Termostat nou probleme sau nu :)

Salut,

Am avut un termostat Wahler de aprox 10 ani. Anul acesta am observat urmatoarele lucruri :

1. La drum lung temperatura apei era in jur de 85 grade dar daca porneam caldura pe treapta 2, scadea destul de mult.
2. In oras daca ajungea la 80 si porneam caldura, scadea sub 70 grade.

Am schimbat termostatul cu acelasi model + antigel Hepu G12.
Acum daca merg pe autostrada temperatura e in jur de 87 grade si nu mai scade chiar daca am caldura pornita.
Daca stau la relani si temperatura e la 80, am observat ca scade usor.
E ceva normal? Ar trebui sa urce temperatura chiar daca sunt la relanti?
Mi-e sa nu aiba si termostatul acesta probleme
La cel vechi cand functiona bine nu am observat sa scada teperatura chiar daca eram la relanti.
Caldura baga la fel de binel si cel defect si cel nou.
L-am schimbat degeaba?

Multumesc


MODEL: Astra 2001
MOTOR: y20dth

@coaca
E bine asa, boss, toate face asa!
Într-o manierã serioasã, cred cã e Ok, dacã variațiile nu sunt enorme...
Ptr liniștea ta(dacã nu te ia cu somn dela citit), bagã un ochi acilișea, te lãmurești buștean:
https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0

Deci, rãspuns final: NU. Ai citit în diagonalã și printre rânduri.

"Dupa parerea mea", verificare empirica:
Dupa o stationare de cateva ore (motor rece), se porneste motorul, se parcurg cativa km, cu caldura pornita, pana se simte ca intra caldura in habitaclu.
Se trage pe dreapta, se pune mana pe furtunul gros dintre carcasa termostat si radiator. Acest furtun trebuie sa ramana rece, pana cand temperatura lichidului atinge temperatura de deschidere a termostatului.
Se repeta operatiunea (cu mana pe furtun), pe masura ce creste temperatura lichidului de racire.
Daca acel furtun ramane rece, pana la atingerea temperaturii de deschidere a termostatului si devine fierbinte cand s-a atins temperatura de deschidere ==> termostat in parametri.

Daca termostatul este in parametri si se constata (sigur, nu doar impresia) ca temperatura lichidului de racire, ramane considerabil mai rece decat in perioade anterioare, avem alte cauze, cum ar fi: amestec mai bogat, mai putin oxigen, modificari aduse sistemului de admisie si/sau evacuare (eliminare EGR, catalizator, etc.), etc..

P.S. EGR, pentru functia secundara, aceea a racitorului de gaze.

Eu zic sa recitesti atent, in sensul de a intelege!

Total fara rautate o spun si sper ca asa sa se si inteleaga, dar tu nu intelegi, pentru ca nu cunosti principiul de functionare (ceea ce nu este o problema, fiecare cu domeniul sau), nu vrei sa il cunosti si nici nu citesti atent ceea ce ti se scrie (aici ai o vina).
Desi nu era o chestie stiintifica, este o verificare destul de relevanta, numai ca, eu iti spun sa dai cu ciocanul in nuca, iar tu imi spui ca ai dat cu piatra in geam.

Pentru ceilalti colegi, care eventual vor citi:
- era vorba de furtunul GROS dintre termostat si RADIATOR (nu calorifer), pentru functionarea termostatului, acel furtun este important si ne spune cand termostatul a deschis:
- circuitul de racire este o bucla destul de mare, cu inertii si intarzieri mari, deci nu va putea sa stea la o temperatura fixa (batuta in cuie);
- pentru a aprecia asa empiric, daca un astfel de circuit este sau nu in regula, trebuie tinut cont de toti factorii, tip motor si generatie (diesel sau benzina), regim de functionare, temperatura exterioara, starea celorlalte elemente de pe masina/motor, modificarile aduse.

Vroiam doar sa ma lamuresc daca termostatul nou are probleme sau nu.
Atat si nimic mai mult.
Multumesc

eu zic ca dupa atatea mesaje,,, si tot nelamurit esti sa o duci la remat,,,,,,,,,,,

As avea o rugaminte.

Poate incerca cineva cu termostatul bun, dupa ce a ajuns temp la 80 grade sa o lasati la relanti cu caldura pornita pe treapta 4 cateva minute si sa vada daca scade temperatura?
La mine in 5 minute a scazut de la 80 la 70 grade

Multumesc mult.

Edy, eu i-am spus de cel puțin 3-4 ori, inclusiv pe MP/PM! În link-ul indicat are o grãmadã de indicii...geaba! Atât s-a putut...pierdere de vreme.