Astra g bertone z18xe. Temperatura ridicatã motor.

dupa ce ajunge la 100 grade, merge si mai departe? Sau ramane acolo?
Cand s-a scos termostatul, nu cumva s-a pus altul, altundeva?
Pompa de apa ce face?

Ai putea avea un termostat pe furtunul de tur de la radiator (era mai demult o discutie, care prezenta montarea unui termostat de dacie pe furtunul de tur ca solutie de avarie)
Mai e de verificat daca ventilatorul functioneaza, daca radiatorul nu e infundat... Inclusiv daca indicatorul din bord nu e decalibrat.

Cu radiatorul vechi se ridica apa la 100? Un prieten de-al meu a patit la un peugeot aceasi problema si era de la radiator.

Daca nu se încinge rediatorul,inseamna ca nu circula lichidul: ori Pompa de apa e distrusã,ori ceva blocheazã circuitul(un termostat pus aiurea pe circuit)

De la garnitura de chiulasa nu se comporta asa. Eu cred ca pompa de apa e de vina, palete rupte etc. Sau canal de racire obturat.

Slt am și eu un Opel astra g 1,6 8 valve și nu mi trece temperatura de primele doua liniuțe doar dacã sunt i n oraș prins în trafic trece de 80 de grade menționez ca sâmbãtã am schimbat distribuția, pompa de apa, și termostatul. E posibil sa se fi blocat asa repede pe deschis?

Salut,

Cauzele supre-incalzirii pot fi urmatoarele (nu neaparat in ordinea asta si nu neaparat doar una):

- nivel insuficient lichid racire
- garnitura de chiuloasa sparta (ori iti baga antigel in apa sau invers si tot uleiul devine o spuma galbuie, ori iti fierbe motorul - caz in care in care, cu motorul pornit, ar tb sa vezi bule de aer in vasul de expansiune - este compresia care se pierde)
- termostat blocat pe inchis sau semi-inchis - verifici furtunul gros (cum stai cu fata la masina, cel central-stanga care pleaca din radiator inspre motor). Cu apa la 90 grade (teroretic, termostat deschis), el tb sa fie cald, semn ca termostatul lucreaza si a deschis circuitul mare. Daca e rece, e clar ca termostatul ori nu exista, ori e blocat pe deschis
- sonda temperatura defecta / cablaj / indicatie eronata in bord - mai rar
- electroventilator care nu lucreaza intre 90-100. La 100 grade si dupa intra in mod avarie si merge la turatie maxima
- pompa apa care nu lucreaza
- circuit infundat (radiator / furtun)

Eu as verifica prima data termostatul (pierzi tot antigelul) si pompa de apa. Cam astea le vad suspecte. Roaga-te sa nu fie garnitura de chiuloasaș se schimba, dar costa o mica avere si cred ca e mai ieftin sa schimbi motorul cu totul (din dezmembrari).

Acum, tb sa-ti dau si o veste proasta: daca Bertone e cel din poza, atunci a avut un impact frontal. Bara fata nu e de Bertone, e de Astra G, farurile la fel. Pe Bertone s-au pus doar faruri cu tenta neagra.
Intelege de aici ca ar tb sa verifici si radiatorul.

Sper sa rezolvi cat mai repede si cat mai ieftin si sa te bucuri de masina!

Alex

Bertonele a fost resuscitat! Dupã ce am schimbat garnitura de chiuloasa, am rectificat complet chiuloasa....kit distributie schimbat si pompa de apã plus ulei,filtre,antigel....etc etc etc...masina a iesit din nou pe strãzile capitalei. Problema a fost pompa de apã ( fulia din bloc era ruptã) si garnitura de chiuloasa!

Dacã fostul proprietar se ocupa ocupa de masinã...era Ok! Dar masina are un motor brici acum si va fi din ce în ce mai bine pt ea!

Multumesc mult Alex! Sã stii ca asa ar trebui. Pana una alta ne bucurãm împreunã unul de celãlalt. Mai am de lucru la ea dar de acum încolo sunt doar lucruri ce tin de infrumusetare. Vreau ca încet încet sa.si recapete strãlucirea aceea de altã data!