Astra G Diesel 2,0 probleme ECU

Eroare suna asa:Depasire de timp la citirea codurilor

Cauze posibile

Aprinderea deconectata

Eroare de comunicare cu ECU
ECU este ocupat sau refuza soliciterea
Problema aceasta apare datorita unui contact prost la siguranta ECU, mufa ECU si ECU defect.
As vrea sa ma ajutati sa gesesc siguranta Ecu s-au sa-mi dati si mie sfaturi cum remediez problema.
Am motor 2000dtl si masina este an de fabricatie 1998.
Multumesc anticipat!

Ii face ca si cand nu ar avea contactul pus cand incearca sa se conecteze pe ecu. Cel mai probabil interfata nu intra bine in mufa

Scrie exact asa:Depasire de timp la citirea codurilor

Cauze posibile

Aprinderea deconectata

Eroare de comunicare cu ECU
ECU este ocupat sau refuza soliciterea
Scrie in romana iar interfata este conectata daca nu ar fi nu poate citi erorile

Vlad daca era problema intre laptop si interfata, softul cerea sa se conecteze interfata, daca era pinul gresit incerca sa se conecteze, dar nu aparea nimic in fereastra. Problema este din interfata pana la ecu, imi e ca daca il intreb pe coleg daca a pus contactu zice ca fac misto

Recapitulam:
Masina ma lasat acum doua saptamani am facut diagnoza si mi-a dat calc pompei de motorina .L-am schimbat cu altul aceelasi cod 003 a mers masina cca 10km sa oprit in mers am pus testerul iar mi-a aparut eroare iar la calc pompei de motorina am sters eroarea am dat la automat pana am terminat bateria ,am pus alta baterie a pornit in cele din urma ,am montat tot la loc si dupa aia nu a mai pornit si imi apare eroarea exact asa cuvant cu cuvant:Depasire de timp la citirea codurilor

Cauze posibile

Aprinderea deconectata

Eroare de comunicare cu ECU
ECU este ocupat sau refuza soliciterea
Bateria veche nu mai merge incarcata sa dus de tot,pe forum am citit ca o varianta de defectare a Ecu-lui ar fi daca bateria intra in scurt sau daca are curent prea slab .
Acum nu stiu ce sa mai fac cu masina ca meseriasi gasesti pe toate drumurile dar daca stai de vorba cu ei sunt mai prosti ca mine.
Apropo de ecu am dat la automat si am inregistrat toate valorile cu op com si le-am arhivat in excel si le-am trimis la baietide la Craiova care vand op com sa le interpreteze si mi-au spus urmatoarele:Problema aceasta apare datorita unui contact prost la siguranta ECU, mufa ECU si ECU defect.
Siguranta Ecu nu stiu unde este mufa am verificat-o nu are nimic ecu l-am desfacut si nu pare nimic ars in el poate gasesc un ecu cu cip cheie si unitatea de la volan sa fac o proba daca e defect .
Astept sugestiile voastre !

E mai simplu sa se conecteze cu testerul pe alta masina similara ca protocol si sa vada daca acolo lucreaza. Daca lucreaza, atunci ECU jos, vazut ce si cum, verificat cablajul pana la ECU + ECU - calculator injectie.

Verifica cu atentie sigurantele din panoul din bord stanga, trebuie sa fie o siguranta de 30 A daca imi aduc bine aminte, nu mai stiu exact si ca locatie este undeva cam la mijlocul panoului, nu stiu sigur dar parca siguranta 48, daca este arsa nu ai comunicare cu ECU si nici masina nu porneste.

sper sa nu bat campii dar la a mea am avut siguranta de la plafoniera arsa si nu se conecta nici de draci.spor la verificari.

Nu ai comunicare cu ECU. Probabil e vreo siguranta arsa sau nu ai masa pe ECU.
ECU nu se strica la modelul tau.

Salut. Sigurantee au fost verificate si sunt ok. Dar o sa le mai verific o data in special de care spuneti dv F46. Mersi !