AGILA: Senzori oxigen, O2, lambda Z10XE,Z10XEP, Z12XE,Z12XEP

Salut!
Multumesc pentru poze ... este Corsa D, deci cu Mufa scoasa se masoara pinii de pe.masina vs - de la baterie, mai fac si masuratori la astea.

Am masurat sonda veche, am pus in album poze cum
pinul 1 de la incazitor da 6.6 Ohm la pinul 3,
Ma gandewc sa nu fi bulit un fir din Ecu,

Sonda noua pe masina da 0.100- 0.750V, (am.pus video in link cu masuraorile) am bagat pe la admisia de aer putin gaz de butelir si a crescut la 0.850, scos furtunul de vacum si a coborat la 0.100V

Deci sonda functioneaza bine zic eu. Dar daca unu din fiere de la senzor este intrerupt in ECU, poate sa fie asta problema?

Mai fac masuratorile de la pinii de la mifa ce vine la Senzor 1 la - de la baterie sa vad ce zice,

probabil aceste masuratori imi vor spune daca un fir nu da nimic la minus deci e intrerupt. Cum am zis le-am verificat de la mufa Lamda pana la mufa ce intra in ecu si au dat ok.

Planific sa dau jos ECU, evitam sa il dau jos ca e greu de scos masina din fabrica fara ECU dar cred ca il desfac si il montez provizoriu (cu tot cu firul de masa legat) pana dau afara masina .
Dupa care de desfacut macar sa elimin si problema asta

Din cate am intele ideal este daca ai ECU de la aceasi motorizare si echipare in principiu doar codul de la imobilizator si VIN-ul trebuie schimbat. Sa nu fac alta scriere de soft.

Sau recomandati pe cineva in iasi la rescris ECU?

Multumesc!

Si atunci la ECU sh, trebuie sa gasesc aceasi varianta adica cu AC si easytronic? sau se pot schimba din interfata, trebuie alt soft rescris? sau copiat softul de pe ECU existent, sau mai bien zis se poate copia?

Multumesc!

Din cate cunosc (eu am schimbat ECU ) trebuie doar resetat de pe masina donatoare, sau se poate cumpara unul
deja programat cu specificatiile autoturismului dvs. (de ex. conteaza daca masina are sau nu AC), apoi trebuie sa
faceti dvs procedura de imperechere cu instrumentele si cheile cu o interfata op-com.
Din nefericire, persoana de la care am cumparat ecu programat vad ca e suspendata de pe forum, insa pretul
a fost ok. la vremea aia.
Discutii cu suspended9452(cel de la care am cumparat - nu imi mai amintesc numele lui) aici:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=50884

Asta era!!! am lipit firele!!!

Deci urmeaza ECU sh reprogramat!

Ca sa rama pe On Topic.
Reparatia a fost doar pentru verificare ca intradevar de acolo era problema, a fost o reparatie pe genunchi, mai mutl din dorinta garanta ca de acolo era problema,
in timpul operatiei de curatare a gelului am rupt firicelul alaturat care era de la sonda 2 😊.
Deci recomand ca incercarile de reparatii sa le faceti doar pentur a va convinge ca aia e buba,
sau mergeti al cineva care poate asigura si o garantie si eventual sa imbrace tot circuitul inapoi in gel.

Deci daca aveti erori generice de genul P0130 sau P0136 ... care dupa resetare erori apar in aproximativ 20minute de functionare a motorului .
si stiti siguri ca sondele sunt bune.
Sau cand stergeti erorile, daca aveti o diagnoza cam in 2-3 minute o sa aveti un pending code P0130 sonda 1, P0136 sonda 2,
Valorile voltajelor vor fi fixe in jurul valorii de 450mv. La mine a ars firul de masa de la partea de senzor cand a bagat 12V de la incalzitorul sondei in senzorul sondei deci scurt si a ars desigur firicelul. Presupun ca intentionat sunt atat de subtiri, sa crape firicelul nu ECU si sa ramaneti cu masina'n drum.

Riscul la un ECU SH, pe langa lipsa codului dar se pare ca la ora actuala nu mai sunt probleme grave de resetare, aveti sa nu fie cu acelasi defect sau defecte mai grave in ECU.

Din fericire ECU sh cumparat era fara probleme,
am reusit sa gasesc pe cineva in iasi sa dea reset la ECU vechi (ideal este sa aveti car pass-ul masini de pe care vine ECU)
Sa reprogrameze configuratia masinii si imperecherea cu imobilizatorul.
Succes si perseverenta in toate!

Salut

La ce motor trebuie sa montezi sonda? (codul lui).

Din ce imi aduc aminte este de la vechituri facute prin 94-99 si sunt tytan cu iesire semnal de 5V, concluzie nu are ce face cu ea.
Sonda este consumabil chiar daca este cea de proba dupa catalizator, ar tine 150,000km maxim 250,000-300,000 pe un motor care nu papa ulei. Una second buna este 50lei, una noua de Logan care teroretic este ieftina cam 200.

12V este tensiunea pentru rezistenta de incalzire.
Iesire semnal 0-5V titan si 0-1V zirconiu fara prea multa teorie.