Coduri eroare ECN astra h

Bunã dimineața,
Vin cu rugãmintea de a mã ajuta ... !
Nu reușesc sã scap de acest cod ...ECN 008766 - cumva aer fals filtru motorinã ?
Am schimbat filtre, am fãcut de toate, oare o fi din mecanic ?

Acesta:

Ok, Am schimbat regulatorul de pe pompã.
Am schimbat rampa de retur-complectã.
Din nou filtru de motorinã cu toate garniturile.
Sincer, motorul se aude mult mai ok, are un mers mai rotund, mai fin. Dacã nu greșesc, parcã trage și altfel.
Dar acum nu mai scap de mașina cu cheia din bord, cât despre zgomotul fantomã, a dispãrut pentru vreo 2 ore.

DA, chiar este ,,belea,, acest motor atunci cand la modul real ai probleme cu el. Din mai multe puncte de vedere :

- atunci cand se duce naibii ,,absolut orice,, de pe partea de distributie sau axe cu came... mai bine schimbi motorul cu totul, pentru ca nu are niciun fel de rezistenta interna la socuri sau utilizarea lui chiar si pentru scurt timp inafara conditiilor normale de utilizare (personal am ajuns la concluzia ca motorul asta e construit la limita de jos a materialelor existente in componentele motor sau prin chiulasa).
- atunci cand ai probleme cu injectoarele, pai e ,,Dumnezeu cu mila,, La motorul asta nu ai niciun fel de ,,corectie injectoare,, (chiar azi am fost la cineva cu TECH2 si NU EXISTA asa ceva in meniu pentru Astra G cu EDC15C7 pe Z17DTL) asa ca injectoarele astea ori functioneaza CORECT (cat inca sunt in parametri), ori functioneaza INCORECT (cu zgomote aditionale, fum si consum marit) caci ECU nu face absolut nicio corectie (concret, nu exista linii de cod in software-ul prezent in ECU care sa faca aceste corectii, s-au desteptat mai tarziu si au introdus aceasta optiune de corectie ,,partiala,, injector incepand cu Astra H 1.7cdti cu ECU BOSCH EDC16). Cei de la BOSCH pe vremea cand au produs in masa primele injectoare EURO4 au cerut din start ,,o caruta de bani,, pe ele tocmai pentru faptul ca injectoarele de acest tip necesitau o mare precizie in procesul de fabricatie si implicit aveau o rata destul de ridicata de rebuturi. Precizia era pe-atunci cheia (in 2003), cu zero corectii ulterioare, deci injectorul ori functiona corect ori daca nu atunci era considerat defect. Asadar... la concret - daca injectoarele sunt cu probleme, motorul va merge ca naiba pentru ca ECU stie doar de ,,injectia pilot,, la 0,7ms inainte de TDC si de injectia principala atunci cand pistonul e la TDC. Daca injectorul e murdar in interior (motorina cu ,,melci,, asa cum bine scria cineva aici pe forum, doar uitati-va ce e in sorbul de motorina din rezervor) acesta se va inchide mai tarziu asa ca o sa ai zgomote motor si nu vei sti de ce, deasemenea daca s-a uzat piesa/saiba pe care se inchide intern injectorul in urma comenzii electronice de la ECU acesta va continua sa picure/piarda motorina exact atunci cand ar trebui sa fie inchis si de aici pornire grea, fum si zgomote motor anormale.

Asa ca atunci cand afirmi ,,Dumnezeu stie ce-o mai fi... !,, personal as zice ca ai dreptate in ceea ce pe moment doar anticipezi ca ar putea fi.

Prima data pune un op-com (sau atceva ..) si sterge toate erorile acumulate si stocate...Erorile responsabile pentru proasta functionare apar primele si pe acestea trebuie sa le rezolvi....daca citeai atent aici ai fi vazut ca P01800-senzorul de temperatura combustibil ...senzorul e in filtru de combustibil si e normal din moment ce ai schimbat filtrul sa apara (ai intrerupt semnalul cateva min si eroarea s-a stocat)....sterge tot si fa testul ...sigur P0100 nu o sa-ti mai apara.

multumesc. o sa caut un tester bun prin oras Focsani sau apropiere (daca aveti cunostinta depre cineva) si o sa le sterg. Acum o ora am verificat Debitmetrul (scos mufa si mers, nu mai tragea masina) si este bun o sa curat zilele acestea senzorul de pe admisie si sa vad ce se intampla apoi trec la inlocuit. Mentionez ca cu mufa scoasa de la debitmetru tot relanti oscilant si acelasi consum. Am verificat si daca incarca alternatorul si baga 14.1 o sa ma mai duc la cineva 2 solutii sunt mai bune decat 1. Nu stiu la cine sa ma duc sa verific instalatia sa nu fie vreun scurt sau fir intrerupt, daca cunoasteti prin zona un electrician bun care imi poate testa instalatia! o sa mai revin daca ii dau de capat poate mai ajut si pe altcineva. va multumesc

Bunã,am un astra 1.9 8 valve 2006 și am 2 coduri 38004 și 42a05,nu am gãsit ce ar fi...și acuma am încercat sã încarc cu freon și surprizã...nu cupleazã compresorul,curent vine la el când dau drumul la climã,freon mi sa spus cã ar avea nu știu o fi ceva defect în compresor sau au legãturã si erorile...în rest funcționeazã perfect,poate ați pãțit careva...

Toate codurile de mai sus au un zero in fata credeam ca nu pune.compresorul nu pornea pt ca era dusa bobina din el..

Bujiile leam scos si leam verificat se inrosesc..poate releul sa fie dus..dar interesant la rece daca pun pe bujii de cateva ori porneste mai bine,ori ceva contact imperfect..

Astra H 1.6 16v XEP . Vibratie la relanti,zici ca s'a rupt arborele cotit. Am facut testul "agrafa" si imi da Eroare 0303... maine urmeaza sa ii cumpar niste bujii...si eventual sa schimb filtrul de aer ca tot il am cumparat. Sfaturi? Sa scot mufa de senzor filtru de aer...sa curat clapeta de acceleratie...