A17DTR: Sunet ciudat motor

Trebuie inlocuita valva SCV. Exact asa facea si la mine, acelasi motor. Iti intra 5,4 l ulei in motor . Iti recomand 5w30 de la Liqui Molly sau Mobil sau Motul.

Am observat un lucru. Cateodata are consum, la relanti, mult fata peste normal(0.4l), 4-5l. Odata, pentru o secunda, mi-a aratat si 19l. Cand se intampla asta, se simte miros de ars/incins. E posibil sa faca asa pt ca se regenereaza filtrul de particule? E ok sa miroasa a ars/incins?

salut
Odata cu frigul(cred) a crescut consumul pana la 10l/100km si filtru de particule isi face regenerarea foarte des si lung. Am stat si 20 minute in seara asta. Care e putea fi cauza problemei?

Regenerare pentru filtrul de particule
Cea mai mare problemã a filtrului de particule este faptul cã, la un anumit numãr de kilometri parcurși, are nevoie de regenerare. Aceasta se face în mod automat, în general prin creșterea temperaturii din galeria de evacuare prin diferite procedee. Atunci, particulele nocive sunt eliminate, astfel încât filtrul poate funcționa din nou la eficiențã maximã. Totuși, din cauza turațiilor reduse din traficul urban, regenerarea nu se poate efectua cu succes în anumite momente. Motorul intra în modul de avarie, puterea este redusã, turația limitatã, regenerarea trebuind sã fie fãcutã printr-o procedurã destul de complicatã. De principiu, procedura este menționatã de fiecare producãtor în parte, însã la bazã, șoferul trebuie sã meargã cu vitezã constantã, la o turație mai ridicatã, pentru a ajuta filtrul sã se regenereze. Însã, acest lucru este aproape imposibil în traficul din oraș, ceea ce înseamnã cã este necesarã ieșirea pe un drum mai liber. Timp pierdut, carburant irosit și nervi. În teorie, o mașinã cu filtru de particule trebuie condusã la turații mai ridicate, însã, pentru anumiți utilizatori asta nu funcționeazã mereu... Evitati regenerarile la relanti...!