Z16XEP: FIERBE APA dar NUMAI LA RELANTI

Simptome:
Acum cateva luni mi-a crapat furtunul de la radiator, cel dintre pompa de apa si radiator. Am remediat problema insa de atunci am observat de vreo 3 ori ca daca las motorul la relanti incepe sa iasa apa din borcan pe la supapa de presiune. Ca si temperatura imi afiseaza pe display 100 grade, atunci incepe sa refuleze borcanul.
Am crezut ca este din cauza pompei de apa, am inlocuit-o acum 3 saptamani asta din cauza ca facea zgomot la pornire.
Azi iarasi s-a intamplat, la relanti temperatura afisata 102 grade, apare coolant level si desigur antigelul iesea pe la supapa. Erori nu am. Dar nu stiu unde sa ma orientez. Ce am mai constatat este ca daca inainte aveam si 105 grade in mers, acum daca ajunge la 99 este mult. Si atunci scade de la 99 la 95.

Cod(uri) eroare:
---- lipsa
Model: Astra
An fabricatie: 2005
Cod motor: Z16XEP

Depinde ce termostat are pe Z16XEP vad ca sunt si cu 92 si cu 105

Posibil temostat defect poate chiar supapa de la buson defecta.
Nu strica sa arunci o privire mai atenta la termostat (poate are garnitura pe capul la termostat, si sa dus)
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=78969
https://www.clubopel.com/vie...p?p=744879#744879 - aici se vede mai bine garnitura aceea daca are.
Sau altceva...

Cred ca trebuie sa verifici tot traseul sa nu ai ceva infundat pe traseu, poate trage aer pe undeva.
Si daca o turezi ce se intampla in borcan/supapa. (pune pe cineva sa o tureze)
Eu as verifica si cureaua de accesorii si ce mai este pe ea.

Multumesc tuturor pentru raspunsuri.


Doar Fan Control 2 imi porneste. Ma gandesc ca Fan Control 1 si 3 este turatia cand folosesc AC/

Am ascultat si sfatul tau, desigur ai dreptate, observ ca sunt probleme care le genereaza busonul de la vasul de expansiune. Am reusit sa-l blochez si mi-a functionat totul ok. Termostatul deschide la 95 grade, am urmarit atent, la 95 grade a inceput sa se incalzeasca apa in radiator.
Deasemenea la 112 grade a pornit si termocupla, insa doar pe Fan Control 2.



Asta am verificat inainte, mai multi mi-au zis ca posibil garnitura chiulasa ciupita si sa verific daca apar bule in borcan. Lipsa desigur.

Multumesc pentru sugestii, au fost utile ca de obicei.

Nu stiu sincer unde se afla. Dar acum mi ati dat tema de casa 😊. Stiu ca vara daca pun treapta 1 la AC porneste termocupla.

E fix pe ventilator: acolo unde intra conectorul de alimentare. E ca o rezistența de resou.

Am patit o faza identica cu o Dacie, fierbea motorul numai in ralanti ... Dupa multa bataie de cap (nu dau detalii ptr ca si acum dupa 20 de ani nu-mi amintesc cu placere de incident), am descoperit ca furtunul care alimenteaza motorul ( din radiator, prin intermediul pompei) cu lichid racit era complet obturat: din cauza calitatii slabe si a unei supraincalziri, peretele interior al furtunului s-a desprins de pe peretele exterior(cred ca majoritatea furtunelor ptr lichid racire sunt construite din 2 tuburi concentrice de cauciuc vulcanizate intre ele, cu un strat despartitor de ceva tesatura textila) si s-a lipit in interior aproape perfect etans ... L-am descoperit prin strangere cu mana, era foarte moale prin comparatie cu alte furtune similare ...

Problema era vasul de expansiune, nu mai tinea busonul strans. De atunci de cand mi-a explicat colegul big_electro61 ce si cum nu am mai avut vreo problema.
@Mihai_T corect cu treptele 1 si 2, la 112 porneste ventilatorul, dar acum cat merg eu 7 km munca-casa-munca-casa nici nu ajunge motorul la 80 grade. Voi verifica rezistentele cand o fi mai cald. Intre timp am facut si un drum de Bucuresti si nu a trecut de 100 grade in mers.