Problema Opel Zafira y20dth

Salutari tuturor !
Am un opel zafira din 2003 , motorul este 2.0 DTI . In ultima perioada cand mergeam cu ea si o turam in treapta a4a si a5a peste 2500-2700 ture nu ma trage motorul si se aprinde masina cu cheita . Astazi mi-a stat cam toata ziua aprinsa cheita si nu mai trage dupa 2500 turatii , iar ca sa mearga iau contactul si il pun din nou in timpul mersului ( autoaprindere ) si mai merge o perioada , si din nou se aprinde . Am fost la service si mi-a spus un mecanic ca s-ar putea sa fie toba infundata ( nu cred ca are treaba ) mi sa mai spun ca e posibil sa fie din injectoare , am mai auzit ca e posibil sa fie de la poma de vacuum sau din debitmetru. Si cam scoate fum negru ( cam exagerat fata de alte modele similare ) .
Astept niste pareri de la voi ce ar putea sa fie . Luni am programare cu ea la service sa o pun pe tester sa vede , dar astept si niste pareri ! Va multumesc !

Am pus-o pe tester si nu ii da nici o eroare . Cand era pe tester nu mai avea cheita aprinsa .

Martorul respectiv(cel cu cheita) se aprinde pentru a avertiza soferul in sute de situatii(cauze) posibile.Sa nu se creada ca tot ce ni se intampla noua,e obligatoriu a se intampla si altora...!

Cand ai certitudinea ca ai depistat cauza reala,poti trece la remediere,altfel..., e munca in zadar!

IonutAxi salut cheia se mai poate aprinde si din cauza contactului de frina dela picior dar si ieu am avut problena asta si am remediato ieftin era fisurat furtunasul cel subtire si pierdea vidul din iel lam schimbat si nam probleme dar mai ie o varianta daca nu ie furtunasele sparte fisurare crapate sa fie supapele stricate înfundate etc debitmetrul daca pica nu mai trage deloc abea ajungi cu ia la 80 km ora am pãțit si ieu asta

Pãi în primul rînd nici nu i-am dat importanțã pentru cã am scris și pe grabã sã nu îmi pierd ideea eram la servici nu puteam sta atîta cu telefonul în mînã cine vrea sã înțeleagã înțelege ....!

Curãțã admisia, verifica vacuumul, depresor frânã, furtunase vacuum, electrovalvule.

Bunã ziua, intervin si eu cu o problemã întâmpinatã în prezent, nu reusesc sã îmi dau seama...
Opel Vectra C, 2003, motor y20dth.
Mã bate gândul sã o turez putin pentru a „curãta funinginea”. Ies în afara orasului, pe un drum liber, merg cu treapta a 3-a la 3000 rpm cca 5 km. Deodatã masina tâsneste de sub mine, ajunge brusc la peste 4-5000 rpm, un imens fum negru în spate.
Bag în a 5-a, iau contactul, frânã si debreiez, opresc motorul (autoaprindere).
În vasul de expansiune clocotea lichidul, curgea din el, busonul era slãbit.. Poate îl uitasem eu asa....
Las sã se rãceascã, completez cu apã si pornesc motorul. La relanti stãtea cuminte. La demarare din nou autoaprindere, de data asta un si mai imens fum alb. Imens. Opresc iar motorul, stau iar sã se rãceascã. Verific furtunul mare ce merge de la turbinã spre admisie, curat. Nici picãturã de ulei, nimic. Scot EGR, destul de curat, dau cu WD40 totusi pe supapã, sã nu zic cã l-am demontat degeaba. Pun la loc, completez apa, plec.
Nu am mai întâmpinat nici un fel de probleme, se tura lejer la 3-4000. A doua zi deodatã intrã în regim de avarie, nu se mai tura nici pânã la 2000... Fum alb, tremura ca o dacie care merge în 2-3 bujii, putere zero, abia miscam cu a 1-a. O las în parcare, seara cobor sã vãd ce mai face, mã pune necuratul sã dau borna plus jos sã vãd - poate îsi revine.
Am reusit sã nu mai simtã nici cheia acum, adicã deschid usile, pun contact, toate ok, nu miscã demarorul.
Nu reusesc sã înteleg nici de ce a fãcut autoaprindere, nici apoi de ce a mers si ce s-a întâmplat...
Mentionez cã apa e curata în vas, nu a scazut de la semn, desi am mers cateva zeci de km dupa autoaprindere, uleiul e poate chiar prea mult, dar nu are motorina in el...
Am pus un op-com al meu, nu e performant, mi-a dat urmãtoarele erori:

P0115 - Senzor temperatura antigel motor ºi senzor temperatura ulei motor: corelaþie
(FA) - Prezent

P0380 - Circuit sistem preâncãlzire - tensiune prea micã
(0B) - Nu e prezent

P1600 - <cod necunoscut>
(FA) - Nu e prezent

P1622 - Tensiune de referinþã prea mare
(07) - Prezent

P0149 - Circit control timp de injecþie - defect
(5A) - Prezent

P0606 - <cod necunoscut>
(FD) - Prezent

P0615 - Circuitul releului demarorului este deschis
(04) - Prezent

Solutia simplã este sã chem meserias, da, problema imensã este cã sunt într-o situatie extrem de grea, am avut niste dureroase probleme de familie si nu mi-am revenit nici material nici sufleteste.
De aceea, vã rog ori o explicatie, ori o estimare, orice sfat e cu drag primit.
Multumesc mult.