Probleme vectra b 1.6 16v

Fratica schimba motorul ca te baga in faliment , aceeasi problema am avut tot la opel si s-a rezolvat cu alt motor...cum ai zis tu ca ai schimbat tot in motor si tot nu merge , pana aflii ce are bagi o gramada de bani eu cu 1500 lei am luat altul si a mers brici

Eu recent am patit o cu o scoda octavia 1.9 tdi tot cu probleme la motor .reparam una imi cadea alta si la final am avut surpriza ca dupa niste calcule facute bagasem 8000 de lei fara sa imi dau seama de asta zic ca nu se merita pentru ca poti depasi pretul masinii foarte usor ...oricum o sa ma interesez pe la niste mecanici buni pe care ii stiu poate te ajut cu ceva sfaturi ...😕

Știu cã nu asta vrei sã auzi: completeazã-ți datele de profil, sã aflãm de unde ești, poate un membru te poate ajuta...
Adevãrat cã ai un consum de Rolls Royce...

Da este , erori niciuna pe tester , am problema ce am sesizat vacumm nu imi porneste , cand am curatat egr a mers dupa nu a mai mers...

Sunt din Faurei, jud Brãila, mersi frumos si o sa mai miroasã asa a benzina nearsa?

Si eu am un x16xel si imi consuma 14-15% adica dublu. I-am schimbat sonda landba si pe urma sia revenit consumul la normal. Adica 7-8% mixt. Sper sa-ti fie de folos parerea 'mea.

Bujiile menționate sunt Bosch.
Nu crește consumul dacã blindezi EGR cum s-a spus mai sus...
Treaba cu furtunele n-aș face-o, dar m-aș asigura cã traseul lichidului de rãcire este liber prin clapetã (are obiceiul sã se înfunde la motoarele astea bãtrâne și, poate, prost întreținute). Dacã totuși te hotãrãști s-o faci, nu trebuie sã blindezi ștuțurile rãmase pe clapetã, nu comunicã în altã parte.

scuze de intarziere, dar clubul asata s a cam dus pe ............. exact cum vectra b ul usor usor intra pe linia moarta, deja nu mai are cautare!
clapetei de acceleratie i.am atasat un furtun din cauciuc ornamental pe cele doua stuturi,in ideea de a nu intra praf!
cele doua furtunuri le.am unit intrele printr.o teava de metal luata de la manerul unei umbrele. S-a potrivit perfect diametrul, deci antigelul zburda prin instalatie.
A fost un moft de al meu sa.i scot furtunurile din clapeta, si vad ca nu o deranjeaza deloc! Tu i le poti lasa asa cum sunt din fabrica , nu-i problema!
Vrem aer rece in motor dar din pacate nu reusim decat dimineata sa0l obtinem , n.am vrut sa mai circule antigelul prin clapeta ca si asa urla de incinsa ce este.
E un motor care se infierbanta foarte tare , cu o racire destul de deficitara.
Revenim la bujii, eu am pe ea Bosch cu 3 electrozi, cu GAP-ul de 1 milimetru, Neaparat !
-Sonda lambda , pune -o si tu in otet o ora doua, apoi freaco cu o periuta de dinti, ........pana s- o dai jos de pe galerie, scoti o borna, dupa ce o insurubezi la loc, pui borna la baterie ,treaba fiind terminata ! Pune i o sonda second hand dar sa fie originala !

-un ulei bun 5w40 de la Motul in motor!
-regulatorulde presiune in rampa da,l jos si curata l....are o sita care se mai colmateaza.
eu am curatat si releul de benzina, l,am demontat si i am curatat contactele alea din interior, care erau destul de murdare si negre!
-veririfica furtunurile de vacuum sa fie um trebuie , firele de masa sa faca bine contact!,
-curata-i iac.ul, adica motorasul de relanti,
-curata i egr.ul ala nenorocit si apoi pune i o tabla zincata sub el !
-curata filtrul pompei de benzina
-pune un filtru de benzina nou
-distributia sa fie pusa super bine la punct, la cele doua semne, alea de la rotile axelor cu came si semnul de jos, de la intinzator!
pe final, depinde cine si-a bagat mana in motor!
Si nu uita pe cat de prost e motorul asta pe atat e de pretentios! atentie, nu-i plac filtrele de aer sport! iesi undeva in exterior si mergi cu a treptele 2-3-4 pe la 5000 rot/min cu fiecare ,3-4 km!
Totusi e un motor ecotec opel , nu de mazda RX 8 ,deci poate fi reparat !
bafta!

Aș începe cu bujiile....de când nu au mai fost schimbate?

Bãnuiam...motoarele astea sunt cam nãzuroase de felul lor...și calitatea bujiilor este unul din motive.