Y20DTH: ulei in vasul de expansiune

Buna ziua astazi am descoperit o pata neagra de ulei sub masina, am verificat uleiul si este sub minim si vasul de expansiune unde trebuia sa fie antigel este ulei negru.Mentionez ca recent am schimbat pompa de injectie si respectivul mecanic care a lucrat apus doar silicon pe galeria superioara de la admisie si capacul de la motor.Se vede clar pierderea de ulei pe la capac...Posibil sa fie aici problema sau ceva mult mai grav.Cum pot descoperi?Masina este un astra g 2.0 Atasez si foto .


MODEL: Astra 2000
MOTOR: Y20DTH

CODURI EROARE: ulei negru in vasul de expansiune.

Ok, multumesc pentru informatii. Am vorbit si cu mecanicul care a inlocuit pompa de injectie si a zis la fel ...ca este termoflotul si ca nu are nici o treaba ce a facut el cu apa de racire. M-a sfatuit sa anulez termoflotul prin mufarea unei tevi intre furtunase si sa acopar cu dopuri intrarea si iesirea din termoflot sa nu intre mizerie.Intre timp voi cauta un termoflot,Voi inlocui uleiul si antigelul, dar sa vad cum am sa curat prima data circuitul de racire complet...

Da multumesc de mesaj,ce sa zic cred ca am mers 2-3 zile asa fara sa observ fenomenul pentru ca lipseau 2,5 litri de ulei din motor din totalul de 5,5 litri.Ce sa mai zic ... radiatorul este cu cel putin 1 litru si ceva de ulei ca pana acum a iesit cam 1 litru si furtunul care vine direct (de la radiator din partea superioara) in vasul de expansiune este blocat cu ulei. Am sa vad maine cum fac sa golesc iar circuitul . Cred ca am sa bag apa cu presiune pe unul din furtune ,apoi pe celalalt si restul sa curga ca drenaje jos.Vasul este foarte , foarte murdar...ce sa zic.Am sa incerc si cu dero ,multumesc Radu Florian!

Ba da , asta este. bineinteles ca ieri mi-a cazut furtunul care l-am pus de la intrare si iesire in termoflort,dar l-am gasit dimineata cand am dus sotia la munca...(nu am pus coliere). Azi am reusit si am scos tot uleiul din radiator...a fost ceva si mi se pare cam negru,nu mai zic de vasul de expansiune.Cat am stat sub masina mi-a picurat ulei pe fata --de pe ambele tevi din termoflot-- . (deci este dus).Am gasit la dezmembrari cu 100ron.Furtunul care l-am pus la termoflot este transparent (dupa cateva minute mai ales cand functoneaza se vede cum prelinge ulei)si nu pot fixa bine colierele originale ca sunt mai mari decat furtunul meu transparent (furtunele de cauciuc erau ceva mai groase).Am repetat de cateva ori curatarea radiatorului cu dero si apoi cu apa curata de pe furtunul mai gros si iesirele au fost retururile din vas.Cel mai mult ulei a iesit din radiator bineinteles.Bine,pete de ulei sunt constient ca vor iesi dar voi repeta inca de vre-o doua ori cu apa calda si apoi bag antigel cu apa distilata.

Buna seara,am cumparat termoflotul care este evident mai batran decat masina mea, l-am luat spalat char daca tipul de la sh a facut semne .Pentru ca era oribil de murdar---dar functional....(ok ) am aceeptat...Din ce spune mecanicul meu zice ca nu se pot deface si l-a taiat cu faiul.....---Of doamne,sunt sigur minciuni sau prostii.L-am defacut simplu ,,,dar cam greu cu un torx .Deci ....acest termoflot care defapt este un racitor de ulei al uleiului din motor are 2 garnituri mari si late care trebuiesc inlocuite.(40 ron)..doar atat pentru ca in ani de functionare la temperaturi ridicate aceste garnituri se rascoc(se intaresc) devin foarte rigide crapa si intra uleiul in apa,,,. Acesta este singurul motv pentru care intra uleiul in apa de racire!!Nu exista nici o membrana sau alte tampenii cum zicea mecanicul meu....!.Astazi 19.09.2019 am dat 38 lei pe ambele garituri la Verona -auto Iasi.(comanda)Eu am pierdut sa zic banii pe piesa sh.. pentru ca al meu cu siguranta puea fi reparat....dar asta e.Este o chestie foarte urata cu uleiul asta in sistemul de racire , dar aceasta masina nu m-a lasat niciodata de asta nu renunt la ea..Precizez ca tipul de la sh m-a lasat sa aleg un furtun ok de la un opel cu care sa pot face legatura intre intrare si iesire termoflot pe masiana cu care circul(termoflot defect pe masina ) si bineinteles cu piesa lui desfacuta..la vedere. Va salut si nu dati banii aiurea.Atasez foto .Precizez ca la demontare am decalibrat 2 randuri de chei made in ochi oblici...vanadium...

Am avut aceeasi problema la motor 1 7 dti isuzu.
Am schimbat termoflotul dar degeaba.
Am schimbat tecile de la injectoare si mu msi am probleme.
Avum m am pomenit cu ventilatoarele pornite la turatie maxima.