Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

Nu m-am referit la cele tramsparente la unul de aluminiu de la alt tip de masina tot diesel.

Salutare! Astati mi-a crapat pompa de motorina. Cod de eroare P 1630. Se pare ca este calculatorul pompei. Probabil celebrul tiristor care se impusca. Norocul meu este ca m-a lasat in parcare.
Intrebarea mea este urmatoarea: Sa ma aventurez sa desfac electronica pompei, taind cele patru fire si sa scot senzorul cu pamblica desuruband cele doua suruburi care il tin fixat inauntru pompei fara sa scot pompa de pe masina. Voi incerca pe cat posibil sa imi fac loc cat mai mult, desi spatiul este al naibii de ingust.
Nu sunt afon, ma murdaresc cu drag caci este masina mea preferata, dar in situatia asta chiar nu stiu ce sa fac....

Inteleg ceea ce spui. Deci exista riscul ca scotand senzorul din pompa, din bazinu pompei unde sta montat cu cele doua suruburi sa modific ceva? Terminatia aiai este un traductor care citeste sau trimite impulsuri? Ma gandesc ca fiind prins in doua suruburi are o pozitie fixa....am vazut ca multi procedeaza asa.....nu stiu de acea te intreb

din acel senzor cu panglica se regleaza debitul pompei si cu greu il vei pune in aceasi pozitie ca sa obti o valoare intre 4.3 si 4.8... se mai poate si din pozitia pompei dar detul de greu (avansul pompei)

Iulian si mikyboy va inteleg ideea si sfatul, dar nu cred ca proiectarea sau ingineria a omis chestia asta. Mi se pare cam absurd sa ai valori modificabile pe o toleranta de 1mm.
Daca ar fi asa inseamna ca montajul are o pozitie prestabilita a senzorului, apoi se monteaza garnitura cu panglica si blocatorul de plastic pe partea inferioara a capacului, urmand ca dupa ce s-a montat capacul in suruburi si s-a strans in pozitia finala, firele electrovalvelor sa se lipeasca prin electropunctare si apoi sa fie acoperite de acel gel siliconic....
Asta la montajul de fabricã, zic.

Am continuat cu demontarea. Am desfacut capacul de la calculator. La prima vedere totul parea ok. Am verificat cu spatula de stomatologie si unul din firele de pe tranzistor era dezlipit. Tranzistorul nu este impuscat, nu este dezlipit de pe placa, restul firicelelor de aluminiu sunt lipite bine. Nici macar acolo unde s-a dezlipit firul nu s-a inegrit. Daca nu miscam usor cu spatula, nici nu iti dadeai seama.
Concluzia?
Trebuie alt tranzistor, caci este imposibila relipirea acelui firicel inapoi pe tranzistor.
Ce chestie!
Mã intrebam totusi daca se merita incercarea de a relipi acel fir pe tranzistor undeva intr-un centru specializat gsm, care ar putea avea dispozitive de sudura electrica performante
Credeti?
Recomandari am inteles ca sunt variate. Cel mai uzual vad ca ar fi ILRL 2905 la 44 A.
Vreau sa continui sa desfac electrovalva de avans de sub tevi ca sa pot fi sigur de integritatea izolatiei firelor. Problema este ca e destul de anevoioasã operatiunea asa cu pompa pe masina.
In alta ordine de idei dupã citit si rãscitit am inteles de ce nu e bine sa desfaci senzorul din pompa. Probabilitatea de a il repune in pozitie este mai mica decat cea de a-l nimeri din prima.
Voi incerca decositorirea panglicii de sus de pe capac....sau voi vedea cum pot insemna pozitia senzorului de turatii jos un pompã.
A-si duce calculatorul la Marius Napricori sa imi inlocuiasca celebrul tranzistor....

Am reusit sa fac niste poze mai calitative. Pentru cei intetesati
Cu ochiul liber parca nu arata busit, dar daca vii mai de aproape, vezi detalii

Bunã seara! Vã rog sã mi dati nr tel am o problemã cu pornirea la opel zafira 2.0dti! Vã mulțumesc

Vezi ca, cred ca le-ai mintat invers. Nu albastru e de in si negru out?

Salutare.
Vin și eu cu o problema, am tot citit pe forum probleme asemãnãtoare și chiar posibile rezolvãri dar nu știu dacã le pot pune în practicã, motorul fiind y20dth pe Zafira A dar pompa cu doua mufe.

Problema ar fi dezamorsare pompei și probleme la pornire.
Codul de pe tester ar fi P0149

Pompa este schimbata și nu as vrea sa umblu la ea deoarece atunci când reușesc sa pornesc mașina(trasa sau spray) , merge perfect, nu scoate fum, sta bine la relanti.
Se poate dezamorsa pe la acel șurub de blocare ori nu știu.
Mi-ați fi de ajutor dacã știți vreun coleg prin Galați care se pricepe la acest motor încercând mai întâi toate variante pana la pompa ori ceva sfaturi de urmat. Mulțumesc!