Nu functioneaza caldura in interior...premiez solutia !

Poate te ajuta http://www.youtube.com/watc...VJhFLM&t=228s

POMPA de APA 100℅ , dai o pizza, acum am vazut ca ai schimbat-o , e nasol atunci, pierderi de antigel ai? Nu ii lasa sa umble la chiuloasa

Merci @Shade89 pentru filmulet .
@Florian , am sa verific ce mi-ai zis tu .. multumesc mult .
In teorie daca furtunul care intra in radiator este fierbinte si cand dau drumul la aer nu se simte nimic ..ceva se intampla acolo ..
Chiuloasa nu are aceste simptome : incalzire motor peste 90 grade , nu fierbe antigelul....

Baietii de la service imi spun ca nu are forta motorul sa impinga apa din cauza etansaitatii chiuloasei ... de aceia vor sa verifice chiuloasa ca si etanseitate .. ati mai intalnit asemenea caz ?
@Pantalon dau 10 pizza , numai sa gasesc solutia ... sa nu umble la motor ....numai in cazul cand stiu sigur ca este de la chiuloasa si nu mai am alte variante ..atunci predau armele ..

Ai spalat instalatia? Arai fi o idee sa demontezi bordul sa vezi acolo

Nu mai merge la acel service!
Te-au jupuit de viu si vor sa te mai jupoaie.
Ce treaba avea radiatorul cu caldura din interior? Daca nu racea bine fierbea motorul.
Ce treaba poate avea etanseitatea chiuloasei cu caldura din interior? Se amesteca antigelul cu uleiul?
Ai schimbat pompa de apa care era sparta - ok. Totusi, daca pompa de apa nu functiona trebuia sa-ti fiarba motorul.
Ai schimbat termostatul (nu stiu de ce), Daca era blocat pe deschis, motorul functiona la o temperatura ceva mai mica, fiind vara, dar trebuia sa bage caldura. Daca era blocat pe inchis, fierbea motorul,
Problema e pe circuitul motor - radiator din bord.
In bord ai un radiator care este intr-o caseta ce are anumite "usite" care se inchid-deschid in functie de cum vrei sa fie orientat fluxul de aer (spre parbriz, spre picioare, spre fata pasagerilor).

Furtunele care intra si ies din in/din radiatorul din bord sunt calde?
Daca nu, ori este infundat un furtun, ori radiatorul din bord,
Daca da, poate fi blocata pe inchis chiar clapeta care permite aerului sa treaca prin radiatorul din bord si astfel, aerul ocoleste mereu radiatorul.
Aerul conditionat functioneaza bine, poti orienta fluxul de aer in toate directiile?

@TAI -PAN = da ..aerul condtionat functioneaza ok in toate directiile .

partea asta de ''caseta cu usite '' este recomandabil sa ma duc la un mecanic cu specialitate electronica /electrica ?

Furtunele de la radiatorul mare sunt calde , furtunele de la calorifer sunt calde si ele ..
Si inainte si dupa ce s-a schimbat caloriferul din bord , aerul din masina a fost la fel .. rece ..adica nici o diferenta de temperatura cu vechiul calorifer versus noul calorifer montat
Caloriferul din bord l-au schimbat pentru ca se presupunea ca avea mizerie si era infundat ..si mi-au aratat o poza cu partea de jos a bordului demonat -adica torpedoul era scos ..

Deci prima data s-a schimbat pompa de apa care era un pic crapata si pica din ea ..si apoi daca au vazut ca nu merge caldura, au schimbat termostatul si caloriferul ( radiatorul ) din bord

Deci acum in teorie ,totul functioneaza in parametrii normali ..si raman aceste 2 piste :
pista 1 = de verificat clapeta care inchide sau deschide fluxul de aer in habitaclu.
- exista si o elecrovalva care este situata pe turul furtunului care intra in calorifer ? poate sa nu functioneze? ..dar daca si returul este cald inseamna ca apa intra si iese din calorifer ,deci ar functiona ..daca exista aceasta elecrovalva ..
-
pista 2 . = spusa de mecanici .. motorul nu are forta ( presiunea ) sa impinga la parametrii normali apa in calorifer si de aceia trebuie sa verifice chiuloasa .. aici macar chiar daca nu avea forta , simteam ceva caldura in masina , dar temperatura este la fel ca-i pe rece sau pe cald .. asta-i curios ...

Stai linistit ,suntem aici sa ne ajutam unii pe altii.Problema sunt cu masinutele noastre care uite ca se mai atrica din cand in cand si nu le dam de leac.
Acum on topic zici ca furtunele la intrare in masina sunt calde,pana aici e ok , asta inseamna cu ai zis si tu ca circula apa prin calorifer.Bun deci sa inteleg ca problema ar fi exact cum a zis si colegul nostru mai sus ,ca ar fi clapetele sau usitele care deschid si inchid caldura care vine de la calorifer spre gurile de aer din bord.Ai incercat ca in momentul cand comuti dupa aer rece pe aer cald daca auzi cumva un zgomot de clapete in bord ,dar ma gandesc ca ar trebui sa se auda undeva jos la calorifer,pt.ca tu ai zis deja ca pe aer rece funtioneaza clapetele de dirijare a aerului ,ma refer la cele ale caloriferului ca asa sunt multe clapete in bord ,intelegi ce vreau sa zic.Poti demonta si singur panourile acelea de jos de la consola are cateva suruburi ,vine una pe dreapta si una pe stanga la pedale si poti sa arunci un ochi pe acolo si sa si asculti daca se aud cumva acele usite de la calorifer.
Ai ca iar am scris un pomelnic aici scuze...
Apropo ce masina ai astra h sau astra j ?

Pune masina pe tester ( modulul clima ) si sigur vei descoperi ce nu functioneaza. Din tester se pot face absolut toate actionarile clapetelor....

Despre ce am citi mai sus vizavi de acel service....in viata mea ( 46 ani ) nu am auzit minciuni sau ineptii mai mari in legatura cu motorul...chiulasa.... etc

Ai rezolvat problema?
Spune-ne si noua ceva!