Throttle Body Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP

Ce a avut ?

90531751 cod ptr.ce-a mica[/90531712,cod ptr. ce-a mare]

Pe AK la originale arata:
90531751 - 7 RON
90531712 - 18 RON
9157509 - 42 RON - O-ringul nr.8 Cam scumpa.

9157511 - 42 RON

https://opel.7zap.com/en/car/x01/g/0/76-1/
https://opel.7zap.com/en/car/x01/g/0/33-1/
https://opel.7zap.com/en/car/x01/
Cauta un magazin de piese auto care aduce piese pe comanda.


Ultima modificare făcută de T.ion la Sam 13 Apr, 2019 10:28 am, modificat de 2 ori în total

buna dimineata; am si eu o problema cu accelaratia; se intampla de obicei dimineata, merge doar la relanti, apasa pedala de acceleratie si nu se intampla nimic; am curatat, clapeta, am masurat-o cu clapeta inchisa, valori conform cu cele prezentate in topic, mai putin intre pinii 3-6, este 2,7K (dublu fata de normal)

erorile care mi le afisa ieri cu metoda pedalei, erau P0120, P0220 astea dublate si P0420, P0130 (doar o data); azi nu mai vrea sa-mi arate erori cu metoda pedala

Salut !
Probleme cu Agila personala.
Descriu câteva aspecte pt. analizã comparativã:
- km reali 238852;
- distribuție schimbatã la 200000 Km;
-bujii schimbate la 210000 Km
- clapeta accelerație curãțatã în urmã cu 3 luni;
-motorul funcționeazã bine la ralanti;
- țeava eșapament este curatã,nu este afumatã;
-nu-mi apare și nu am niciun fel de cod de eroare stocat.
Simptome:
- dupã ce plec de pe loc,în mers,când motorul este încã rece ,nu sunt probleme cu accelerația la schimbarea treptelor de vitezã;
-dupã ce temperatura motorului ajunge în parametrii de lucru normal, încep problemele în sensul cã la schimbarea treptelor de vitezã(mai ales de la cele superioare la cele înferioare) accelerația nu mai rãspunde prompt la demaraj , mașina merge smucitã ,accelerarea merge/dã în șuturi ,parcã motorul întrerupe și sunt nevoit sã apãs accelerația pânã la fund ca sã o aduc în paramerii de deplasare normalã,dupã care motorul își reia mersul normal fãrã manifestãri sau zgomote dubioase;
-fenomenul șuturilor la accelerare mai apare și atunci când mã aflu într-o treaptã de vitezã, iau piciorul de pe accelerație 2-3 secunde fãrã sã schimb treapta,dupã care încep sã accelerez;
-menționez cã acest fenomen a apãrut în urmã cu aproximativ 6 luni și se produce numai în modul cum vi le-am prezentat,fãrã sã-mi aparã niciun fel de cod de eroare.
Consumul de benzinã se menține în parametrii conform stilului meu moderat de condus.
Throttle body l-am demontat și l-am curãțat în urmã cu 3 luni așa cum am amintit mai sus(i-am demontat și capacul din fațã de la contacții electrici ai potențiometrului(nu i-am demontat și placa electronicã din interior)și am purjat cu spray pentru contacți peste tot dar fenomenul s-a manifestat în continuare.
Poate mã ajutați cu sugestii.

Poate fi pompa benzinã sau bobina inducție, se întâmplã sã nu ai cod la bobinã. Pompa daca se aude clar este pe ducã, una bunã abia zumzãie, greu de auzit.

Bobina poți pune una-douã de probã dar cu rezerve la cele second care nu le știi, când pui una nouã chiar chinezãrie care ține puțin ai senzația de alt motor și cãluți.
Cu pompele de benzinã trebuie sa te gândești cã sunt doar un motoraș amãrât cu palete, am întâlnit Bosch care nu aveau un an și învârteau degeaba, varzã total.

Revin cu precizãri la postãrile anterioare(03.02.2023).
Constatãri:
-manșon cauciuc bobina inducție cilindrul 4 = crãpat/copt.
Procedurã:
- înlocuit manșon cauciuc deteriorat la bobina inducție;
- curãțat cu spray de contacți electrici orificiu interior afumat locaș bujie.
(manșon cauciuc bobina inducție Opel Agila/Corsa C = TESLA cod CP063;prețuri între 15 - 25 lei/buc.)
Rezultat:
- acum motorul/accelerarea la demaraj, fucționeazã corect.
Concluzie = fura curent la bujia cilindrului 4
D-le ,,profesor de Agila,, .... aveți toatã stima din partea mea !