Cum sa verificam o masina second-hand ?

textul este copiat de pe alt site si am considerat ca este f util.

"Cum verificam o masina second-hand?
sau Cumparator de mana-ntai al automobilelor "second hand" "

Am creat acest topic pentru cei care vor sa isi achizitioneze o masina second-hand si nu stiu la ce sa se uite (sau nu se pricep la masini aproape deloc).
Vedem in targuri cum oamenii sunt ademeniti de stralucirea vopselei dar defapt sub ea se ascunde un harb!
Cei care au o masina de mai mult timp sa ne spuna si noua care ii sunt punctele slabe si in caz ca vrem sa cumparam un model asemanator sa stim la ce sa ne uitam in special.
Cunoscatorii de trucuri care pot sa ascunda o defectiune momentan , poate ne dezvaluie si noua metode de depistare a acestora

Acum sa vad zic parerea mea despre cum ar trebui sa fie verificata o masina second inainte de achizitie.

Easy way :
Cadeti de acord cu proprietarul sa verificati masina intr-un service (bineinteles costurile vor fi suportate de d-voastra).
Control: - amortizoare , directie , frane , jante
-control motor pe computer ( in cazul masinilor pe injectie) , compresie (pentru masinile mai vechi)
- caroserie (constatare facuta de un expert )

In caz ca respectivul proprietar (sau asa zis proprietar) nu doreste sa se faca aceasta vezificare , nu merita sa luati in considerare acea masina.

Hard way :
In caz ca va mai pricepeti cat de cat la masini.

1. Verificare caroserie

* Dati atentie diferentelor de culoare la vopsea si resturi de vopsea pe garniturile de cauciuc de la geamuri / usi
* Atentie la punctele de rugina
* Atentie la suduri vizibile
* Daca banuiti ca masina a fost lovita verificati cu un mic magnet mai multe zone alea caroserie (se stie ca la noi se pune kit din abundenta )
* Verificati farurile si stopurile sa nu fie lovite

2. Verificare spatiu interior , bord ,etc

* Vericarea tuturor intrerupatoarelor , lumini de bord
* Atentie la cauciucul de pe pedale, scaunul murdar al conducatorului , manere usi crapate , uzura burduf schimbator de viteze (acestea duc la presupunerea unui numar mare de km rulati )
* Dati jos husele si verificati tapiteria originala

3. Motorul

* Motorul trebuie sa fie curat si uscat
* Atentie la motoare cu elemente de plastic si cauciuc noi , cu date noi imprimate
* Motorul trebuie sa porneasca imediat si sa functioneze linistit la relanti, turatia sa ramana constanta si sa se tureze fara probleme.
* Solicitati daca aveti unde un test de compresie sau macar doar masuratori directe cu compresmetrul la motorul cald.(aici ar trebui sa indice valori ridicate si uniforme)
* Deschideti usor capacul de ulei . Daca ies gaze => o posibila defectiune a segmentilor .
* Daca auziti batai ascutite ...acestea indica o eventuala defectiune motorului .
* Verificatie si radiatorul , lichidul de racire (care nu trebuie sa prezinte ulei sau rugina ). Daca radiatorul sau vasul de expansiune clocoteste => garnitura de chiulasa este defecta.
* Uitati-va si la starea bateriei...dar aceasta poate fi schimbata cu costuri relativ reduse (dar poate va ajuta la negociare )

4. Transmisia

- Cursa pedalei ambreiajului trebuie sa corespunda prescriptiei fabricantului ( ex: 10-12 mm majoritatea automobilelor ...), si sa functioneze usor.
- Treptele de viteza sa poate fi cuplate usor , fara zgomote...(in caz contrar ambreiajul nu cupleaza corect , sau este posibila o eventuala defectiune a unui pinion in cutia de viteze sau sincronizatoare(cred )

5. Elemente de rulare

* Atentie la pneuri sa aiba o aiba o adancime a profilului de cel putin 4 mm , sa fie de aceasi masrca . Atentie la profile rulate pe o singura parte ( cauza : geometria gresita a rotilor; se regleaza usor pe stand). Verificati si roata de rezerva.
* Verificarea amortizoarelor....sunt uzate daca apar prelingeri unsuroare . in orice caz trebuie facuta o verificare pe stand .
* Verificare pe stand a franelor (neaparat) sau macar demontarea unei roti fata si verificare sabotilor de frana ...sa aiba macar 5 mm. Discurile de frana sa nu fie subtiti si/sau cu santzuri.
* Atentie si la jante...cele lovite ,zgariate indica faptul ca fostul proprietar nu a prea menajat masina.
* Sa se faca si o eventuala verificare a jocului volanului etc

6. Proba de parcurs (inchideti cass-ul !)

* Efectuarea unei probe de parcurs pe un drum rau , cu pavaj stricat sau piatra cubica ..Veti descoperi (sau nu ) zgomotele si trepidatiile diverselor articulatii.
* Efectuarea unei probe de parcurs pe un drum bun ( daca gasiti ) , unde sa verificati frana , coborarea in panta etc.
-Pe timpul franarii sa nu se aud zgomote metalice.
-Eliberati volanul la 40 km/h si franati . Vehiculul trebuie sa ramana pe directie (nu incercati sa ceva in trafic aglomerat )
-Daca pe timpul functionarii scoate fum gros ...=> masina consuma ulei mult peste datele furnizate de constructor

Dupa ce verificati masina , negociati si pretul....Cumparaturi placute

Am doua secunde libere si mai completez si eu cu cite ceva:

Uzura (lustruire) volan, claxon, comenzi... etc
Joc schimbator viteze
Incuietori portiere, de facut comparatie sofer si cele spate
Balama portiere, siguranta....
Discuri de frina, cit sunt de uzate, la mina sau daca aveti date cu ruleta
Capurile de surub...
Va uitati in locurile ascunse ale caroseriei poate vedeti un praf alb-gri sau la culoarea vopselei. Provine de la slefuire, matuire, polish...

Am sa mai scriu......
Dan

Cel mai bun test este AUTOTEST de la Vitan din targ. Costa pe de-a intregul cca. 250 RON dar face toti banii. In cazul in care esti chitit pe o masina, nu ezita.
am fost, am vazut, sunt super multumit!.
P.S. nu este reclama mascata.

pt. eduard

daca tu gasesti samsarul sa accepte ceea ce spui tu (nu spun ca nu e bine) io il pup pe gura!

La motor, te poti uita dupa scurgeri de lichide (ulei, antigel, etc.). Acesta tb sa se auda bine (sa`ti gadile urechea ) si sa urce bine in ture, adica sa traga. Maneta schimbatorului de viteze sa aiba joc fff putin sau deloc. Fi atent ce m`a invatat un mecanic de raliuri: te uiti la uzura pedalelor, cat de tocite sunt. Partea de articulatii (bucse, pivoti, amortizoare etc) nu te astepta sa o gasesti buna la o masina sh, dar se pot schimba cu costuri relativ scazute.

Referitor la cutia de viteze, schimbator. Trebuie sa intre la fel de usor in toate vitezele. In prima trebuie sa intre din mers cu max 10 km/h. Pe urma verificati sincroanele, adica din 5 bagi 3, din 4 in 2 si tot asa.

poi faci asa...te uiti la cati km a fost ultima revizie/interventie. (te uiti care e cel mai mare nr de km scrisi ever in carte) apoi te iei si te compari cu ceea ce are in bord masina. acu apreciezi...de cand a fost scrisa ultima data cu nr maxim de km in careta de service cat timp a trecut pina in momentul actual...si vezi daac sunt reali sau nu. +10.000 km nu conteaza. n-ar avea noroc ala care a dat kilometrajul doar 10.000km inapoi

Cel putin ciudat! Sincer, eu as cauta altceva, probabil ca are cel putin 200.000Km reali.

Eu am cumparat masina fara sa fiu cunoscator insa am fost cu cineva care a verificat-o the "easy way" si aproape 1/2 din "hard way". Oricum masina merge brici...cu mici defecte remediabile fara costuri ridicate.

P.S. NOTA 10 pentru TOPIC!

Eu am fost in targ la Suceava si ce am vazut acolo nu m-a multumit deloc (pentru masina pe care o vroiam eu - era pe vremea aia Mondeo, Passat sau Focus, in ordinea asta). La compromis am gasit o Bora arata tipla, interior crem, full electric, clima etc. Mi-a placut, era si FSI (inseamna un pic mai mult la intretinere). Totusi, nu m-am lasat dus de val si l-am intrebat pe om de un test la service. Crezand ca vreau sa il intimidez, mi-a raspuns cum ca n-ar fi nici o problema, masina e perfecta (an 2004). Ok, cand i-am zis hai sa mergem la VW, a inceput... ca are o mica pb la o sonda lambda si ca aia de la VW l-au pus sa plateasca o caruta de bani sa o repare etc etc. Si a mai iesit la iveala si faptul ca el are problema asta de 2 luni si nu a facut nimic in leg cu ea.
Totusi am zis sa ma duc la servis sa vad cat m-ar costa sa o repar si daca e singura pb. Nu mare mi-a fost surpriza sa mi se spuna ca individul a fost la ei la service si i-au gasit vreo 3 senzori dusi care trebuie inlocuiti TOTI (valoare aprox 600 euro piesele). Mai mult decat atat, au zis ca diagnoza s-a oprit acolo, deoarece nu puteau sa continue fara sa remedieze defectiunea. Nu ma pricep la mecanica, motoare etc, si am luat in considerare si ipoteza ca cei de la reprezentanta mai pot baga de la ei ca sa te impiedice sa cumperi second. Dar m-a pus pe ganduri. Si cum e vorba de "un pumn de bani", nu am vrut sa ma risc. I-=am zis individului sa isi remedieze problema si apoi mai vorbim.

Mi-am luat o Vectra C doua zile mai tarziu, in stare aproape perfecta de functionare, omul a fost cu mine la test, totul a fost ok, ba chiar m-a si ajutat cu niste chestii la inmatriculare si RAR.

Sper ca nu v-am plictisit