Ajutor cu Security Code

La Opel, cu documentele masinii si banuti

Sau la @dancuciureanu in Iasi.

Buna! Ca idee, la Opel cu motor diesel, nu am reusit cu nici una din interfetele pe care le am sa extrag un dump direct de pe masina. Afara de Tech 2, pe care nu il detin, absolut nici o interfata nu poate avea acces la codul pin sau macar sa extraga un dump din eepromurile disponibile in care ar detine codul pin(CIM, ecu, bord sau edu pompa motorina). Se pare ca unul din modulele conectate pe CAN/K-line nu da voie interfetelor sa dea jos un nenorocit de dump. Varianta pe care am incercat-o si merge sigur este sa te conectezi cu interfata (carprog sau chiar op-com) direct, fie in ecu, fie in psg. Poti face asta direct pe masina daca ai un laptop, interfata si cabluri de programare "on bench".

Buna, tase, sarind peste abordarea ta utopica si conform careia cineva "s-ar putea lauda cu un esec", rectific ceea ce am afirmat mai sus:
1. Eu nu am reusit sa extrag un dump din niciun ecu diesel direct de pe masina, cu interfetele mele (carprog, opcom, mpps).
2. Nu am incercat cu Tech 2, pentru ca nu il detin (asta era o afirmatie cu substrat, la care cineva cu mai multa experienta sau care detine si un Tech 2 ar fi putut interveni sa spuna ca se poate si cu ce interfete am eu, dar nu stiu sa le folosesc.... eventual, daca are placerea sa dea un sfat!)
3. Am concluzionat ca accesul la extragerea unui dump din eeprom-ul ecu imi este ingradit de unul din modulele conectate pe magistrala de date( k-line/can)
4. Intr-adevar, mai putin inteligibila ar fi ultima mea fraza, pe care o explic acum: te deplasezi pana la masina cu un laptop(ca e portabil si are baterie, cam la asta m-am gandit, ok?) demontezi ecu sau ii scoti numai mufele daca ai front de lucru le el, te conectezi cu laptop+interfata+cabluri de programare "on bench"( "on bench programming cable" - adica acea mufa obd2 care se termina cu niste fire de conectare tip jumper), conectezi acest "on bench programming cable" infigand in pinii ecu-ului +12V, ignition(+12V), cele doua fire de CAN sau cel de K-line, legi carcasa ecu-ului la -12V si incepi sa dai jos dump-ul din ecu. Direct acolo, langa masina omului.
* Se intelege de la sine ca laptopul folosit detine soft pentru interfata de programare si are baterie cu autonomie buna, ca ecu-ul a fost deconectat dupa ce am scos bornele bateriei, cablul de programare si ecu au fost conectate corespunzator la o sursa de 12v locala(bateria masinii), ca detin configuratia corecta a pinilor din mufa ecu, bla-bla...
Acum sper ca am fost explicit.

Colegul de mai sus, walkerro a cerut ajutorul pentru aflarea codului. Se deduce din ceea ce spune ca "a umblat in CIM", adica el, personal, ceea ce arata ca a avut ceva cunostinte si cu ce (o interfata, de exemplu). Iar daca din dump-ul eepromului nu poti extrage codul pin, inseamna ca ceea ce am scris eu nu are legatura cu topicul. Nu sunt aici in masura/postura de a impune cuiva sa actioneze ca mine, care sunt un novice in domeniu, ci am dat numai o idee asupra a ceea ce pas cu pas am reusit eu si ar putea si alte persoane sa faca. Acest raspuns nu este dedicat pentru a te supara, ci pentru a ma justifica. Iti multumesc pentru intelegere.
Rog moderatorul sa imi suspende mesajele sau contul daca nu respect regulamentul forumului, pe care chiar l-am citit.
O zi linistita si frumoasa, tuturor.

Atunci, ca sa nu dam impresia ca am creat un conflict sau ceva, iti spun ca atat cat stiu eu, atat am putut sa expun. Ai fi vrut sa ii spun sa isi ia un UPA usb si sa dezlipeasca tms370-ul din immo si sa isi scoata pinul singur, din dump-ul tms-ului? I-am oferit cunostintele mele. Atata timp cat nu stiu daca a incercat cu op-com sau cu carprog, nu aveam de unde sti ce ar fi putut face singur... q.e.d.
Chiar daca din mai, de cand este deschis topicul, pana acum, cand am scris eu, walkerro si-a reparat masina, pot garanta ca exista persoane care urmaresc pe forum aceste discutii si intotdeauna apar comentarii utile intr-un topic deschis, pana cand moderatorul il claseaza ca fiind subiect rezolvat si il inchide.

Normal, discutia este deschisa din primavara... intre timp am rezolvat si eu mitul, am facut update full Carprog si merge si pe CAN la masini ca a ta. Trebuia studiata problema un pic, insa niciodata nu gasesti timp pt toate informatiile de care ai nevoie. Deci, merge si prin obd2, direct pe masina cu Carprogul. Va salut!

Salut!
Mă poate ajuta cineva cu codul pin al ceasurilor de bord având în vedere că am vin-ul mașinii donatoare?
W0L0AHM757G093035
Le-am schimbat deoarece cele vechi la temperaturi scăzute mi se stingea tot absolut nimic nu mergea,motorul pornea fără probleme.
Vreau să le scriu codul mașinii și să scriu și km.

Eepromul este același, dar nu am reușit să îl citesc cu ch341 .
Până la urmă o să îl iau pe cel vechi și să îl pun pe ceasurile schimbate fiindcă nu îmi merge dezaburirea și îmi generează și o grămadă de coduri din cauza lipsei comunicării.
Mulțumesc!

Vă mulțumesc pentru răspuns, dar am rezolvat înlocuind eepromul de la ceasurile vechi la cele cumpărate second hand.
Acum sper să nu mai am probleme cu ceasurile de bord, am văzut dimineață că au fost 0 grade celsius și au mers fără probleme.
Nu știu din ce cauză au fost defecte,însă mi-a luat ceva timp până am văzut că ceasurile sunt de vină.
Cu respect!