Z18XER: pornire grea,oscilatii relantiu

Demonteaza ambele borne baterie tinele lipite una de alta 3 sec. se descarca tensunea calculator se reseteaza , apoi pornește ,oprește ,și desfa born + laso 15min pornește si se duc erori bord dupã citva km.....dar sa nu fi umblat aiurea la ceva ,,,,,problema e sigura ......

Contacte ,sigurante sa fie bune toate ,una daca e arsã da tot peste cap.....

Da regleazã tot încearcã și revino ,dureazã 10. 15 min.

Cam dupã 30 kn parcurși se reaseaza la actuala resetare ,,,,,eu așa am fãcut azi și merge .....

La tester ...

Debimetru primul și ultimul trebuie cu tensiune...vacumul cind nu merge nai frina.......alimentarea este cu circuit inchis ,busonu trebuie inchis nermal deci benzina vine se consuma ,iar in rezervor se intoarce automat aer din injecție înapoi ,deci normal așa este acolo sint mai multe conducte fiecare are rolul lor, porți sa circuli ca își revine la normal.....

Cea mai mare prostie ideea cu atinsul bornelor una de alta! E un mare fas pentru ca erorile se sterg cu o interfata dedicata pe OBD si rezolvand defectele.

Revenind la erori:
- P0135 - sonda lambda 1 defecta, la fel a fost si la mine
- P0100 - debitmetru defect dar ma indoiesc ca are masina asa ceva, de obicei acest model avand montat un senzor temperatura admisie de la care ai eroarea si P0110.
- P0170 cred ca e generat de cele de mai sus, o eroare de amestec cel mai posibil, de aici balbaieli si mers defectuos al motorului.

As verifica in prima faza cablaje insotit de diagnoza specifica.

Dupa codurile de eroare pe care le are masina, poti reseta pana albesti la par,daca nu rezolvati problema ,ele vor reaparea. Acum sa le luam pe rand,
P0135 este legata de sonda lambda 1 dar o lasam in pace pentru ca ea poate chiar isi face treaba,
P0170 este generata de alte probleme, indicand ca nu poate fi realizat amestecul,
P0100 si P0110 indica un debitmetru defect, el find raspuzator atat de masurarea debitului de aer, cat si de temperatura acestuia,
Acum ca si solutii, eu zic ca trebuie verificat daca motorul nu trage aer fals pe undeva si care nu este contorizat de debitmetru, aici incluzand verificarea canistrei de vapori, tulumba frana, tubulatura admisie, furtunase, etc,
Curatata clapeta de acceleratie , verificat presiune benzina in rampa si in ultima instanta schimbarea debitmetrului, dar numai dupa o verificare la sange a parametrilor si a celor enumerate mai sus( pretul unui debitmetru original este destul de piperat) Bine ar fi daca ati avea cum sa faceti proba cu un alt debitmetru de la o cunostinta cu acelasi tip de motor,
PS.@MihaiGSM. Dupa cum spune autodata, tipul acesta de motor are debitmetru,

eu zic debitmetru sau mufa lui (verifica sa fie masa) - daca merge la fel de rau inseamna ca piesa aceea (debitmetrul) AR PUTEA FI defecta.

in linkul pe care ti l-am pus initiatorul acelui subiect avea simptomele de la motorul tau si a rezolvat din furtunasele de vacuum dupa ce a suspendat masina, dar unii oameni nu se exprima corect (e de inteles pentru ca nu sintem experti) si poate el sa se fi referit la altceva (doar presupun ca se refera la altceva).

Debitmetrul costa mult si s-ar putea sa nu rezolvi. Au patit multi colegi.
Verifica mufa mai intii si incearca sa faci rost de un debitmetru eventual din dezmembrãri, de proba.