Radiator spart/fisurat - remedii generale

Inainte de a cumpara radiatorul, masoara-l pe cel demontat de pe masina pe inaltime/latime/grosime si neaparat sa numeri cate celule avea (daca poti, masoara si grosimea unei celule cu un subler). Cu dimensiunile astea te duci la magazin. Primul lucru : verifici daca radiatorul nou are acelasi numar de celule cu cel vechi. Apoi vezi si ce grosime are o celula (daca ai putut masura). Pe urma verifici si grosimea/inaltimea/latimea la noul radiator. Daca masuratorile corespund, ramane de vazut daca te multumeste pretul.

Ce se intampla : prin RO se vand radiatoare ieftine care de noi racesc mai prost decat cele vechi care erau pe masina. Asta se intampla in general la radiatoarele care au un numar mai mic de celule decat cel original, sau au acelasi numar de celule dar cu celule mai groase. Nu cumparati un astfel de radiator, nu raceste motorul cum trebuie de nou si odata cu praful si mizeria de pe drumurile noastre adunate in el veti avea probleme vara cu temperatura motorului.

Inainte de montarea radiatorului nou, curatati radiatorul de A/C cu jet de aer suflandu-l cu aer comprimat (dinspre motor spre exterior) printre lamelele de ghidare a aerului dintre celule, daca aveti posibiliatea ar fi util sa si indreptati lamelele obturate folosind o surubelnita.

@costin nastase
Se pare ca e dedicat, nu se monteaza pe alte modele ...

a pus cineva radiator racire marca ITN ?

ala e cam scump, nu as mai baga piese scumpe in ea, la mine curge putin, doar cand e cald motorul, de multa vreme, din ce tin minte de cand am luat-o in 2012 mirosea a antigel cand era motorul cald.

Este o banala bobina.
Vine montata pe un electroventil, in momentul in care este alimentata cu tensiune, se comporta ca un magnet si deschide acel electroventil.
Esti sigur ca este defecta? Fiind vorba de o bobina calculata pentru curent continuu, cam greu sa se arda asa ceva.

Am vazut asa ceva pe unele instalatii suplimentare de AC, montate afermarket, cum ar fi pe ambulante.
Daca este arsa cu adevarat, poti folosi orice bobina pentru electroventile, dar sa fie la tensiunea conespunzatoare (12V sau 24V) si intre pe miez.

P.S. Incearca sa o alimentezi la tensiunea bateriei si sa vezi daca iti atrage un surub sau o surubelnita in locasul central.