Frana "moale"

In principiu s-a discutat mai sus,si tot ce s-a spus este adevarat.Eu am folosit o metoda mai elaborata,adica m-am folosit de etrier ca de un suport pt.cutitul de strung..Am prins o pastila vidia intr-un cleste autoblocant,si am `razuit`cu aceasta buza deranjanta a discului,care a disparut `instant`,avand in vedere ca este din fonta.Am insistat si pe partea dinspre baza discului,unde de asemenea se formase o buza,dar era mai putin vizibila,si de obicei se trece cu vederea,deoarece nu incurca cu nimic la inlocuirea placutelor.Pt cine a lucrat la `fiare`,recomand `sabarul`,care este o scula speciala pt.nivelarea manuala a suprafetelor neregulate,si arata ca un levier cu o pastila vidia prinsa cu un surub intr-un cap,iar la celalalt are un maner ca la pila,sa fie mai `soft`la atingere.
Initial am vrut sa inlocuiesc discurile,avandu-le noi in balcon,dar dupa realizarea acestei operatii am constatat ca nu mai e cazul,pt.ca si acestea aratau fresh... 😃

Daca te bagi la polizat cu bormasina sau la pilit bordura exterioara a discului de frana ai sanse sa dezechilibrezi discul si sa-ti bata la 130+km/h. Pe de alta parte, nu prea inteleg cum vine asta cu placute mai mari pentru aceiasi motorizare. Placutele au lungime standard si calca pe 95% din disc.

Placutele corecte pentru orice masina ar trebui sa se potriveasca 100% pe disc, fara sa frece pe zona neuzata, fara sa iei din disc sau (ce chestie !) din placuta.

Salutare,

@tibco1 ai rezolvat ceva cu franele masinii tale. Aceleasi simptome le regasesc si la fierul meu si al altor cunoscuti si nu prea reusim sa-i dam de cap.
Un feed-back ar fi de mare folos.

Bafta

Salutare! Am o mica problema: am schimbat placutele de frana fata/spate la un astrah caravan 1.7cdti, placutele marca Ferodo le.am luat pentru sistemul de franare TRW care e montat pe masina si se potrivesc perfect, dar dupa montare pedala de frana se duce usor pana la podea daca o tin apasata si se intareste cam dupa 2, 3 apasari. Mecanicul mi.a aerisit sistemul de franare prin metoda clasica, adica pedale... Frana tine, am vazut ca functioneaza bine si ABS.ul la franari pe asfalt cu nisip. Intrebarea pe care o am e: Daca sistemul de franare nu e bine aerisit, acesta se poate aerisi singur in timp? Nu.mi va afecta pompa de servofrana sau altceva? Multumesc! Daca aveti idei, sau vi s.a mai intamplat, ar fi bun un sfat!

(asemenea )tibco1 astept un feed-back, pt ca sunt mai multi posesori astra h care au aceasta problema!

Si eu am probleme cu franele. La inceput aveam pedala moale si prindea doar la capat de cursa. Mesterul a aerisit pe la pompa si pe la toate rotile si de atunci pedala e moale si cand e motorul oprit. Inainte nu era. A schimbat garniturile din pompa si tot asa e. Nu mai stiu ce sa ii fac. Cineva zicea ca e membrana din tulumba, dar nu stiu. Voi ce ziceti?

Salutare.De curand am schimbat placutele de frana, toate.inainte aveam frana foarte tare, adica o ciupeam un pic si imi era de ajuns.acum ma duc mult pe frana si distanta de franare e mult mai mare.placute ferodo am pus.si inca ceva dupa ce mi-a schimbat placutele se aude un vuit finut cand iau stanga dar nu la maxim si nu tot timpul? Ce mi-au facut aia la service?multumesc anticipat

exact! pana nu se vor uniformiza, vei avea frana ff moale. Totusi e posibil, cu mecanicii din ziua de azi, ori sa nu-ti fi aerisit conductele de lichid, cu toate ca ei spun ca se aeriseste singura, ori sa fi facut in graba montarea lor si sa nu fi reglat cursa ferodo-urilor, sabotilor. Eu am patit, era un ferodo blocat pe interior si frana era moale din cauza ca nu culisau in totalitate placutele pe disc. S-a rezolvat romaneste, in curte, pe cric, cu levierul..

La montarea placutelor noi se curata toata rugina de pe circumferinta discului deoarece consstituie factror de dezechilibrare a discului .La fel se polizeaza buza discului pana placutele de frana stau paralel pe disc , atentie sa rectificati ambele fete ale discului si baza lui . Este foarte bine de curatat de rugina si portetrierul (calaretul ) ca sa vina bine placutele . Tot atunci se verifica ca etrierul sa culiseze liber pe calaret altfel e de rau si asta e una din cauze ptr frana ineficienta sau moale . De la rugina si mizerie cele 2 axe ale calaretului ( cele cu burduf) se intepenesc si numai culiseaza , se scot si se curata cu smirghel fin , se ung si se monteaza la loc . Daca au joc mare va troncani frana , Inainte de-a monta placutele se verifica pistonul etrierului sa culiseze usor , sa nu curga , sa aibe burduful intact ,daca nu culiseaza usor se scoate , se curata ( eventual se pune alta garnitura ) si se trece la celalalt piston . Dupa montarea placutelor se slabesc aerisitoarele de pe spate si se toarna lichid de frana pana curge fara bule apoi se slabesc si aerisitoarele de pe fata si se procedeaza analog . Asta e metoda gravitationala , cea mai recomandata , nu faceti pedale ca la dacie ca distrugeti pompa de frana si mai ales pompa de ABS - de aia aveti aer pe conducte caci pompa de abs nu se aeriseste prin pedale . Dupa ce curge lichid curat si fara bule pe la toate cele 4 aerisitoare strangeti aerisitoarele la loc si montati rotile . Porniti motorul si apasati moderat de cateva ori frana pina se intareste , atunci mentineti apasata pedala si trageti frana de mana pana aproape de maxim , eliberati pedala de frana si dupa cateva secunde si frana de mana si gata , asta e tot , Ultima operatie s-a facut ptr reglarea franei de mana - si se face DOAR DACA ati schimbat si placutele pe spate . Atentie , scoaterea pistonului si montarea lui la loc este o operatiune laborioasa si de finete , daca nu le aveti cu mecanica chemati un mecanic priceput.

Salu!Am și eu un opel astra h ,azi pedaua de frana ma.lasat este fff moale ,am verificat lichidul si era gol vasu ,problema e ca îmi curde în masina lichidul sub peda ..ce trebuie sa fac și care ar fi cauza ? Mulțumesc!