Temperatura optima a motorului inainte de pornire iarna

E vaga intrebarea pusa de tine.anotimp, motorizare, an masina? Si dupa ce specifici info suficiente, te poti astepta si la un raspuns pertinent.asa...

Nu exista așa ceva.Când e ger, pornești, astepti 30 secunde / 1 minut si ai plecat. Pe vreme caldã nu e nevoie sa aștepți nici mãcar atât ci doar pana se stinge becul la ulei.
Motorul se încãlzește cel mai bine în mers, nu pe loc. Pânã ce ajunge la temperatura optima e bine sa nu o turezi aiurea.

Sta un timp in cilindru? Tocmai ai zis o vorba mare...!pai ce merge cu cortu benzina prin cilindru, pai cilindru e statiune balneara sa stea un timp pe acolo.ba oameni buni, nu mai vorbiti aiureli! daca nu stiti, nu dati prosteala aiurea.

Ce frumos e sa povestim discutii...
Voi in manualul masinii v-ati uitat? Sa vedeti ce recomanda producatorul?

Bine bosulica, bine ,fie cum vrei tu cu timpii! oricum ,nu te-ai abtinut fara sa trantesti inca o perla rara, da e iarna alta treaba n-avem😎😎

Ehh, stii tu...stai sa ne explice colegu cum e cu astea😉

Pai, tocmai pe-asta ma bazam si eu... aflam si noi lucruri noi ...

@Dany2016 la Diesel PORNIREA MOTORULUI poate fi problematica iarna, pornirea de pe loc se face dupa stingerea martorului de presiune ulei. Se RECOMANDA ca pana ajunge motorul la temperatura optima sa nu se tureze excesiv. Motorul se incalzeste in sarcina, nu la ralanti.

@Tuzgureanu nu stiu daca te referi la "timp" ca notiune de masura a timpului, sau "timp" de lucru al motorului cu ardere interna. In oricare dintre cele doua, ai gresit. Timpul masurat pe care il petrece amestecul de gaze neaprins in cilindru e infim, de ordinul milisecundelor, de la PMS in timpul "Admisie" pana la PMS in timpul "Compresie" n-ai timp nici sa clipesti, mai apoi urmeaza aprinderea si nu mai ai benzina acolo.. Benzina poate afecta proprietatile de ungere a uleiului numai daca se combina cu el datorita unei etanseitati deficitare a camerei de ardere, in rest, uleiul nu intra in contact direct cu benzina.

Era bine daca te documentai temeinic inainte sa scrii, iar acum daca vrei sa "dregi busuiocul" cu argumente nevalabile nu faci altceva decat sa te afunzi si mai rau in .. Asta e, ramane pe data viitoare..

Chiar nu m-am abținut, absurdul trebuie expus și taxat peste tot,oricând. Mulțumesc pentru categorisirea drept "isteț", sunt mai mult de-atat dar ma mulțumesc cu ce primesc.

Depinde de motor. Unele motoare au cuplu la turatie mai mare, altele mai mica.. unele motoare au tolerante de constructie mai mici fata de altele.
Trebuie tinut cont de faptul ca la ralanti presiunea uleiului e mica,(ungere mai slaba), ciclurile de lucru mai rare(la 2000RPM ai mai multe cicluri decat la 800, deci temperatura creste mai repede), la masinile dotate cu DPF depunerile sunt mai mari, etc.. Turatii excesive? depinde de cuplu.. daca ai cuplu la 1800, e inutil si excesiv sa treci de 3000, daca ai cuplu la 2500 e inutil si excesiv sa treci de 4000, deci trebuie gasit echilibrul de turatii fara sa afectezi componentele motorului prin supra sau subturare.
Daca gaseste cineva si pune aici un citat din manual de intretinere/reparatii, legatura pe net sau soft de mentenanta service in care spune ca e benefic pentru motoarele diesel sa fie incalzite iarna la ralanti, va primi prin mandat postal 50% din salariul meu pe o luna.
Pana atunci uite ce zice manualul de utilizare pentru Corsa C 2003/2005:


Cred ca se refera si la diesel si la benzinare.