Corsa C, nu intra in viteza, la cald.

Salut,
Problema identica si la mine. La drumurile de dimineata la 17-23 de grade intra bine in viteza pana se incalzeste.
Cum s-a incalzit atat afara cat si motorul, nu mai intra de nici o culoare. Cu greu reusesc sa bag a 2a, iar marcharier face ca toti dracii (caraie si nu intra).
Am aerisit ambreiajul (facut pedale - tinut pedala apasata - deschis niplul ala de plastic cu cheia de 11)
Ce am observat este ca in momentul cand e rece, se aude cum cupleaza ambreiajul, iar pedala e putin mai tare, dar cand e cald pedala devine mai moale, iar ambreiajul nu se mai aude ca ar cupla.
Am testat daca bagata in a1a cu ambreiajul calcat, pleaca de pe loc, dar nu s-a intamplat asta.
Am testat plecare doar din ambreiaj de pe loc si pleaca fara probleme...
Am citit pe alte forumuri (ale altor marci de masini) cum ca ar putea fi: 1 placa de presiune, 2 rulment de presiune, 3 pompa ambreiaj de sub pedala
Problema de timonerie nu zic ca nu ar putea fi, dar din moment ce la rece intra, iar la cald nu... Nu stiu ce sa zic. In plus apare aceasta usoara diferenta de comportament la pedala de ambreiaj.
S-a mai confruntat si altcineva cu asa ceva? Cum s-a rezolvat?
Astept un raspuns sau mai multe Multumesc!

Deci pune mecanicul sa umble la ambreiaj si pe urma cumpara piese!Eu m-am ,,grabit'' crezand ca e defecta pompa de ambreiaj si am schimbat-o.......degeaba!Era si GM!
Poate scapi doar cu rulmentul, sa nu fie necesara schimbarea kit-ului!
Succes!

Rulmentul ala nu cumva continea si cilindrul receptor al circuitului hidraulic?

Piesa asta este un cilindru receptor la care s-a atasat rulmentul de presiune. Ca solutie tehnica, din punctul meu de vedere, este o aberatie. Foarte multe marci au adoptat solutia montarii unui cilindru pe carterul ambreiaj. Avantajul e evident, pentru ca se poate realiza aerisirea ambreiajului direct pe cilindru, iar in cazul unui defect se poate schimba foarte usor, fara scoaterea cutiei de viteze. Nu mai pun la socoteala faptul ca esti nevoit in cazul defectarii uneia dintre piese sa le cumperi pe amandoua, ele fiind considerate ansamblu.

Am schimbat kit ambreiaj + rulmen, problema reala fiind insa o spira de arc rupta din discul de ambreiaj.
Aceasta a cazut intre placa si disc si atunci nu mai debraia corespunzator.
Rulmentul era si el cu joc si usor descentrat.
Acum e in regula, dar nu sunt foarte multumit de cum intra in viteza (aici cred ca trebuie luat in calcul si uzura timoneriei - are ceva joc)
Cheltuiala 1200 lei (Kit ambreiaj + Rulment LUK, Lichid de frana Ate si manopera)