Masina are momente cand nu trage

Salutare tuturor. De ceva vreme am o problema la masina. (Opel Astra G , X20DTL din 99' - 2000)
In majoritatea cazurilor cand pornesc masina la rece , se aprinde martorul check engine si masina nu trage , parca ma da in nas. Acelasi lucru se mai intampla cand ma dau la ea, la turatii mari la fel se aprinde martorul luminos si motorul nu mai trage... sta 3-4 secunde asa si apoi isi revine. Am schimbat acum maxim 2 saptamani uleiul, filtrele si cateva piese...dar problema era dinainte sa schimb cele enumerate. Care sa fie problema? Tin sa precizez ca si noaptea cand merg cu faza scurta, lumina este intermitenta , frameaza, ba chiar de multe ori scade foarte mult incat sunt nevoit sa merg cu faza lunga. Au vreo legatura aceste probleme? Care ar fi problemele?

Astra G -- X 20 DTL - an 2000

Salutare. De vreo 2-3 luni am o problema la masina. Cand pornesc masina dimineata la rece, la turatii de 1200 - 1500 masina parca se ineaca si nu vrea sa accelereze deloc, pana la un moment cand turatia ajunge undeva la 2200 iar atunci iese un fum negru pe evacuare si peurma masina se tureaza bine. Practic este ca un blocaj care nu da drumul motorului sa se tureze , iar cand motorul incepe sa se tureze calumea iese acel fum iar peurma totul este ok. Acelasi lucru il mai patesc si cand merg, undeva la 120~130 km/h se intampla acelasi lucru, se aprinde check engine , iar motorul nu mai trage deloc, parca se chinuie...
Am dus`o la un amic cu tester, iar el mi-a spus "turbina nu se prea deschide".
Ce este de facut? Sa fie asta problema?

Cel mai sigur fa un tester la cineva care se pricepe sa vezi ce erori ai stocate. Poate ai norocul si vine vreun coleg duminica cu un tester si poate scapi doar cu un suc si o cafea.
Eu am avut o problema asemanatoare si am facut 5 testere la persoane diferite, mi-au luat banii si problema tot nu o gaseau.
Scuze de off topic!

La mine nu trecea deloc de 3500 de ture si dadea in nas la rece. Am schimbat pompa de injectie si acum se tureaza bine, porneste bine, dar tot mai da in nas dimineata la rece .

Am avut si eu problema asta la Y20DTH si am rezolvato cu un spray de contacte. Curata toate contactele mufelor motorului. In special cele de la electrovalve. Dar daca o faci curatele pe toate. Iti va merge.

Daca s-a bulit de tot este posibil sa iti ramana aprins tot timpul. La mine cand am avut acest senzor ajungea la 130kmh si 3000 ture si abia atunci se aprindea. In rest nu aveam probleme.
De tras trage sau se limiteaza?

Eu am avut probleme similare. Daca zici ca senzorul e bun, mai verifica furtunele de la turbo sa nu fie fisurate pe undeva. Pe tester ce erori ai?
Testul cu pedalele l-ai facut?

Cred ca ii dau foc...

Astazi am schimbat toate cele 3 electrovalve... problema nu dispare. Pe tester am p1125 (electrovalva control turbina) .

Pana acum am facut urmatoarele:
Am curatat mufele electrovalvelor cu spray de contacte
Am incercat cu un alt senzor de pe galeria de admisie.
Am curatat EGR
Am verificat furtunasele sa nu fie fisurate.
Am verificat cu un manometru vacumul pe care electrovalvele il fac (aici ba indica ca e bine, ba ca nu e bine, odata cand acceleram vacumul se facea foarte bine, cand acceleram a 2 oara , acul de la manometru abea urca... )
Am schimbat toate cele 3 electrovalve , iar chestia de mai sus se repeta. Vacumul ba se face, ba nu se face.

Ce sa ii mai fac? Ca deja simt cum imi explodeaza o artera.

@BduCTA
Pun pariu ca ai membrana EGR sparta sau membrana capsulei de la clapetele de admisie.
Si cel putin o bujie arsa.

Diagnoza este facuta astazi de catre mine... mi-am achizitionat un tester ca m-am saturat sa tot platesc pt diagnoze in stanga si in dreapta. Dupa cum se vede mai jos , am acea eroare la electrovalva care controleaza turbina. M`am saturat de mecanici.... cred si sper totodata ca aici pe site voi gasii rezolvarea problemei.

Tot ce am incercat pana acum:

Am curatat mufele electrovalvelor cu spray de contacte
Am incercat cu un alt senzor de pe galeria de admisie.
Am curatat EGR
Am verificat furtunasele sa nu fie fisurate.
Am verificat cu un manometru vacumul pe care electrovalvele il fac (aici ba indica ca e bine, ba ca nu e bine, odata cand acceleram vacumul se facea foarte bine, cand acceleram a 2 oara , acul de la manometru abea urca... )
Am schimbat toate cele 3 electrovalve , iar chestia de mai sus se repeta. Vacumul ba se face, ba nu se face.
__________________________________________________________________________________
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

OP-COM - KW2000 Communication Window> 2000 (Y)|Astra-G|Engine|X 20 DTL
Keyword #1: 6B
Keyword #2: 8F

Normal timing parameter set.

VIN: W0L0TGF48Y5055482
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09133267 CQ
systemSupplierECUHardwareNumber: BOS 010503
systemSupplierECUHardwareVersionNumber: FF
systemSupplierECUSoftwareNumber: VT0MW060_S
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0003
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B99007
systemNameOrEngineType: X20DTL D3
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Not programmed
ProgrammingDate: FFFFFFFF

Identifier: 051B

VehicleManufacturerSpecific: 0281001869


Total number of fault codes: 1

P1125 - Boost Pressure Solenoid Valve Circuit Open
(04) - Present
___________________________________________________________________________________

Ce a mai ramas de facut? (Inainte de a ii da foc)
Ce trebuie sa mai verific?