Z16XEP: AC nu porneste problema ECU?

In tabloul de sigurante de la motor ar trebui sa ai un releu pt AC. Daca acel releu cupleaza iti recomand sa verifici traseul de la releu la compresorul de clima. La mine a fost intrerupt acel fir. Iti pot recomanda pe cineva dar din Iasi daca ai drum pe aici. In Bucuresti nu stiu.

Tester-ul nu indica cod eroare, legat de AC. Asa ca a luat-o prin excludere, sigurante, releu compartiment motor (din caseta de sigurante de langa baterie), iar ca o ultima solutie a verificat si compresorul. A deschis schema electrica, cred ca din Autodata, in care traseul semnalului era prin ECU, insa in ECU nu a umblat. Mufele sunt coapte si momentan nu le-am dat jos. Sebage, din felul in care te exprimi, pare ca ai cunostiinte temeinice de electrica/electronica auto. Poate imi dai un sfat cum sa rezolv problema, eu nu-mi permit sa critic prestatia electricianului respectiv si nici nivelul de cunoastere pentru ca eu am apelat la el, nu invers. Daca eram in masura sa il critic, atunci nu mai apelam la serviciile sale.

Salut

Schema alimentare compresor la masina colegului @Omega



Acesta este releul



Iar aici siguranta



Alimentarea compresorului o face releul de mai sus. Comada releului este facuta cu minus de catre ECU, bineinteles daca sint indeplnite conditiile cerute de acesta, asa cum zicea si @sebage. Ar trebui vazut daca siguranta de mai sus este buna si apoi facuta o punte intre contactele de forta ale releului (30 si 87). Daca porneste compresorul inseamna ca siguranta si firele/mufele pina la compresor sint bune. Apoi trebuie verificat daca se primeste minus de la ecu pe comanda releului. Daca nu se primeste = de vazut conditiile si cablajul/mufele releu-> ecu.

Daca e minus pe comanda releului atunci releu defect. Releul se poate proba pe baterie.

Salut,

In primul rand vreau sa iti multumesc pentru raspunsul elaborat si detaliat. Compresorul a pornit "pe direct", deci cablajele si compresorul sunt functionale. Siguranta este functionala, releul K8_x125 este in parametrii de functionare. Daca exista pe forum un electrician auto din Bucuresti care crede ca poate rezolva problema, imi poate lasa mesaj aici. Va multumesc!

Am alimentat instalatia cu 250 grame de freon. Si compresorul tot nu porneste. Spunea un coleg de o sonda de presiune sub carcasa filtrului de aer, poate atasa o poza sa stiu ce caut. Multumesc anticipat.

@gabimilo1, multumesc pentru raspuns. Voi face un bypass si revin.

nu cred ca merge cum ai incercat, acela nu este un simplu intrerupator.
Din cite stiu cred ca se poate vedea ce citeste acel senzor cu ajutorul testerului.(nu sint sigur).

releul acela K8 x125 este comandat de ECU cu minus in pinul 86 iar in pinul 87 primeste plus din siguranta FE4. ECU trimite minus aici doar daca senzorul de presiune vede ca ai presiunea corecta de freon.Acest senzor citeste presiunea de freon si trimite informatia in ECU. Acesta o inregistreaza si tu cind apesi butonul de ac din cabina ECU trimite minus la releul K8.

Am rezolvat! Victorie! Cine nu vrea sa citeasca tot, puteti sari la ultimul paragraf!

Cu o zi inainte de reparatie, am apelat la serviciile unui atelier de reparatii auto din Bucuresti, pe care l-am gasit pe google in urma cautarii "reparatie ac auto". Va spun sincer ca am avut niste dubii initial, dar, deoarece website-ul era destul de profesionist realizat, si faptul ca acestia efectuau niste interventii mai in profunzime (reparatii de compresoare etc) si nu numai inlocuiri de piese, am decis totusi sa incerc. Nici nu am ajuns bine, de la intrarea in curte, mi s-a spus ca trebuie sa achit dinainte 100ron ptr constatare. Bineinteles ca am refuzat si am incercat sa am un dialog rational, explicandu-le ca le voi plati 100ron, dar in cazul in care nu imi vor indica defectiunea pe un document probator, vor fi nevoiti sa imi dea banii inapoi. Deoarece acestia au anuntat pe internet ca sunt specialisti in reparatii aere conditionate auto, masina mea avea unitatea AC nefunctionala, deci, nu am fost dispus (iar) sa platesc bani, sa stau cu speranta 30-40min ca imi rezolva situatia, sa verifice si apoi sa ma trimita la plimbare ca nu. Angajatul de la acest service auto, in sprijinul cerintei sumei in avans mi-a invocat faptul ca, au existat persoane care le-au mai calcat pragul unitatii si nu au vrut sa achite costul constatarii (probabil dupa ce nu le-a fost constatata problema), si ca daca are 3-4 masini pe zi la care nu este capabil sa constate atunci nu va mai incasa nimic? Ca lui timpul pierdut cine i-l plateste? I-am explicat ca nu este problema clientului ca nivelul de pricepere si dotarile tehnice de care dispune nu sunt suficiente pentru indeplinirea sarcinilor de serviciu si dupa o discutie (telefonica) cu patroana, careia i-am explicat situatia, aceasta initial a dat semne ca doreste banii inainte, deoarece si la reprezentante si peste tot (la service-uri) tot asa iti cer banii dinainte (lucru complet eronat, la Di-Bas am platit dupa finalizarea lucrarii), a invocat ca este o ora mult prea matinala (9:30) pentru discutii in contradictoriu si a solicitat angajatul la telefon inapoi pentru a discuta dumnealui, discutie care s-a concretizat in faptul ca angajatul a inceput verificarea, insa, dupa aprox 10-15min, acesta mi-a spus ca nu stie ce are, ca nici la masina lui nu a reusit sa repuna in functiune aerul conditionat si ca probabil e ori de la ECU ori de la unitatea de control al climei din habitaclu. Si asa am plecat cu problema in continuare dupa ce am facut un drum de 20km. Nu am sa dau numele acestei unitati service deoarece nu vreau ca lumea sa isi inchipuie ca fac reclama negativa avand interese ascunse. Insa cine vrea cu adevarat sa stie imi poate da pm.

Ca urmare a acestei intamplari, am decis sa apelez la o reprezentanta dupa mai multe incercari esuate si pe la alti diversi "reparatori" care nu au reusit sa imi spuna ce are masina si carora le-am platit sume "modice" de 50-100ron doar ca sa elimine anumite defecte. Deci recomandarea mea, desi poate parea contra-intuitiv, datorita preturilor ridicate de manopera, un service autorizat Opel iti repara masina mai ieftin si mai repede decat mai multi reparatori care bajbaie, si te mai pun degeaba pe drumuri. Am sunat pe la mai multe reprezentante Opel, Erebus (de vreo 3 ori si nu au raspuns...mi-au returnat apelurile dupa aproximativ 4ore), GTT cu slot de programare saptamana viitoare si Di-Bas care m-au programat chiar ieri, avand un slot in urma anularii programarii de catre un client.

Pe scurt(acum) , mi s-a spus ca este A/C era dezactivat sau debifat din calculator si masina nu "stia" ca are unitate AC. Am fost foarte multumit de promptitudinea si profesionalismul de care au dat dovada. Pretul undeva pe la 400lei (constatare+umplere freon si substanta de contrast+activare din soft).

Doresc sa multumesc tuturor celor care au participat la acest thread, si sa le urez multa sanatate si cat mai putine reparatii la masini!
Cu stima!

Singurul om care a intervenit cu un tester asupra masinii din momentul in care nu a mai functionat AC-ul a fost un electrician, care mi-a spus ca ar fi ECU defect (motivul pentru care am si deschis acest thread). Acel "electrician" mi-a recomandat un alt individ care "se ocupa" cu ECU-uri. Probabil o metoda de scam...ala imi "Repara" ECU si ii dadea partea astuia ca i-a trimis fra..clienti. Sau mai e si varianta de greseala neintentionata...dar asta e. Bine ca am rezolvat si am postat aici ca sa verifice si alti colegi care au probleme asemanatoare si incearca tot si nu ii dau de cap. Inainte de a schimba ECU.