Pierdere antigel - cauze si rezolvari - general

Tot rascolind forumul in diverse probleme, treaba cu apa de la robinet m-a cam ingrijorat, in sensul ca din ce stiu eu la mine s-a folosit doar apa "chioara" de la robinet.
Motorul a fost facut anul trecut pe vremea asta (prin septembrie) masina a rulat pana in ianuarie cand a fost lasata la garaj, deci sigur a avut antigel si s-a golit instalatia de racire, pana prin iulie cand a fost scoasa si s-a pus doar apa.
Si acum vin intrebarile:
1 - este posibil sa fi patit ceva, in ultima perioada (o saptamana) pierd lichidul de racire (nu creste nivelul la ulei, nu am spuma pe capacul de la ulei, nu scoate fum alb,
nu am umezeala in habitaclu si nici nu vad pe la instalatia de racire urme de picurare/curgere)?
2 - ce solutie de curatat instalatia sa folosesc, cum spunea dancuciureanu winn's ar fi una dintre ele, conteaza motorul (diesel/otto) sau felul radiatorului?
3 - ce antigel este recomandat pentru Astra F 94 1,7 Isuzu, din ce am inteles pentru masinile innainte de 05.2001 se foloseste cel albastru/verde cu silicati
(1940656) recomandare OPEL.
4 - ce marca de antigel este mai buna sau nu conteaza?
5 - recomandat este utilizarea de antigel concentrat+apa distilata sau antigel gata preparat?

Nu ma consiliaza si pe mine careva ca maine, poimaine vine inghetul!

Verifica si busonul de la vasul de expansiune, daca la presiune nu se deschide supapa care da aerul afara, atunci presiunea in instalatie creste si iti da afara antigelul pe la unele imbinari, gen furtune, presetupa pompa, pori in radiator.

Care-i legatura cu verificarea lichidului de racire caci chiar nu o vad? A spus omul ca dupa 400 km a disparut mirosul, si cu asta s-a terminat. Cum poti verifica instaltia pe la rulmentii spate?De ce postezi numai ca sa-ti creasca nr de mesaje, si nu postezi la subiect?

Daca citesti titlul topicului si anume"Verificare circuit apa.." ai sa intelegi in final care e problema cu care a inceput. Cea cu mirosul a si explicat-o imediat ca s-a rezolvat.Toti cei care au postat pana la tine au inteles exact, numai tu se pare ca nu ai inteles. Si aici termin cu off-topicul.

Nu a afirmat nimeni ca a da un sfat e o greseala, sau ca reprezinta goana dupa posturi, ci simplul fapt ca nu e dat acolo unde trebuie, de aceea avem titluri de posturi si incercam sa respectam anumite reguli in ele, altfel facem unul mare in care fiecare scrie ce crede ca ar interesa pe altii si gata, am rezolvat cu ordinea si regulamentul, il aruncam. Daca vrei sa sfatui pe cei de pe forum referitor la verificat si gresat rulmentii pentru a evita anumite probleme nu te opreste nimeni sa faci un tutorial cu explicatii si fotografii, ba chiar ar fi indicat.
Si pe final sa stii ca la Astra G atat rulmentii fata cat si cei spate sunt capsulati cu tot cu sistemul ABS si nu pot fi gresati. Multa bafta si ramane la latitudinea ta daca mai postezi sau nu pe acest forum.Sa stii ca nu e o obligatie acest lucru.

Aici intotdeauna se porneste discutia de la una si se ajunge la alta ....cel care a deschis topicul avea o problema cu antigelul , nu insa si cu caloriferul. Am o problema asemanatoare doar ca nu am apa pe presuri si nici sub masina , pe motor nici atat nu se vede nimic si cu toate astea pierde apa ....nu stiu unde sa merg sa imi verifice cineva etanseitatea . Azi am mai patit ceva ciudat ...mi-a spus cineva ca ar putea fi ciupita garnitura de chiulasa si ca ar fi bine sa deschid capacul la vas cand e motorul cald ...zis si facut . In urma operatiunii am descoperit ca dimineata urmatoare aveam vasul plin pana la buson . Care ar putea fi explicatia ?

si eu pierdeam lichid de racire cand dau drumul la caldura si miroase ca draqu, si am aflat ca mi spart radiatorul de incalzire. Acesta se afla sub bord (cam nasol de scos dar daca ai chei e bine).

Salut, daca nu ai antigel in ulei , dar totusi pierzi antigel si este ud sub presurile din fata nu-ti mai ramane de facut decat un singur lucru sa verifici caloriferul, poate sa aiba o fisura mica si la presiune sa nu se prelinga pe calorifer in jos ci sa stropeasca ajungand pe alte elemente de plastic si mai departe pe mocheta. Caloriferul este bine sa-l verifici cu apa fierbinte in el (poate sa fi facut un mic por care se "deschide" cand se incalzeste antigelul pe la 90 grade).
Chestia este verificata pe o amarata de DACIE ) care pierdea antigel pe la calorifer.... au fost incercate "metodele clasice" de a afla unde este spart caloriferul: Bagat lichid cu presiune, realizata presiune cu o pompa.... etc... rezultat ZERO
Cand a fost bagata apa fierbinte in calorifer si scufundat in apa fierbinte apoi bagata presiune in el...... Evrica.... a aparut "porul" .......
Pana la urma rezultatul a fosc cumpararea unu nou caorifer..... pentru ca nu a fost posibila lipirea celui vechi...

Concluzia : incearca sa bagi apa fierbinte in el si sa-l scufunzi in apa fierbinte, sa faci presiune in el si vezi daca apare porul...... asta inainte sa cumperi un calorifer nou.......

Eu zic sa mergi sa aspiri tot lichidul din interiorul masinii , sa mergi cu caldura la max data la picioare sa se usuce mocheta si dupa aia ai sa vezi. Verifica pompa de apa daca nu e cursa, ai sanse sa pierzi pe acolo. Daca nu cel mai naspa lucru e sa pierzi antigel pe esapament.

La temperaturile de afara toate masinile scot abur alb.Fumul alb ar trebui sa te ingrijoreze. Verifica pompa de apa.