Omega B: fierbe motorul

Bogeyman, n-am terminat cu tine. Astept un telefon sa ne intilnim sa terminam testul. Cum ziceam la inceputul discutiei cu tine, tie cred ca nu-ti merge viteza a doua a unuia dintre ventilatoare.

pai acum zici de solutia de astupat gauri in radiatoare? si cat ai pus? de la asta s-a infundat sigur...cunosc cateva cazuri...au pus solutie,radiatorul nu a mai curs ,dar nici apa nu mai circula normal,se infunda celulele...
ar trebui spalata instalatia,clar!
nu mai ajunge apa la termocupla,sau ajunge greu si deja se raceste,dar in motor e temperatura mai ridicata.ar trebui sa iei masuri...

pai n-am considerat ca e nevoie sa va duc la cunostinta ( STUPID ME) din simplul motiv ca nu m-am gandit la radiator. Plus de asta am si zis de cand am pus solutia aia de 2+2 n-am mai pierdut dar nici nu mi se incalzea motorul - pleca la 100 si racea pana la 95.
De ce tocmai acum?

salut johnny25med, am folosit si eu solutie de etansare pt radiatoare; ceva de provenienta englezeasca, conform instructiunilor de utilizare( o anumita cantitate in functie de cantitatea de lichid de racire) care a rezolvat scurgerile dar dupa ceva timp mi-au aparut probleme de supraincalzire a motorului. Am verificat tot ceea ce tine de sistemul de racire;schimbat antigel,pompa de apa,termostat suflat cu aer pt curatarea de insecte si praf a radiatorului, montat electroventilatoare mai performante dar problema persista.Am solicitat si primit sprijin din partea unor mecanici zic eu priceputi dar rezolvarea nu venea. Am schimbat chiulasa cu garnitura( la un drum de constanta s-a dus si garnitura) dar nimic nou.Am uitat sa specific motivul pt care am utilizat solutia respectiva: am inlocuit radiatorul masinii care curgea dar am schimbat trei radiatoare desi noi in garantie fiind, umezeau si inlocuirea acestora insemna pierderi de antigel si chiar munca.
In urma verificarilor si inlocuirilor de componente ale sistemului de racire am considerat vinovat radiatorul, desi era nou,asa ca l-am demontat si am incercat o curatire interioara cu fosfat, apa sub presiune ,aer ,am obtinut ceva imbunatatiri dar nu rezolvarea in totalitate.In aceste conditii am cumparat alt radiator si nu mai am probleme. Am desfacut capacele la vechiul radiator pt studiu si am constat ca solutia este bine fixata si cu o sarma abia reuseam sa curat celulele.Parerea mea este sa schimbi radiatorul si totul se va rezolva.

am schimbat radiatorul si tot asa face, am pus termostatul la loc termocupla aia de opel si ,sufletul ,nu porneste ala deloc.
Nu stiu ce sa mai cred, unde sa ma mai uit.
Doar in bord sa ma mai uit dar nu stiu ce sa caut acolo si sa incerc iar cu termocupla aia de cielo care pornea mai repede.
Ma intreb oare daca asa se verifica pompa de apa cu furtunul ala dinainte de termostat (langa senzor) scos si verificat daca baga apa in mers .

Asta am sa si fac deja e programata maine dimineata, totusi radiatorul este caldut cand in bord imi arata 100.
Atunci cand era la relanti curgea putin, cand o tura curgea calumea ( ca la robinet).
Daca nici maine nu rezolv nimic scot iar termostatul si pun unul de cielo(pe furtun)
si bag iar termocupla de cielo poate poate daca nu leg ventilatorul pe direct si-oi vedea eu.
Se poate sa am garnitura impuscata?
Sau supapa de pe capacul de la vasul de expansiune bulit( are vreo legatura?)

johnny25med, imi pare nespus de rau ca nu s-a rezolvat problema nici cu schimbarea pompei.
Intr-adevar, senzorii de temperatura de la diferite masini, chiar daca arata identic, pot avea variatii diferite a rezistentei la modificarea temperaturii. Montarea unui alt senzor decit cel specificat de producator poate duce la afisarea unei temperaturi diferite fata de cea reala. Nu m-am gindit nici macar o clipa ca vinzatorul ti-a dat senzorul dupa ureche si nu conform codului piesei.
O alta posibilitate (am citit pe undeva) ar fi sa ai masa proasta si asta sa influenteze indicatorul de temperatura. Sfatul era sa curati/schimbi clema de masa de la acumulator sau chiar sa tragi o masa suplimentara cu niste cablu sanatos de cupru.

Bun...redeschid acest topic ca sa nu fack altul nou deoarece am aceasi problema si anume.
Deci am o vectra b 2.0dtl y20dth la care din cand in cand doar cand merg bara la bara creste temperatura enorm de mult si de repede de la 80 ma duc in rosu in maxim 2-3 minute.Am sesizat ca ventilatorul nu functioneaza (asta cand am oprit motorol...findca inainte cand era cad de cat incisn si opream motoru se auzea bazaitu...)Sfatuitima ce sa verific sau sa schimb ca e enervanta faza si nu prea sunt in ,,finante ' acu ca s-o bag in service....Thx

am si eu un kadett din 81..problema mare...ajunge pe rosu indicatorul...am schimbat termostatul si am pus unul ce deschide la 87 grade, termocupla noua de 91,garnitura de chiulasa, radiatorul se incalzeste tare..ma gandesc ca nu e infundat(sau e infundat partial), ventilatorul imi porneste...nici nu stiu ce sa mai fac

Ba da am rasfoit ...dar sunt atatea explicatii si pareri exprimate incat nu stiu de care sa ma apuc intai!

later edit: l-am citit mai pe sarite si cred ca pagina aia am cam sarit-o...merci maine incerc sa vad ce are.