Problema pornire motor, nu invarte, bec ESP pornit in bord

Salut,
Am o problema la opel insignia 2.0 cdti, s-a oprit in mers si nu mai porneste, cand dau la automat nu invarte deloc si se stinge tot bordul complet si se reaprinde. Am in bord aprins ESP dar cred ca e aprins din momentul in care am virat fortat directia electrica sa scot masina de pe drum ( nu stiu sigur cauza )
Am schimbat electromotorul dupa ce pe cel vechi l-a verificat un electrician "priceput" si problema persista.
Am inlocuit senzor turatie impulsuri situate pe volanta, cand s-a oprit masina acest senzor a oprit-o subturand-o.
Ca si simtome ar mai fi faptul ca inainte sa se opreasca cand eram pe la 2k ture si acceleram dupa ce luam piciorul de pe pedala masina marca continua cca.1 sec sa se accelereze, aceasta simptoma nu era prezenta mereu.

Scuze, sper ca am postat unde trebuie.

Cod(uri) eroare:
----
Model: Insignia
An fabricatie: 2011
Cod motor: A20DTH

Da, a fost stacat doar codul de la senzorul de turatie.
Se poate sa fie defecta o piesa mecanica care sa ne dea eroare?

O sa chem alt mecanic sau electrician sa faca inca o diagnoza.
A zis cel care a facut prima diagnoza ca becul ESP nu e ceva relevant la problema asta.
Inca un factor am vazut ca am pierdut antigelul din recipient de cand masina stationeaza, daca ma gandesc bine completasem in ultimele saptamani nivelul inainte sa se defecteze.

E gripat motorul, nu da nici o eroare pe tester. ESP a disparut din bord cand am indreptat rotile.
O sa vedem care e natura problemei cand o sa il desfacem.
Ma gandesc sa nu ma dau batut.

Deci nu stiu cum s-au putut suda in timpul mersului, am folosit uleiul scris in carte schimbat la 10k km. Saptamana viitoare o sa il desfacem, eu zic ca de la volanta o sa fie blocajul

Ce are blocul motor?
Dar chiuloasa?
Ai uzuri la lagarele axelor cu came?

Inseamna ca ai mers o perioada buna cu presiune insuficienta, pana a cedat de tot....
Nu ai fost avertizat?

Acela nu e mecanic!
Cand e rece, uleiul are cea mai mare presiune in circuit, chiar prea mare, motiv pentru care pompa de ulei are o supapa de suprapresiune care deschide si lasa sa iasa ulei pentru a nu deteriora filtrul de ulei....
Si filtrul sau carcasa in care este montat are o supapa care deschide si lasa sa treaca uleiul cand este infundat sau cand uleiul are presiune mare.
Pe ger, la ralanti, uleiul are presiune mai mare decat atunci cand motorul este incins si turat!


Ultima modificare făcută de Tai-Pan la Sam 22 Sep, 2018 2:08 pm