai etanseze perfect prin apasarea pe cilindru, fanta segmentului se mareste putin, compresia scade usor la sfarsitul compresiei, iar o parte a gazelor dupa exlozia amestecului carburant (presiunea dupa explozie sau autoaprindere-motorina fiind foarte mare) vor scapa pe langa piston si segmenti in baia motorului.Gazele urca in zona superioara a capacului culbutori, si bineinteles se creeaza o mica presiune in carter. Aceste gaze sunt recirculate ( si din cauze de reducere a poluarii) deoarece contin vapori de carburant si sunt introduse prin furtun in galeria de admisie. Unii soferi rezolva problema pentru a nu aparea rateuri in baie prin scoaterea furtunului in atmosfera, sub motor, si se reduce riscul unei detonatii nedorite in carterul motorului.
In acelasi timp,cand exista uzura a motorului, segmentul raclor nu mai rade bine pelicula de ulei de pe camasa cilindrului si aceasta este dusa la deplasarea pistonului in sus (fenomenul de pompaj) si la urmatoarea cursa este ars in motor, atunci motorul consuma ulei.
2. CUM VEDEM DACA SCAPA COMPRESIA IN BAIE?
Scoatem busonul capacului culbutori si vedem ce cantitate de gaze ies .
Daca este o usoara ,,palpaire" este in regula.Daca lasam busonul neprins in capac acesta nu trebuie sa fie saltat in sus cu putere.
Daca ies gaze si salta busonul, inseamna ca motorul este in inceput de uzura.
Daca iese joja , deja putem spune ca este un motor foarte uzat sau cu probleme la unul din cilindri sau piston.
3.INSEAMNA SIGUR CA MOTORUL ESTE UZAT?
Nu inseamna sigur, ar putea fi ceva in neregula la unul din pistoane sau camasi. De aceea prima constatare se face cu compresmetrul.
Alte cauze in afara uzurii normale a intregului set motor ar fi, segmenti blocati pe canale, un riz pe cilindrul motor, o problema la unul din pistoane.

Am si ieu o problemã cu un ford galaxy îmi scapã presiune pela joja uni mio zis ca sarputea fie ghiloasa fisurata ce pãrere aveți

Salut dețin un astra g 1.4 16v si am urmatoarele probleme lipsa scânteie pe pistolul 3-4 schimbate buji si bobina problema este ca imi merge in 3.4 si tremura foarte rau bujiile sunt afumate am curãțat si injectosrele dar degeaba.am fãcut si testul de compresie pe cilindri nu am presiune deloc când se încãlzește motorul merge mai bine daca aveti ceva sfaturi sa imi ziceți?