Vibratii in volan dupa schimbare suspensie

Seamana cu zgomotul facut de rulmentul de sarcina,ala de sus de la flansa amortizorului ,se mai intampla sa atinga aiurea piesele montate si merge directia in hopuri se simte in volan insotite de zgomotul respectiv. Solutie ar fi dat jos si verificat ce e pus aiurea acolo, asemenea simptome mai sunt cand rulmentul ala se gripeaza de la rugina dar am inteles ca aia sunt noi asa ca e doar montat ceva gresit acolo,de preferat sa rezolvi inainte sa mergi la geometrie.

Multumesc pt raspunsuri, azi am lasat radioul oprit si cu geamurile deschise am luat de volan si stanga si dreapta si situatia pare identica pe ambele parti, se aude clar (de afara mai putin, eu simt in special in volan si aud din interior, cum Astra H nu exceleaza la antifonare:)) cum trosnesc si vibreaza arcurile si pe stanga si pe dreapta, pare ciudat pt ca kit-urile de reparatie flansa+rulment le-am luat tot Kyb, am zis sa fie acelasi producator pt toate sa fiu sigur ca nu sunt probleme, iar la montaj mecanicul a folosit presa pt arc, a asamblat articulatia afara (arc+amortizor+flansa si rulment la care s-au mai adaugat protectiile de praf-tot Kyb si alea) si apoi doar a prins-o in clema de plastic de sus si in suruburile din brat, s-a potrivit fara alte artificii mecanice, eu stand langa el in permanenta.
O sa fac un drum sa vedem ce zice, pusa pe elevator si inspectat zgomotele....singura diferenta notabila e ca acum se vede clar ca e mai ridicata de fata, probabil ca asa si trebuie sa fie, avand la arcurile vechi spira de jos rupta(si sasiu sport dupa VIN, dar si ce am luat acum au venit tot pt echipare sport, am verificat codurile de pe cutiile fiecarui arc/amortizor).

Pareau destul de uzate rulmentii si flansele si am zis ca daca tot umblu sa fie totul nou. Am ascultat mai cu atentie azi, impresia mea de electronist e ca zgomotul vine de la cauciucul flanselor care freaca usor in oala pe masura ce iau viraj (am vazut ca au niste tinte pe ele si cand trag de volan, din tija amortizorului cu piulita care se vede sus pare ca acel cauciuc este usor presat in oala, cand au venit erau date cu un fel de talc, pt aderenta cred). Vibratia rezultata cred ca se transmite prin amortizor arcului tensionat care amplifica si zbarnaie ca un mic contrabas:) Pana la urma daca asta e zgomotul normal de rulare pot trai cu ideea ca nu e nimic defect, cu toate ca e suparator, dar e de interes daca asa merg flansele kyb la modelul asta de masina si daca a mai patit cineva chestia asta. O sa trec cu siguranta si pe unde le-am montat sa vad ce si cum
L.E :pare ca la cald, dupa ce se incalzeste tot compartimentul motor face mai puternic, o sa mai urmaresc

Am fost azi la service-ul in care am montat, concluzia: rulmentii din flansa blocati (culmea e ca i-am verificat la mana pana sa-i montez si mergeau f bine). Urmeaza nota de constatare si trimis kit-ul flansa+rulmenti prin magazinul de unde le-am luat la producator, pt garantie (am inteles ca inclusiv manopera aferenta montajului se poate deconta, sper ca asa sa fie, pana la urma piesa e cu defect de noua si nu e vina mea). Asadar, dupa experienta asta pot spune ca pt flanse nu recomand deloc KYB, nu doar ca nu au tinut dar au venit ambele cu defect din fabrica.
Va tin la curent cu rezultatul final. Acum urmeaza ca prin service-ul unde am fost sa montez alte flanse, pt a le putea trimite pe acestea la garantie, prin urmare as aprecia o recomandare de producator ok. Merci!

Garantia la piese este un fel de joaca intre montator, (distribuitor) , producator si client.
Service-ul face asa:
1.Normal zice ca piesa e defecta doar nu o fi de la montaj.... Platesti manopera numarul 2 pentru demontare si o duci la vanzator ,de acolo insotita de deviz de montaj etc pleaca la distribuitor... de acolo pleaca mai departe la producator.Din momentul in care ajunge la producator ( de fapt un reprezentant agreat de ei) in 15 zile dau un raspuns.Care cel mai probabil este montaj incorect urme se socuri mecanice etc , adica utilizare incorecta ( luat groapa imensa adica tu ) sau eroare de montaj ( adica service).
2.Acum avand raspuns de la producator , depinde de service daca are bunavointa sa inlocuiasca piesele, fiind si aici 2 variante.Adica daca ai venit cu piesele tale garantia acopera doar manopera, si service-ul iti va cere alt deviz facut in alta parte ca e de la montaj si nu de la vreo groapa.Cateodata de recurge la 50% montator si 50 % client pentru inlocuire ... adica un fel mica de intelegere.
Service-urile care se respecta nu fac caca...uri d-astea , mai ales pentru niste amarate de flanse de 300 lei... si prefera sa inlocuiasca piesele deoarece prin reclama negativa au mai mult de pierdut ... mai ales ca masina nu a mers nici "pana la colt".
Probabil te vei alege cu manopera X2 + flanse X2 .
Garantia intr-adevar "suna bine" dar in realitate altfel sta treaba.
P.S. KYB este un producator cu calitate pret foarte bun.

PIata de piese auto este foarte vasta in general la masinile mai vechi sunt foarte multi prodcatori/ambalatori care isi iau licenta pentru reperele respective.Destule firme doar isi pun numele pe piese ele provenind de la producatori chinezi sau alti producatori .Chiar si marii producatori au 2 calitati ei le zic "reinforced" la alea mai bune adica se aproprie de OE si la alea "normale" standard quality.
De aceea la masinile japoneze intretinerea este mai scumpa, nu prea dau licenta decat la vreo cativa producatori.
P.S. Producatorul face exact ce zice legislatia din tara repectiva. In 15 zile iti zice daca e defect de fabricatie sau nu. El nu are de unde sa stie daca s-a montat corect , sau daca piesa respectiva nu e contrafacuta sau incompatibila .Iti dai seama daca toate piesele defecte din alte cauze ar fi inlocuite direct de producator ? Ar da faliment...Foarte rar sunt defecte din fabrica la asta ma refer indiferent cat de obscur e producatorul.

Eu am fost intre timp la reglat unghiuri, mi-au spus ca amortizoarele Koni STR-T nu sunt reglabile (desi mie asa mi s-a parut c-ar exista putin loc de miscare a lor stanga-dreapta gaurile nefiind exact cat suruburile originale) si ca la verificare 2 din cei 3 parametrii urmariti la reglaj erau buni. Asa ca preventiv mi-au spus sa nu ma astept sa-mi dispara bataia din volan, ci mai intai sa verific alte cauze gen cum s-au asezat jantele de aluminiu pe roata, sa curat rugina care probabil exista pe butucul rotii, sa reechilibrez jantele fata, sa incerc sa intorc cauciucurile intre ele, etc.

Momentan nu stiu ce sa cred... deocamdata sunt cu carnetul retinut si deci nu pot testa ce-au facut ei la reglaj, iar sotia se cam fereste de masina in ultima periaoada deci nu prea vad cum o sa fac sa o verific curand caci n-am cu cine.

Revin cu rezultatul final, am primit banii inapoi pt flansele defecte, producatorul/furnizorul se pare ca si-a recunoscut vina lotului cu probleme si a dat acceptul de plata magazinului, prin urmare nu a fost nevoie de sesizari si mers pe la alte institutii.
Ca si recomandare eu zic sa nu va dati batuti daca aveti vreodata probleme cu piesele noi cumparate si ati fost corecti fata de toata lumea (montat in service autorizat, solicitare deviz de montaj,etc) pt ca lucrurile se pot rezolva si natural, fara interventii, certuri si amenintari.
Noile flanse sunt ok deocamdata, am trecut de 1000 km cu ele si nu au aparut probleme. Concluzia topicului ar fi :kyb -da pt amortizoare si arcuri, nu pt flanse si rulmenti, cel putin pt Astra H.

Revin aici cu ce am mai facut pe problema mea de mai sus. Am demontat jantele de pe masina si cu rabdare am luat la mâna cu o perie de sârma tot interiorul jantelor, inclusiv zona de prindere pe butuc, apoi le-am sters cu o cârpa cu benzina. Le-am facut aproape ca noi, dupa aproximativ 2h de munca. Data viitoare o sa imi iau un cap de perie de sârma rotativ pentru masina de gaurit si o sa le fac asa cu masina de gaurit (e mult mai usor). In ceea ce priveste butucul rotilor fata... am pus masina pe cric, am cuplat viteza a 2-a si am presat pe butuc o perie de sârma sa se duca rugina. In mare parte a iesit rugina de suprafata chiar bine. Apoi am fost cu rotile la o vulcanizare buna din oras (afiliata Michelin) pentru echilibrare si am fost uimit sa vad ca plumbii care au iesit la reglaj au fost de data asta de valori foarte mici. Iar jantele fiind curate plumbii s-au lipit si foarte bine (acum stau fara niciun stress ca la viteza mare s-ar putea desprinde si pot sa îi pierd). Am iesit apoi la teste cu masina si am constatat ca acum nu mai bate nimic in volan pâna la 140km/h inclusiv (mai mult n-am testat, ca nu mai am vârsta sa merg cu viteza asta la drum întins).

Daca totusi mai batea ceva în volan, mai ramânea sa pun o foaie de smirghel pe planetarele masinii... tot asa cu masina pe cric intr-a 2-a, ca sa indepartez mizeria adunata inclusiv rugina prezenta pe ele.

Se pare ca o curatare temeinica a jantelor inainte de echilibrare ajuta într-o buna masura la rezultatul final, recomand.