Probleme Astra H 1.7 cdti z17DTJ

Salutare tuturor, sunt destul de nou ca membru pe forum, dar il urmaresc de mult timp. De curand am cumparat un Astra H, motorul de 1.7 cdti, cod motor Z17DTJ, cel de 110 cai. Masina are 238 de mii pe bord, dar am pus testerul(OPCOM) pe ea si arata 261 de mii. Am intampinat cateva probleme pe care am sa le enumar. Precizez ca nu ma pricep cine stie ce la mecanica, deci orice ajutor ar fi de folos.
Problemele despre care vorbesc sunt:
- acum 1 saptamana s-a aprins martorul de bord masina cu cheita, apoi dupa ceva timp a disparut, aparand cel de check engine (ambele portocalii)
- oscilatii la relanti, mai ales cand este cald motorul (se misca acul in sus si in jos cam 1-2 mm), am incercat si alta motorina, cea scumpa de la omv, citind prin cautarile mele ca s-ar putea sa aiba vreo influenta, desi fara succes
- masina sta la o turatie undeva pe la 950-1000 la relanti (nu stiu la cat trebuie sa fie exact)
- azi s-a intamplat sa-mi moara motorul din mers pe undeva pe la 60km/h (am tras pe dreapta, am incercat sa repornesc dar fara succes, am lasat-o 2-3 minute, apoi a pornit fara probleme.) Am mai facut o oprire in drum spre casa, apoi nu mai pornea deloc, abia dupa a 3-a a 4-a cheie am reusit.
- inca o problema ar fi la calcarea franei de lucru, scad turatiile de la 950-1000 cat am mentionat mai sus, la vreo 6-700, ceea ce cred eu e regimul ei de mers normal la relanti (inca odata, nu ma pricep).
Am pus-o si pe tester la un nene care a lucrat la reprezentanta opel, si o singura eroare a aparut, la clapeta de acceleratie, dar tind sa cred ca nu e clapeta de vina pentru tot ce se intampla. Am fost sa caut una la dezmembrari, am montat-o doar cu mufa, sa vad daca oscilatiile si scaderea de turatii cand calc frana inceteaza, dar din nou fara succes.
Pe tester a mai aparut ceva ce m-a dat peste cap, si anume filtrul de particule, care arata undeva la 191% saturatie, nici nu stiu daca poate ajunge pana acolo.
Acum, parerea mea ar fi ca toate astea se datoreaza filtrului de particule infundat.
Maine dimineata o sa merg cu ea la un service autorizat, sa-i mai pun inca un tester si sa-i fac schimburile de ulei, filtre, etc...

Multumesc, si scuze pentru "wall of text".

Asta e problema ta.si asa patim dca avem diesel si umblam doar in oras ici colo.

Dar de ce sa nu anuleze dpf? Soft si fizic...

Noxele ies și fãrã dpf.
Probleme poți avea la un cotrol RAR, dacã îți vor face o verificare amãnunțitã.

Noxele ies la fel ce prostii voebiti? Rar-ul nu are nici o treaba cu dpf-ul intrucat nu se tine cont la norma de poluare, a nu se confunda cu catalizator!... eh ca pute urat, de parca la benzinar pute mai frumos.

La rar m-au respins din cauza noxelor, am uitat sa va zic. Trebuie sa remediez cumva situația si sa merg iar. Am comandat deja clapeta de accelerație.

Bump. Mai are cineva alte idei despre aceste simptome?

Ce sa zic vladutsss tu esti pe dinauntru.felicitari

Salut, si imi cer scuze ca n-am zis nimic pana acum, n-am vãzut mesajele de la voi. Ok, daca este vorba despre regulatorul de presiune, se poate sa aibã legãturã si cu oprirea motorului în mers, fie la relanti fie la 50-60 de km la ora?

Salut
Deci oscilatiile alea de la ralanti sunt de la regulatorul de la pompa .Eu l-am inlocuit acu ceva timp pentru ca s-a oprit motorul de vreo 2-3 ori.Este adevarat ca asta e una din problemele de la Z17DTJ.La mine face la fel acu,din cate imi aduc aminte dupa 3-4000km oscilatia a revenit.
Nu se opreste motorul in mers de la EGR,dar sigur nu treci ITP daca este cumva blocat ceva pe acolo .
A mea este remapata , nu mai am nici DPF-ul si am trecut ITP-ul fara nici o problema