Tutorial curatare EGR si admisie la motorul Z13DT/H/J

Momentan tot grupul propulsor + echipamentele electrice atarna in lant de grinda si asteapta derularea celorlalte proiecte.
Adica nu se comporta.

Dupa ce am efectuat si eu aceasta operatiune, problema persista (oarecum)...

Dar sa incep cu inceputul, in primul rand vreau sa multumesc initiatorului acestui topic dar si tuturor celor care au scris impresii si au postat poze, m-au ajutat foarte mult pentru ca n-aveam idee unde e pozitionat EGR-ul sau cum arata...

Opel Astra H 1.3 (Z13DTH)

Simptome inainte de operatiune:

- plecare greoaie de pe loc, trebuia turata sanatos sa nu moara motorul;
- la rece, in mers, nu se tura mai mult de 2000 de ture, in orice viteza, ~10 Km, dupa care isi dadea drumul;
- erori: P0107 & P0486.

Asa ca am purces la operatiune, care a durat cam mult (~2 zile, in doi), dar care a decurs aproape perfect, fara sa stricam macar un colier, garniturile toate la loc, mizerie destula, dar nu mai multa decat am vazut in pozele de aici... S-a dat jos si curatat EGR-ul & galeria de admisie urmand exact pasii descrisi...

Observatii:

1. La mine, la clapita de acceleratie trebuia sa trag aer pe furtunas, ca sa se inchida si trebuia sa tragi serios pentru ca are un arc destul de solid... Actionata cu mana, se inchidea cursiv, nu agata... Era deschisa (n-am idee cum trebuie sa fie).

2. N-am cautat de mizerie pe furtunele ce le-am dat jos cu EGR-ul.

Simptome dupa operatiune:

- plecarea a ramas la fel, greoaie, imposibil de plecat doar din ambreiaj, cum mergea cand am cumparat-o (SH);
- la rece, in mers, nu se tureaza mai mult de 3200 de ture, acum. La fel, ~10 Km, dupa care isi da drumul;
- a ramas eroarea P0107, dar de data aceasta dupa cativa km de mers, se stinge singur.

In relanti, turometrul sta in 900 de ture, iar daca vreau ca atunci cand schimb viteza, sa cada pe 2000 de ture, trebuie sa accelerez undeva la 2800 de ture, ceea ce mi se pare un pic anormal...

As fi foarte recunoscator daca cineva ar putea da un sfat sau ce as putea sa-i mai fac / repet sa-si de-a drumul si sa mearga cum trebuie... Scuze de roman, dar am incercat sa cuprind toate informatiile necesare intr-un singur post...

Mersi Tiaz, daca e dus EGR-ul,cel mai probabil il voi bloca si eu...

Uitandu-ma inca o data pe pozele lui @Dan56, mi-am dat seama ca am ratat piesa asta:



In sensul ca n-am dat-o jos s-o curat... Naspa...

Nu stiu daca din cauza aia poate sa-mi faca simptomele alea, insa am sa incerc sa dau jos si sa curat si partea aia, intr-o zi cand am timp...

Noul model de egr pentru z13dt:
Motorul se comporta bine, am ceva dereglari ale avansului si delay la turbina , dar le voi regla cu resoftare.
Sper sa fie explicit.

Pentru ca aveam cativa "pitulubaci" care-mi mancau nervii am tot rumegat si verificat si am "descoperit" ca bietul meu egr dadea mereu rateu din cauza debitmetrului. Azi am realizat ca debitmetrul "fatase" si nenorocea parametrii aerului intrat.
In concluzie NU este suficient sa curatati egr si galerie admisie verificati si parametrii debitmetrului si valorile senzorului de presiune de pe galeria de admisie. Daca acesti senzori MAF si MAP furnizeaza valori eronate tot efortul de curatare devine o frectie la picior de lemn.
Asta este marea realizare din acest week-end Stiu ca unii vor zimbi pe sub mustati, dar eu continui sa invat...
Acum am vazut ca in urma cu cateva postari colegul Puiu Emanuel s-a lovit de ceea ce povestesc aici.

Salut am si eu o corsa d 1.3 cdti z13dtj 75 cp 55kw model 2007 , si azi m-am apucat de desfacut egr si galerie , greu de tot operatiunea, toate bune si frumoase pana la admisie am desfacut suruburi dispre egr catre joja de ulei . acolo jale mare vine o saracie de furtun din capacul ce acopera lantul de distribuie si duce intr-o chestie pe langa joja de ulei am desfacut si chestia aia sa am acces la suruburi de galerie dar jale ca nu vrea sa se desprinda galeria de nici un fel.
Tin sa precizel ca prin acel furtun circula ulei din cate am observat dar mare balamuc si si nu stiu cei aia pompa de recirculare ce o fi oricum ulei circula prin ea.Si 3 ore am stat si chinuit sa desfac si nu am reusit o mai fi vrun surub pe acolo ca nu vad in ce sta fixata galeria asa bine.
Orice sfat e bine primit.

Multumesc corsa blue pentru informatie, chiar maine aveam de gand sa montez totul la loc dupa o temeinica curatare a galeriei si egr-ului, dar chiar nu stiam ca si separatorul ala se curata sau se spala maine o sa il aranjez si pe acela. Daca mai este ceva de curatat pe acolo nu stiu ca e prima oara cand fac operatiunea asta in regie proprie.
Multam inca o data!

Poti sa mergi la dezmembrari, sigur gasesti o solutie. Ai mesaj privat.

Am nevoie de un sfat.Am dat jos EGR-ul si galeria de admisie si le-am curatat. Dupa montare am observat ca pierde antigel pe la furtunul de la racitorulde gaze al EGR-ului.Pot schimba acest furtun(din fotografie) fara sa mai dau jos EGR-ul? Daca ,,DA" atunci cum? Masina este astra H 1.3 cdti.

Multumesc Marius!Credeam ca pot sa scap mai usor.