Segmentare Z14xep sau motor sh ?

Salut !
Daca ai de gand sa mai tii masina , eu zic sa repari motorul , daca iei SH nu stii cat mai tine - desi suna ca un cliseu , asa e adevarul .
Documentatia o poti gasi mai mult ca sigur in topicul " Documentatii Opel Astra" -cauta pe forum .Ai nevoie de manualul de reparatii , nu cel de utilizare .

Sincer cu manualul in fata , cu sculele necesare si ceva aptitudini nu cred ca ai cum sa dai gres ( am facut si eu asta in decembrie , masina e un passat 1.6 8v , a unui prieten .Rezultatul a fost cel OK . Nu sunt mecanic , ci software developer .)
Later edit :
Inainte de orice , eu as demonta motorul si as face masuratori , ca sa vad daca merita reparat ( ma refer sa nu fie uzura la vibrochen , cilindri etc ) . Abia apoi cumperi piese daca decizi ca il repari.
Bafta , tine-ne la curent !

In primul rand motoarele astea nu rezista la gaz, vorba romanului cu mere si pere.
Un motor bun e greu de gasit si te costa cat refacerea celui existent plus riscul de ceva defecte ascunse, de aici evident riscul daca ai pe ce lucra.
Investigarea se poate face cu un endoscop pe la bujii, se verifica cilindri, cap piston, supape si scaun.
In locul tau as opta sa reconditionez cel existent.
Documentatie gasesti pe net sau torente, ceva gen tis 2000.
La scule iti trebui doar o cheie dino de 40-240Nm, restul sunt uzuale, un raportor scolaresc gasesti pentru unghi.

Distributia daca trebuie si se poate numai anumite repere.
La chiulasa obligatoriu refacere scaun supape, sigur vei gasi cateva arse si le schimbi pe toate, plan numai daca se impune.
Cu endoscopul am explicat, zgaraieturi la cilindri, supapele ca au sau nu fisuri oricum se schimba, chiulasa pe scaune sa nu aiba arsuri adanci, trebuie scula si experienta.
Cuzinetii se vad sau se simpt la mana.

Pe distributie schimbi intinzator, ce pare uzat si obligatoriu garnituri.
Chiulasa obligatoriu la un atelier de competenti.
Supape si ghiduri+simeringuri tot ei le rezolva, tu taccheti si culbutori.
Exista supape mai dure italiene si ceva german, franceze nu am gasit pana acum desi cele de golan merg la taxi de arunca aia masina direct la fier vechi.
Mai trebuie o trusa calare distributie, o cumperi chinezarie ca o tura merge dupa care o vinzi, mai este varianta inchiriere dar sa fie calitate ca de fier mort mai bine lipsa.

Tachetii trebuie sa ii golesti de ulei doar .
Eu la acel motor de VW(despre care am vorbit in primul post ) am verficat fanta conform manualului : se introduce segmentul in cilindru cca 1.5 cm cu ajutorul pistonului ( sa fie curat ) si se verifica fanta cu o lera.
Dan Cuciureanu e mai in masura ca mine sa dea sfaturi .

O sa il sun pe domnul Dan, De indata ce imi permite timpul sa ma apuc de treaba voi reveni aci cu poze si preturi poate este util acuiva desi masina duap unii este veche si nu mai merita de investit in ea ( prietenii).