Opel - este NORMAL motor benzina cu zgomot de motor diesel?

Mai pe romaneste niste cretini , chipurile ''mecanici'' erau sa iti distruga motorul , si colac peste pupaza , au luat si bani pentru acesta operatie!

Aceste valve exista si la A12xer ca nu am gasit pe net? Tocmai mi-a aparut si mie P0014,doar pt o data. Stearsa eroarea si merge ok momentan.

Salut.De curând am cumparat un astra din 2007 ,1.4 xep, si am sunetul acela de diesel la pornire pentru 2 3 secunde, apoi dispare.masina are 136000,km, cu istoric .Dupã ce se încãlzește bine motorul mi se pare ca este mai zgomotos. Am vãzut cã ar fi o solutie cu valvele curatare sau sita scoasã, dar nu am gasit in tipic daca si modelul asta are valvele sau nu, si daca e posibil sa vina de acolo zgomotul.Poate sa imi spuna cineva daca le are si cum se pot scoate?multumesc

Deci inseamna ca nu le are.Uleiul are 4000 km de cand a fost schimbat, e gm 5w30.Am fãcut cu ea 300 km, o am de 1 saptamana, parca nu fãcea asa la început....,

Merci de sugestii, sa vad cum am timp de facut una alta.Si ce ulei ar fi mai bun?

Salut
Mobil 1 0W-40
O zi buna

Pe lângã sunetul acela de la pornire, care se intampla sa apara aleatoriu, am si un tacanit de tachet, pânã se încãlzește motorul apoi nu se mai aude.Poate sa se amelioreze daca pun uleiul mai bun , gen mobil 1 0w40, sau o sa batã mai tare , fiind mai subtire la rece?

Deoarece si eu am invatat multe de pe forumuri voi incerca sa va spun din experienta mea cu aceste valve. Masina este un Astra H din 2008, cu motor Z16XER cu 107000km. Zgomotul de diesel era prezent la cald, la un nivel foarte scazut. Am dat jos valvele, am scos sitele dar: aceste valve nu lucreaza pe pozitia inchis sau deschis ci lucreaza in bucla continua, comandata de calculator si pot avea orice pozitie de la inchis la total deschis. Pentru a verifica functionarea lor am folosit o sursa de curent continuu de 0-30V. Am alimentat cele doua contacte din mufa prin intermediul unor cabluri de cupru rigid pe care le-am facut in asa fel incat izolatia sa vina mai lunga. Am tras de conductor in interior ca sa ramana o portiune de izolatie fara conductor in ea. Este necesar deoarece daca bagi doua cabluri dezizolate in mufa exista riscul sa faci scurt si sa arzi sursa. Apoi am inceput sa modific tensiunea de la 0 la 15v. Si surpriza una din valve era intepenita. Am miscat usor de pistonul central si s-a deblocat dar functiona totusi destul de greu ca si cum ar agata. Cealalta avea o cursa lina si oarecum liniara. Pentru a le face sa functioneze corect am folosit un redresor de acumulator auto REDAC ,vechi, care are tensiunea de incarcare de 14v SEMIALTERNANTA, adica alimenteaza de la 0 la 14V de 50 de ori pe secunda(50Hz). Si astfel valva a devenit in fel de motoras care zbarnaia de mama focului. Dupa 7-8 reprize de cate 20 de secunde, pana la 2 minute, cu verificarea pe sursa continua de 30V(atentie sa nu depasiti 16v ca se pot arde) am obtinut doua valve care functionau ca la carte. Deplasari line, fara sa agate si direct proportionale cu tensiunea de alimentare. La una din valve a trebuit sa intervin pe cilindru deoarece avea un fel de bavura care avea tendinta sa agate.E un fel de treaba de ceasornicar dar nu e chiar asa de complicat. Materialul pistonului e foarte dur iar camasa(corpul valvei) e din duraluminiu. Jocul pistonului este foooarte mic si are tendinta sa se gripeze ca sa zic asa. Se pare ca nu este cea mai buna combinatie de materiale aleasa de fabricant( parere gasita pe alte site-uri). Montat la loc si motorul merge perfect. Atentie ca atunci cand le puneti la o sursa alternativa(curent pulsatoriu-REDAC 12-14v), din cauza vibratiilor sare ulei din ele. Sursa asta se poate face dintr-un transformator potent si o dioda.http://www.circuiteelectronice.ro/tutoriale-electronica/redresoare-de-tensiune.html. Am facut aceeasi operatie si la alta Astra H 2007 si merge foarte bine. Daca doriti sa ma intrebati ceva puteti sa o faceti ca raspund cu placere.

Am fost de am schimbat uleiul,am bãgat 0e40 mobil, a intrat 3 litri si pe joja, dupã 10 min de la oprirea motorului nivelul este la maxim, deci cred ca au ramas mai mult de 500 ml din uleiul vechi, pt ca la service s au cam grabit, asta e, sã meargã banii repede......ajungi de nevoie sa te bagi tu sa repari sau sa faci mentenanțã, cu siguranțã o poti face mai bine ca la unele servisuri

La cele câteva porniri fãcute la rece nu mai suna cum a sunat, este mai silentios.Am fãcut itp ul si pentru ca nu ieșeau gazele, ceva parametri nu a fost ok, a ținut turat motorul la 4000 ture timp de aprox 5 min, am zis ca daca nu crapã acum nu mai crapã, au scazut noxele, a luat pe drept itp ul, dar recomandarea inginerului a fost sa pun ulei 10w40, deci cati oameni atatea pareri, zicea ca este f subtire, ca apa, deși logic 0w40 mi se pare ca este mai bun, mai subtire la rece si mai vascos la cald.