Motor supraîncãlzit ! Engine Overheat !

Am avut aceiași problemã odata si s-a dovedit a fi de la sensorul de temperaturã pe evacuare. Ce puțin sper ca ai aceiași situație. Practic motorul nu s-a supraîncãlzit, doar a lust-o razna sensorul.

Motorul nu o sa iti porneascã pana nu bagi testerul pe ea si stergi eroarea stocatã de senzor. Dupã ce se sterge ar trebui sa îți meargã, dar odata ce ti-a fãcut probleme considerã sa schimbi acel sensor pentru a evita eventuale surprize.

Daca nu e de la sensor si motorul s-a fiert pe bune, poți sa te aștepți la daune mai mari.

spune-ne deznodamantul! iti mai merge masina sau nu? ai schimbat senzorul? da o valoare acestui topic, te rog.

Am pãtit si eu acelasi lucru ieri, pe autostradã, însã cred ca doar din vina mea. Am tot o insignia din 2009.
Dupã un drum de vreo 300 de km eram pe autostradã si i-am dat forjã, aveam in bord cam 240 km/h. Motorul era deja foarte cald, mergand tot drumul destul de tare, iar cand am accelerat si mai mult s-a aprins engine overheat...am tras pe dreapta, am asteptat sa se rãceascã dar degeaba...cand am incercat sa pornesc, dupa ce apa a scazut sub 90°, mi-a dat din nou engine overheat, motorul facea ca un tractor si se oprea. A trebuit sa o iau pe platforma.
Cand am ajuns cu ea la un service, dupa ce s a racit de tot, nu mai pornea deloc, insa nici nu mai dadea eroarea engine overheat. Facea de parca nu avea combustibil.
Pe tester nu dadea nimic, nici macar senzorul de temperaturã.
Am testat senzorul sa vad daca e bun si era ok, functiona normal.
Mai din gresealã, mecanicul i-a dat reset din tester la filtrul de particule (dpf), si dupa reset masina a pornit la sfert de cheie ca si cum nimic nu s ar fi întâmplat. Am scos o apoi la un test pe autostradã si totul pãrea normal.

Ideea este ca sunt slabe sanse sa ai daune la motor, vibrochen sau altceva, pentru ca nu ai mers cu ea dupã ce ti a aparut engine overheat. Si cel mai probabil a luat o senzorul razna (este o problemã comuna la opel insignia, stiutã. S-a vrut rezolvata printr un update de soft dar se pare ca a fost cam fail iar fabrica nu îsi asumã).
In principiu trebuie verificat senzorul de temperaturã, presiunea de ulei, termostatul, nivelul lichidelor (ulei, antigel), functionarea ventilatoarelor.
In cazul meu nu inteleg de ce a pornit doar dupa resetarea dpf-ului. Totusi suspectez ca mi-a aparut engine overheat pt ca am fortat masina prea tare (ea fiind limitatã din fabrica la 190 km/h) si exista posibilitatea ca atunci cand mergeam foarte tare sa fi inceput si o regenerare de filtru si sa i fi crescut temperatura foarte mult, datorita injectiei suplimentare cu motorinã, iar atunci senzorul i-a zis calculatorului ca el renuntã ca moare de cald, iar calculatorul mi-a taiat si injectia pe viitor, si de aia nu mai pornea. Este doar o presupunere. Am mai întrebat si alti mecanici dar n am primit inca un rãspuns elocvent.
Vineri o scot la un drum de 600 km si revin cu detalii daca apar ceva probleme.

Sa ne spui cum ai rezolvat si tu.

Eh, las-o așa...sunã bine...

Limitata in sensul ca asta da cartea la viteza maximã, 190 km/h.
Eu o am resoftata si are acum 200 cp.
Si se pare ca senzorul meu nu a murit. Deocamdata e in parametrii. Sper sa rãmânã așa, sa nu mai dau iar banii pe platformã

Gram de ulei n-a mancat în viața ei, si are 250.000 km. O tin din scurt, o verific des.
Cu un egr off si un soft de la baietii de la EDS merge superb, un demaraj foarte bun pentru greutatea ei, rupe aderenta daca te infigi prea tare

Din pacate am M32 însã nu o fortez la schimbat. Schimb lejer si o accelerez pe plaja ei de cuplu. Merge foarte fain.
Egr am facut off pt ca se infundase si am avut de ales intre curatat (nu aveam garantia ca nu ma lasa iar in drum) si scos. Am optat pt scos pt ca pretul a fost inclus in resoftare.
Dpf a ramas acolo pt ca noxe si pt ca ilegal.

Așa am schimbat si eu. Electrovalva de 2 ori si furtunul spart. Totusi cred ca ar fi bine sa se schimbe o-ringul pana nu este prea tarziu, mai ales ca este remapata

furtun intercooler spart, electrovalva si dpf infundat tun am avut si eu acum cateva luni, la 101 000km. schimbat tot, iar dpf-ul curatat, totul la reprezentanta. dar tot imi e frica de remap.. masina are acum 104 000, an 2011 martie, cu butoane sport si tour si suspensii adaptive. ma faceti sa ma duc sa modific si eu calutii .. ca ma roade tare de tot..

Acum mi-am dat seama ca ați înțeles ca am accelerat si mai mult peste 240... Treaba cu acceleratul si mai mult a fost dupa treaba cu motorul era deja foarte cald... Mergand constant constant cu 190-200, apoi cand am accelerat si mai mult (in bord a mers pana la 245) s a incins prea tare.