Racire motor si incalzire habitaclu Agila 1.2 an 2000

Buna ziua. Revin cu o problema ciudata care m-a exasperat.
Totul a pornit prin octombrie, cand, in timpul unui drum mai lung (aprox. 50km), am ramas fara caldura in habitaclu (brusc, din mers nu a mai bagat decat aer rece). Nu m-a deranjat prea mult pana acum, deoarece a fost o iarna blanda si am folosit masina pt drumuri scurte prin oras, doar la cumparaturi.
Zilele trecute am avut mai avut un drum mai lung si am tremurat serios, asa ca m-am hotarat sa ii schimb termostatul (identificat ca defect dupa multe cautari pe forumuri).
Asa ca ieri l-am cumparat (codul e pe cutie, in poza) si m-am apucat de treaba (la -4 grade afara). Chinuiala mare la demontare, eu am modelul cu teava metalica la termostat (atentie, in kit este garnitura de la corp, dar dar nu si pe cele doua rotunde de pe stutul termostatului), din doua motive: suruburile termostatului (cel de dedesubt l-am scos pe sub masina abia dupa ce am demontat sonda se presiune ulei) a si tevii se scot foarte greu datorita pozitiei foarte proaste, dar si datorita faptului ca stutul s-a sudat in teava datorita oxidarii si a trebuit sa le demontez impreuna. Mentionez ca nu am dat bara jos si nici nu am avut un prelungitor flexibil, poate era mai usor.
Deci: prima data am dat antigelul jos (mi s-a parut putin, cam 1,5-2l), dar diferenta a curs abia dupa ce am slabit surubul de sus al termostatului (cred ca era blocat si si-a revenit cand am desfacut surubul). Apoi m-am chinuit sa desfac teava impreuna cu termostatul (cum am zis mai sus, cu mare risc de deteriorare a tevii jojei, deoarece am scos-o fortand in ea). Dupa aceea am prins termostatul vechi in menghina si am scos teava prin rotire si bataie usoara. Apoi am curatat si mutat garniturile rotunde de cauciuc pe stutul nou (le-am pus si ceva sub ele sa le mai inalt putin deoarece mi s-au parut cam aplatizate). Atentie: termostatul cel nou nu avea filet pt surubul ce tine teava (a trebuit sa ii dau eu cu tarod de 6), dar avea si stutul putin mai lung (1-2mm), parea ca e putin in afara (dar a fost ok, l-am bagat la mana).
Dupa ce am curatat bine locasul din pompa unde intra termostatul (se vede in poze in ce hal era), am pus totul la loc, am pus antigel pe la buson si am facut aerisirea, la throttle body (a incaput vreo 2,5l asa), dar si la furtunul ce intra din incalzirea auxiliara Webasto inapoi in motor (am un stut prelungitor cu 2 coliere pe furtun, asa a mai incaput vreo 500ml de antigel), in total cam 3l. Am umplut borcanul, am pornit motorul si am asteptat sa se incalzeasca motorul, dar mai mult de 80 grade nu a ajuns deoarece era frig afara. Eram bucuros deoarece aveam caldura, totul parea ok.
Azi dimineata am plecat cu masina, iar nu aveam caldura si dupa aproximativ 4-5km, acul de la temperatura a urcat destul de brusc (15-20 secunde) de la prima dunga la dunga de 90 grade, apoi a cazut iar brusc la prima dunga. A mai urcat usor in timp, am avut ceva caldura, dupa un timp iar a facut faza cu urcarea si coborarea brusca, dar nu a mai apucar sa ma urce mult deoarece am ajuns acasa. Am verificat borcanul, era pe trei sferturi gol si am completat iar cu antigel.
E ceva normal sau nu? Sa mai astept si sa completez daca e cazul sau e vreo problema?
Mai mentionez ca, uneori, se aude un scartait din zona curelei sau a pompei de apa, dar care dispare dupa ce o turez putin si o deturez la relanti (daca las motorul la relanti nu dispare).
Multumesc.

Pai tot mahle era si al meu, vezi pozele. Poate masina ta e versiune cu furtun pe stut, nu pe teava ca la mine.
Cat despre antigel, m-am uitat peste tot, nu pare sa piarda. Ma gandesc sa nu fie cumva radiatorul din habitaclu sau circuitul lui cu probleme, de aia sa se incalzeasca motorul asa repede (furtunurile de la incalzirea cabinei sunt reci, de parca nu ar circula lichid prin ele), apoi sa intre termostatul si sa treaca lichidul prin radiatorul din fata, de scade brusc temperatura. Ciudat e ca dupa fazele cu urcatul si coboratul acului mi-a dat si caldura, furtunurile erau calde.
O sa vad ce se mai intampla....

@therealovy77:
Gãsești foarte multe detalii la rubrica ,, Instalatie racire motor Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP,,din acestã secțiune.
Se pare cã-ți mai trebuie antigel în instalație(intrã maxim 6 litri).La Agila ta din 2000 presupun cã ai radiator cu bușon cu supapã și vas expansiune deschis.Dupã ce vei face aerisirea corect și vei avea suficient antigel în instalație ,vei avea și caldurã suficientã în habitaclu.Dupã cum se vede în fotografiile postate ,antigelul din instalația mașinii tale este foarte murdar a creat depuneri de oxizi posibil ca antigelul existent sã nu fiavut concentrația corectã de 1/1 și are și o culoare dubioasã spre maron posibil sã fi folosit apã de la robinet în loc de apã distilatã.S-ar putea sã ai depuneri și în caloriferul din habitaclu .

eu zic sa nu bagi alte soluti de curatat in instalatie , nu ai so poti goli cum trebuie , si cine stie cum pot lucra acele soluti in timp , ideal ar fi sa fi facut asta , vara , conectand intr-un fel un furtun cu apa curenta la instalatia de racire , dar asta pe timp de vara , pt curatare cu apa curenta , ar trebui sa fie un sistem controlat cu manometru de presiune , pentru un control mai bun , ca sa verifici caloriferul din interior , poti decupla cele doua furtune de cauciuc ,( bineinteles ca trebuie scos antigelul ) si pe un capat sa bagi furtunul cu apa , daca iese pe dincolo , inseamna ca nu este infunfat , si daca e ceva , ar trebui sa iasa din gunoaie , apoi sa schimbi capetele , sa dai in ambele sensuri , o alta adaugare la spalarea instalatiei de racire , ar fi ca sa ai un termostat de schimb (cel vechi este bun de asa ceva ) la care ii scoti angrenajele alea , de asa natura sa circule lichidul prin el

Va rog, ma poate ajuta cineva cu un cod pentru colierul furtunului care intra in pompa de apã,motor z12xe?

Am schimbat furtunul si dupa ceva timp am observat ca imi pierde antigel la imbinarea furtunului cu pompa.Este situat sub carcasa termostat. Cel original era ruginit si mecanicul mi-a pus unul cu strangere cu surub si imi pierde antigel cu ãsta!

Multumesc

M-am gandit si la asta, o sa incerc, multumesc!