Inversat borne baterie - astra H

Buna seara mai intai. Am patit si eu un mare necaz si as dori niste sfaturi in vederea rezolvarii acestei proble. Pe scurt o sa va povestesc ce sa intamplat:
Am uitat faza mica aprinsa -> baterie descarcata. Dau so pornesc dupa cca. 4 ore si dupa cum era de asteptat na pornit. Ma gandesc cum so rezolv, iau niste cabluri si dau so pornesc cu ajutoru unei altei masini. Ceeace nu observ eu la momentu respectiv era k masca de plastic rosie care in mod normal era pusa pe + bateriei era pusa la -, din ce motiv acu nu stiu. Chestia e k am facut prostia de a lega invers cabluri de curent de la cealalta masina la mine. Adica + la - respectiv - la +. A facut ea saraca o scanteie mai mare dar nam luato in seama, deh nervi si ofticare. In fine dau so pornesc pun contacu si ... pauza, imi dadea cu virgula. Ies afara si observ atunci marea problema! Scot imediat cablurile, da era prea tarziu o facusem. Rezultate cand pun contactu se aprind martorii in bord si se aude cum "tzac tzac" un releu din compartimentul motor.Cand releu conecteaza, repectiv deconecteaza, tensiune variaza-observatie la indicatorul de combustibil.Incercand conectarea corecta, rezultatul este nul.

Va rog sami dati niste sfaturi cam sa putut arde, sau daca are cineva schema electrica. Masina este astra H 17 dti din 2002

Va multumesc anticipat
Stephan

Din 2002 nu are cum sa fie Astra H, Este Astra G, H-ul se face din 2004.
Din pacate sunt de acord ci Answers, contactele la masinile mai noi nu decupleaza alimentarea complet, raman alimentate ECU-ul si celelalte calculatoare ale masinii, blocurile de relee etc, iar niciunul dintre acestea nu are protectie de curent invers, pentru ca e cam greu sa se intample asa ceva, deci pregateste-te pentru ece e mai rau.

Mea culpa e astra G
Cred k am avut un inger MARE. An inceput babeste innainte de o duce la service pe platforma, prin inlocuirea bateriei cu una noua. Rugaciunile miau fost ascultate porni saraca la prima cheie . => OPEL fac masini foolproof
Deja imi facusem planuri de vanzare a masinii ( trecut fiind prin inlocuirea ECU de la pompa de injectzie care ma usca). Eh noi sa fim sanatosi dupa cum e vb romanului prost sa fi, noroc sa ai

Va multzumesc pt sfaturi
stephan

Verifica in primul rand incarcarea. Cu ani in urma am patit la fel si au explodat diodele din puntea redresoare a alternatorului (am pornit masina cu alta baterie si am schimbat bateria cu motorul pornit punand bornele schimbate).

Salut,
Scuze daca nu am procedat corect si am "trezit din somn" acest topic, dar am preferat asta in locul de a creea altul nou.
Sa va povestesc cum sa intamplat : dupa ce am spalat masina la spalatorie, invart cheia in contact si parca invarteam in yala -> baterie moarta. Ridic capota, ochiul magic era inca verde (nu mai stiu daca bateria era cu intretinere sau nu, era o baterie GM cu niste dungi galbene nu stiu din ce an; oricum faptul este consumat). Cumpar un set de cabluri, ca nimeni nu avea si ma rog de un nene sa-mi dea curent ca sa o pornesc. Trage omu' masina aproape, ridica capota si imi spune el mie: rosu la + negru la -, exact asa procedez; pun primul clestii pe borne si apoi il astept pe el...sareau scantei de sub capota lui de parca suda , insistent omu' din fire reuseste sa fixeze clestii. Am zis nah...facea contact imperfect, ma duc sa dau cheie...surprize surprize...nici macar martorii din bord nu se mai aprindeau vedeam prin fata ochilor ECU cum paseste pe taramul de "dincolo". Ma duc la om si vad clestii pusi invers, ii arat ce a facut si sa facut palid la fata, fuge repede si da cheie la masina lui si porneste. Inversam clestii si incerc sa dau cheie din nou la masina mea, aceeasi poveste, totu' mort. Ies din masina si nu stiam in ce directie sa o iau, vad in departe un service. Fug pana acolo ii explic unui mecanic ce sa intamplat si a zis ca in cazul cel mai fericit sau ars cablurile, omul bine-voitor ia un set de cabluri si vine cu mine. Fixeaza el clestii la ambele baterii si imi zice sa dau cheie: pun contacul in pozitia II, toti martorii aprinsi si mai luminosi ca niciodata apoi cu ochii umezi si o urma de speranta in suflet pornesc motorul si totul pare sa fie ok.
In urma acestui mic incident nu am observat nimic ciudat, doar faptul ca mi s-a resetat din CB: ora (fara data), consumul instant, consumul mediu, etc. Nu mi s-a ars nici o sigurantza, norocul meu a fost cred, cablurile de proasta calitate care sau ars. Am schimbat bateria cu una Rombat Premier 55Ah si 520A curent de pornire.
In raspunsul de dinaintea mea vad ca pe parcurs pot sa-mi apara erori si ECU sa functioneze prost...este posibil?

putin probabil.Cablurile alea au 200amperi din cate stiu , mai putin decat haleste electromotorul la pornire.Este nevoie de o rezistenta mai mare decat are bateria pentru a provoca avarie in caz de punere gresita a clestilor.Bornele puse gresite pe baterie face scrum sigurantele ( doar pe cele mari de la motor si 3 din interior).Pana la ecu e cale lunga