Vreau sa cumpar o Meriva A second - info?

Cate-odata am impresia ca masina asta isi bate joc de mine..
Pana acum am schimbat asa :
- Regulator pompa - iunie 2015 ( 147.000 km)
- Radiator clima - iunie 2015 (148.000km)
Revizie (ulei + filtre) mai 2015
A urmat accident -
Aprilie 2016 - schimbat distributia 160.000 km) + revizia generala - ulei filtre alea alea
Noiembrie 2016 - a venit randul volantei cu masa dubla sa faca zgomot, asa ca am schimbat-o - o caruta de bani - 163.000 km
Octombrie 2016 - sudat toba finala - s-a rupt teava aia care leaga finala de restul esapamentului.
Ieri am fost la o iesire prin ungaria si rulmmentul de presiune a decis ca trebe sa cedeze cand mi-era lumea mai draga, - ramas la 200 k de casa, trailer, alea alea, voi schimba kitul complet.. alta caruta de bani

Pe langa astea mai trebe schimbate bieletele anti ruliu ca alea se duca repede (costa 30 -40 ron bucata), si mai trebe schimbat un arc pe dreapta fata pt ca am constatat ca ultima spira e rupta (aia clar s-a intamplat in ultimele 3 luni pt ca am mai controlat masina si nu era nimic rupt) .. si nu am nici macar 20.000 km parcursi de cand am luat masina!

E pe departe cea mai putin fiabila din toate masinile pe care le-am avut, nici macar cu Oltcitul nu am ramas in drum in peste 300.000 de k parcursi in 8 ani, o singura data am dormit pe Valea Oltului ca a fost un fir de la bobina de inductie desprins. Ba isi face regenerarea, ba pica nu stiu ce, ba se rupe ailalta, ba scartaie plasticaraiele ieftine din care e facut interiorul.. panorama de masina

Avizul celor care vor Meriva z17dth, scriu aici pentru ca tocmai am bagat in masina o suma consistenta. Daca nu stiti istoricul masinii nu cumparati z17dth, pe Meriva acest tip de motor vine cu injectie DENSO, iar acest tip de injectoare nu se repara, producatorul nu ofera kit original de schimb, sunt unii care le repara dar iti ofera o garantie fabuloasa de 6 luni( oare de ce asa putin?) cu niste kituri facute cine stie unde. Iar un injector original costa( cel mai ieftin gasit de mine) 1600 de ron. Inainte de a cumpara mai bine te lipsesti de 600 de ron demontat plus testare injectoare, daca stiam si eu treaba asta o faceam cu siguranta. Si ocoloesti astfel destule probleme.

Este posibil sa se fi blocat clapeta de accelerație, desfa furtunul si vezi care e treaba pe acolo, pune un tester pe ea vezi daca ai vreo eroare.

Daca nu ai prea mari pretenții de sportivitate e ok, motorul este de origine fiat și nu prea multa lume îl agreeazã. Consum mic, nu mai știu care e intervalului de schimb pentru lanțul de distribuție dar cred cã trebuia schimbat pânã acum. Eu în locul tãu asi alege 1,6 benzina mai ales daca nu faci kilometri multi anual. Motorul e mai fiabil și mai puține bãtãi de cap, turbina,egr ,injectoarele etc....nu te uita cã mașina e mica cântãrește 1300 de kilograme cu motorulul diesel de 1,3.

Pai ,o pornești la rece și când e lanțul dus se aude un zgomot cã un fel de zornãit asi zice, asta înseamnã cã e dus lanțul. Eu asi ocoli turcii sunt la fel de șmecheri cã și ai noștri. O mașinã diesel in Germania eu zic cã face o medie de 40000 pe an fa și tu un calcul cat e din 2006 pânã acum.

Cum sa verific turbo si volanta?

Caseta directie electrica?scumpa nu?

K.mersi . E valabil daca verific in interior la teava esapament evacuare bag degetul si daca imi ramane ulei negru pe deget e dus motorul. Trebuie sa fie uscat normal funingine..

Rugina, praguri ,cadrul de la motor mai rugineste. Motorul e mic pentru gabaritul masinii, 1,6 e mai decent . De diesel uita injectoarele denso sunt "fragile" si un set costa pe putin 1000 de euro.