Martorii cheie si de alunecare

Bunã!
Am vazut ca a fost abordat de suficiente ori acest subiect, insa as mai dori sã-mi clarific unele nelamuriri.
Problema consta in aprinderea in bord a martorului cheie simultan cu cel de alunecare. Dupa ce se întâmplã acest lucru, masina nu mai sare de aprox 1000 turatii.
Am citit pe forum si am inteles ca ar fi problema debimetru sau niste contacte defectuoase sau poate ceva subapa infundata. Am uitat sa precizez ca a inceput sa lase si un fum negru la o plecare mai rapida.
Acum 2 zile am fost la service si mi s-a recomandat sa schimb senzorul pedalei de acceleratie, spunandu-mi ca debimetru nu poate fi vinovat, dar nici nu-mi garanta ca dupa schimbarea senzorului, masina nu va mai avea probleme.
Sa fiu sincera, nu as da o suma atat de mare neavand siguranta ca problema va disparea. Am fãcut doua testere, la ambele nu a aparut nimic. Testul pedala l-am facut eu, urmarind indicatiile de pe forum, iar prima data mi-a aparut o eroare care se termina cu 225. Cand l-am refacut pt a nota eroarea, nu mi-a mai apãrut nimic.
Maine voi merge la alt service, insa as dori sa stiu ce imi recomandati...
Multumesc.


MODEL: Astra h 1.7 cdti
MOTOR: 1.7 cdti

Ok. Voi încerca maine. Mulțumesc pt raspuns.

pentru a face aceasta operatie,opriti in prealabil toti consumatorii la masina.Scoteti borna si dupa aproximativ 5 minute va apucati de demontat.Utilizati spray pentru contacte;dupa ce a-ti pulverizat lasati-o sa se usuce bine,si abia apoi remontati.

Referitor la problema mea...au fost defecte 2 injectoare si am schimbat si pedala de acceleratie complet. Dupa 3 zile, problema a revenit. Voi merge pt a pune alta pedala.
La panoul de contacte si la debimetru nu s-a umblat deoarece cei de la service nu au considerat necesar. Insa, cand voi merge, voi cere expres si aceste operațiuni.
Acum am o alta nelãmurire: deși am schimbat 2 injectoare, astazi, dupa pornire iar mi-a murit motorul si a repornit suficient de greu. (facea si inainte acest lucru)
In plus, astazi mi-a recomandat un alt mecanic sa arunc o privire peste turbo...
O sa revin cu detalii dupa vizita la service...

mult mai util ar fi sa folositi un opcom pentru testare.la testul cu pedale sunt citite doar erorile stocate ,nu puteti verifica si parametrii live ai masinii.astfel a-ti fi putut vedea daca pedala dvs era ok sau nu.Banuiala mea este ca fost inlocuirea acesteia a fost inutila.

da, de la dezmembrari am luat-o

Bineinteles ca la tester.In valori live aveti Accelaration pedal ,pista 1 si 2.Sunt valorile atat procentual cat si valori nominale ale tensiunii de pe cursorul potentiometrilorDaca acestea variaza liniar pe timpul apasarii pedalei pe intreaga cursa,se considera ca aceasta este OK.Defectele tipice ale acesteia constau fie in intreruperea unei piste,fie in lipsa tensiunii de referinta de +5V.In ambele cazuri sunt genrate erori de genul implausibile signal sau incoherent signal (lipsa relationarii corecte intre cele doua piste conform pozitiei ocupate de cursoare la un moment dat).Cauzele pot fi localizate la nivelul pedalei (mai rar),a cablajului sau a ECU.