Opel astra j.2014 Regenerari foarte des

Uite cum facem, iau de bun și cred cã ai fãcut toate testele necesare și cã sunt toate ok, dar vin cu o serie de întrebãri:
Când stai pe loc mai mult timp oprești motorul sau nu? Mașina o folosești preponderent în mediul urban sau extra-urban? Cam care este plaja de turații în care faci schimburile de viteze și în care o menții pe durata regenerãrii filtrului de particule? Și o ultimã întrebare, câte regenerãri ai întrerupt din cauzã cã ai ajuns la destinație și nu aveai chef sã mai dai o turã cu ea pânã își terminã treaba?
Și ar mai fi și uleiul de motor folosit, dacã îndeplinește sau nu norma recomandatã de producãtor.

Nu o lua personal sau în nume de rãu, te rog.

Si asta e adevarat... Din pacate nu doar cu dpf-ul a dat-o in gard, dar n-are rost sa facem off topic.. pacat, masini frumoase, destul de usor de intretinut, dar cu tot felul de problemute.

Dupã ce am urmãrit intervalele de regenerare și am citit sute de posturi legate de regenerare și DPF, eu am tras concluzia ca în cele mai multe cazuri problema tine de exploatarea masinii. La drumuri scurte, porniri dese etc, când mai sunt și temperaturi scãzute, regenerarile pot fi la intervale foarte mici. La motorizarea 1,7, condițiile de regenerare pasiva, fãrã injecție suplimentara de motorina, sunt îndeplinite mai greu datorita amplasãrii DPF, comparativ cu motorizarea 2,0.

A17DTJ și a trecut ITP cu testare pe bune.
Pe ultimii 50 k am 6.1 %. Cam 40% urban. Nu știu sa spun cât ia doar în oras.
Teoretic are 155 hp: nu am fãcut dyno însã se simte diferența fata de 110 cat avea.