Corsa ECU - calculatorul, amplasare, simptome, probleme etc.

Nu stiu cum sa verific presiunea gazelor la evacuare, dar caut pe forum si sigur gasesc cum se verifica catalizatorul infndat. Oricum, din ce ai spus si tu si altii, am tras concluzia ca trebuie sa verific toata alimentarea (benzina si aer) cap-coada, si la fel evacuarea.
Inca o intrebare si gata, revin daca raman din nou fara solutii si rezultate: ar putea fi dusa sonda de oxigen2 si de aici toata povestea?

A ambalat mecanicul motorul pe loc pana pe la 5000 rpm de-am crezut ca crapa si a mers fumul vreo trei metri in spate, dar nu mi-a zis ce face. Asta o fi verificat, dar probabil trebuia sa ma impuste pe urma daca-mi spunea de ce... o sa revin, mersi deocamdata.

Sper ca am rezolvat problema, revin cu explicatii. Masina e cea din semnatura.
Simptome: periodic la cateva sute de km, se aprindea becul galben cu motorul pe codul P0130 - contact prost circuit sonda lambda 1.
Lipit ECU, schimbat ECU, curatat debitmetru, schimbat sonda (NGK, e ca lumea) si nimic, pana a inceput sa se blocheze EGR-ul de tot, si era curatat cu vreo 2 luni in urma. Am schimbat si EGR (Pierburg, 592 RON) si nu se mai aprinde nici un bec, intr-un interval in care inainte de toate astea s-ar fi aprins de vreo 3 ori.
Deci un EGR bolnav poate da eroare de contact prost la sonda lambda, nu desprind alta concluzie.

Catalizatorul nu era infundat, mi-am luat altul SH dar era bun si al meu, a verificat mecanicul.
Debitmetrul merita curatat - nu-l desfaceti sa vedeti de ce functioneaza, dar daca nu a fost curatat de niste ani merita. Simptomele de murdarie le gasiti in tutorialul de la curatare debitmetru, dar nu sunt foarte evidente pentru sofer fiindca mergând cu aceeasi masina te obisnuiesti cu pedala, chiar daca merge prost.

buna seara,

Sunt noua pe forum si va cer parerea in legatura cu corsa mea, corsa c, 1.7 di, tip motor Y17DTL.
Am cumparat masina acum o luna si incep sa ii descopar probeleme. A inceput sa mi se aprinda in bord din ce in ce mai des masina cu cheia de service. samabata in timpul mersului s-a aprins iar martorul, mi-a luat puterea, la relanti se tura singura pana la 3000 rot/min, daca apasam frana nu se mai tura, am plecat cu viteza intai dupa 5 metri ramneam fara pedala la acceleratie si ca sa pot sa merg mai departe am bagat viteza a doua, iar imi lua putere si nu se mai accelera, iar viteza superioara si tot asa pana in viteza a patra cand se accelera singura si o lua de nebuna cu o viteza fffff mare. Azi am fost la diagnoza si mi-a spus ca trebuie schimbat calculatorul. eu am dus masina saptamana trecuta la mecanic si mi-a curatat vasul de apa ptr ca era fffff murdar si era ulei si motorina in el. am schimbat racitorul de la motor ptr ca era spart si din cauza asta baga ulei in vas si a curatat toata instalatia, furtune ca erau aproape infundate de mizerie. Mecnicul a spalat si motorul cu ocazia asta fara sa ii cer eu asta, dar a zis ca l-a spalat cu solutie speciala nu cu furtunul cu presiune cu apa (sper sa fie asa). la diagnoza a gasit apa in calculator si sunt rupti si cativa pini de la ECU.
Va rog frumos sa ma ajutai cu sfaturi si daca se poate daca ma puteti ajuta cu ceva date de unde as pute sa cumpar ECU pote dezmambrari ca nou este ffff scump.

Multumesc frumos.

Strange papucii si nu mai face. Iti trimit eu una dar ma costa mai mult uzura la papuci si picioare, pe tine costuri de curier, varnis termocontractil, fludor si letcon....

Cu un ac stangi papucii

Merg si scosi papucii....apoi stransi.
Se baga ceva ascutit in spatele papucului unde are o siguranta....si se trage de el afara

Si fiindca o poza face multe parale...atasez....


Deci prin laterale doua ace si se deblocheaza

Dan Cuicureanu ..un numãr de telefon va rog....multumesc