Zgomot continuu de la servo-directie

Salut! Acum o saptamana a inceput sa se auda ceva cand virez... mai nou se aude non-stop ( dar cand virez se accentueaza). Am observat Ca atunci când virez pe loc se modifica si incarcarea alternatorului. Ce poate fi? Atasez 2 clipuri sa vedeti exact. Este vorba de opel astra h 1.7 cdti 2005.
In mers, chiar daca virez, este 13,8-13,9-14 v.
Poate avea vreo legãturã?

https://youtube.com/watch?v=Cl2SBTF4AC0

https://youtube.com/watch?v=I7kpysxzWlo


MODEL: Astra 2005
MOTOR: 1.7 cdti

Uleiul este la nivel. Cat despre contaminare nu știu ce sa zic. Arata bine, e curat.

Sal.La a mea facea la fel(este pompa mecanica,motorizare X18XE)lichid la nivel,curat,caseta de directie am schimbat-o noua are numai 25000km si manifestarile la fel;zgomote din ce in ce mai mari...am zis ca va fi si pompa de servo cu probleme,ca e veche.Pana intr-o zi(acum recent,de vreo 10 zile)cand o puscat furtunul de retur care aduce lichidul inapoi in vas...uau ce fum s-o dus direct pe galeria incinsa...ziceai ca erau o mie de petarde sub masina!Initial am vrut sa schimb doar furtunul de sub vas,dar zic hai sa dau pompa jos sa vad ce o fi crapat prin ea;cand demontez pompa in interior era supect de curata...si atunci ce s-a intamplat???de ce o crapat furtunul,mai ales ca pe circuitul de retur presiunea ar trebui sa fie aproape zero???dupa ce am spalat si vasul in care sta lichidul am gasit raspunsul...in interiorul vasului este o sita de plastic extrem de fina(este nedemontabila si neaccesibila din exterior,doar vizual) prin care uleiul care se intoarce pe retur este filtrat si care era imbcasita aproape total...era normal sa faca presiune pe retur cu sita infundata.Am spalat vasul(se spala foarte bine cu Triumf de aragaz),pus la loc,lichid si forja;rezultatul e: zgomote la servo zero si senzatia de la volan da impresia ca rotile stau in aer,asa de usor merge acum.Pai si cei cu toata povestea asta,ca sunt masini diferite???da,dar elementul comun este acel filtru care dupa mine e sigur infundat(trebuie vazut unde este pozitionat,sigur exista),poate numai partial;pompa fiind cu comanda electronica sar putea sa nu puste nici un furtun(limiteaza presiunea partea electronica din pompa)dar face zgomote si nu merge bine!In imagine in zona galbena este sita care acum este invizibila(are niste ochiuri extrem de fine);acolo inainte de curatare ,era negru tot,nu trecea de loc lumina prin corpul galben.Probabil este facut special asa,desfaci busonul sa te uiti la lichid si daca nu trece lumina inseamna ca sita e infundata....asta am aflat-o dupa(ca de obicei)!

No acum sincer sa fiu as prefera in loc de servo, o demultiplicare mai mare la caseta de directie si gata.Asa mai intretii tonusul muscular ...acum ce sa zic tehnica are si suisuri si coborasuri,nimic nu e perfect,desi asa ni se spune!De exemplu la lichidul de servo se pot alege alte lichide mult mai bune fata de cele cu care a venit echipata masina la momentul fabricatiei!Spre exemplu eu folosesc un lichid care poate fi contaminat cu apa pana la 8% din volum fara sa fie probleme(afectarea vascozitatii la rece/clad,sau punctul de fierbere).Tot ce ai de facut este sa studiezi fisa tehnica originala si sa o compari cu alte lichide similare dar care sunt folosite in uzul industrial.De ce industrial?pentru ca acele lichide respecta cat mai mult posibil specificatiile...daca ala pune un lichid care nu corespunde(desi pe eticheta scria ca da,este potrivit scopului) si face praf utilajul se lasa cu treburi nasoale prin justitie...Daca te duci la magazin sau comanzi online de ex.lichid de servo si spui sa fie original de GM cu tenta verzuie si margelute albastre sau rosii pe margine(ca tu asa stii ca trebuie sa arate lichidul respectiv) de ala vei primi si vei fi asigurat ca e 100%la100% de la fabricant,original tinut de mai multi ani intr-un stoc special bla bla bla....tot ce e original la un produs care il cumperi ca original sunt prezentarea si eticheta...care intr-adevar seamana(nu sunt identice) cu produsul original,in rest te fereasca Dumnezeu de ce "calitati"are!

Buna ziua, observ ca topicul este destul de vechiut, dar vin si eu cu o problema legata de functionarea ciudata a servodirectiei la un opel astra g an 2000, 1.6, si anume: dupa aproximativ 2-3 km de mers perfect, se opreste pur si simplu servodirectia, trebuie sa opresc motorul, sa-l pornesc si totul revine la normal (inca cativa km)
Am rasfoit cateva topicuri legate de nefunctionarea servodirectie, dar nici una nu seamana cu problema pe care o am, tin sa mentionez ca am masurat incarcarea, si este ok (undeva la 14.30v)