Y20DTH: - nu citeste transponderul din cheie LA CALD

Problema e pe sistemul de autorizare pornire(imobilizare).Posibil ca cipul din cheie sa nu fie recunoscut de fiecare data,sau modulul immo sa aiba mici probleme pe instalatia sa. In situatia in care din modulul immo pleaca semnal de autorizare pornire(fir maro/alb,pin 7),motorul porneste si pe acelasi fir se face diagnoza calculatorului motor.Incearca si fa diagnoza modulului immo,atunci cand nu autorizeaza pornirea. Pentru verificarea interfetei intra pe calculatorul ABS,care se conecteaza direct,nu prin immo ca ECM. Pentru izolarea si depistarea defectului sunt necesare masuratori specifice pe modulul IMMO,atat intrari cat si iesiri(alimentare,semnale),in situatii de pornire cat si in situatii de imobilizare(martor cu flechuri)...

Problema ar putea fi la alt modul care iti pune la masa comunicarea cu ECU.

Eu nu am spus ca IMMO sau ECM sunt defecte,spun ca trebuie verificate intrarile si iesirile(alimentare si semnale),problema fiind in afara celor 2 module(calculatoare),problema ce apare aleatoriu in timp.Problema poate fi si pe circuitele exterioare ale ECM,deoarece daca acesta nu-i in stare(contacte imperfecte) sa receptioneze semnalul de autorizare pornire,motorul nu va porni si legatura cu testerul este intrerupta.Important de verificat,cred eu,este valoarea semnalului ce pleaca din IMMO la ECM, pe firul precizat in postul precedent,in conditii de autorizare pornire(motor functional) si in conditii de lipsa autorizare pornire(martor cu flech-uri).Aceasta verificare creeaza conditia de a sti daca problema e dupa IMMO(semnal identic in ambele situatii),adica e in instalatia ECM,sau e la nivel(instalatie) IMMO,daca semnalul are valori diferite in cele 2 situatii.Referitor la diagnoza,daca se poate comunica cu calculatorul ABS,semnalul intre cupla de diagnoza si IMMO e in regula(nu da la masa)...! Ca urmare a unor posibile contacte imperfecte pe alimentarea(curent permanent,curent prin contact,masa) celor doua calculatoare(IMMO,ECM),pot apare momente cand lipseste comunicarea,depistarea cauzei fiind posibila doar in momentele emiterii flech-urilor de catre martorul din bord. Rezolvarea nu va fi simpla,mai ales ca problema apare aleatoriu(posibil influientata de temperatura din jurul motorului)...,dar nici imposibil de rezolvat nu e...!

Vezi ca si alternatorul face probleme, incarca de nebun sau deloc.

Nu vad relevanta in conditiile in care se pune contactul si martorul da flech-uri,iar daca se actioneaza electromotorul,acesta invarte viguros motorul(baterie incarcata),care nu va porni,bineanteles...!

Pai de la alternator se trage, mergi cu mufa de la ABS scoasa.
Din experienta iti pot spune ca in timp de la supravoltare mai pica una-alta.
Daca se merge pe baterie apar nebuleni in calculatoare dar nu se strica, programari si gata.

Hai ca o argumentez eu:calculati puterea disipata pe un stabilizator serie la 14v si la 19v,ca sa nu vorbim de tensiuni maxime depasite pe condensatoare si la ce conduc ele sau la bobine de relee supravoltate

Dupa ce am spus de alternator a confirmat ca a incarcat cu 19.8V dupa care ioc, acum are altul care merge ok.
Daca maiandrei si cristi_bv care nu posteaza prea des au sarit sa-l ajute pe bunicu apai e de gandit.
Argumentatie ... la 9 ani beam cafea pe furis, de 35 beau cafea ca pe apa, de 30 de ani beau cafea cu wisiki si fara zahar, ma pricep la ghicit in concluzie.

multumesc pentru acest adevarat "brainstorming", deocamdata masina este in acelasi stadiu, nu am avut timp sa ma ocup de ea, folosesc in continuare Matizul . Va tin la curent.

update:

Am incercat cu mufa de ABS scoasa, masina merge ok exceptand becurile aprinse in bord , lucru normal fiind mufa scoasa. Nu mai apare problema cu neautorizarea pornirii oricat de cald ar fi motorul. Am schimbat modulul ABS cu altul identic, problema a reaparut, ba mai mult, acum nu mai autorizeaza pornirea nici macar la rece, clipeste in bord martorul masina cu cheita service si , in plus, imi afiseaza pe display mesajul Olstand Prufen ( verificare nivel ulei) cu toate ca nivelul uleiului in baie este in regula.

- Nu am avut laptopul acasa pentru a citi erorile .

retineti, vorbim despre o masina care nu a aprins becuri in bord de nebuna niciodata, nu va ganditi la vreo "cazatura"!
........ pareri?

Partea electrica a contactului poate avea vreo influenta?