Zgomot diesel la temperaturi exterioare ridicate

Deschid si eu acest topic avand in vedere ca am o problema la care nici cei de la reprezentanta nu au rezolvare si anume: atunci cand temperatura exterioara este peste 17-18 grade acel sunet specific motorului diesel este foarte zgomotos.Si acest zgomot se mentine pana dupa ce trec de 50 km/h.Am facut toate verificarile, presiune ulei, volanta, distributie schimbata la 150 000 km, etc si nu am gasit problema.Initial mi s-a spus ca este de la motorina.Nu s-a adeverit.Am asociat acest aspect cu temperatura acuma cand temperaturile dimineata sunt mai scazute iar peste zi mai ridicate.Deci este verificata 100% ca problema depinde de temperatura exterioara, au constatat si cei de la reprezentanta dar nu au solutie.Mentionez ca masina merge perfect din toate punctele de vedere a trecut toate testele doar ca acel zgomot este suparator. Daca este cineva care are sau a avut o problema similara rog sa-mi dea o solutie de remediere.Detin o Insignia 2.0 160cp motor ecoflex

Tu citesti ce scri ?
Ce cuzineti, ce 1000 lei ? Cand ai uzuri la cuzineti ( palier/biela) deja pierzi presiune ulei cu palpaire de bec sau aprindere continua.
Omu' spune ca printre altele a verificat presiunea ulei.

Si sectiunea " bazar" e mai incolo !

Inainte sa`mi dai 2 plame ... eu zic ca este frumos sa ne prezentam.
Numele meu este Sorin. Sunt inginer auto de meserie, am terminat "Facultatea de Mecanica" ,sectia "Autovehicule rutiere" si de 5 ani lucrez la calitate in fabrica de motoare Ford din Craiova. Tu ai idee despre ce vorbesti? Imi este destul de greu sa ma apuc sa-ti povestesc cum sta treaba cu uzura cuzinetilor si cand si mai ales de ce palpaie becul de la presiune ulei. Eu nu am nici un fel de implicare materiala in achizitionarea acelor cuzineti, eu doar mam oferit sa-l ajut in rezolvarea unei probleme destul de costisitoare. Vezi tu ,eu nu sunt de mult pe acest forum si sincer sa fiu mi-am facut cont pentru a incerca sa dau de cineva care are harta actualizata pentru navi DVD800 .... dupa care am citit postarea unui baiat care platise 14.000 lei (140 milioane lei vechi) sa repare un astfel de motor ... am citit acolo niste ineptii incredibile si mi-am dat seama ca acea persoana a fost escrocata de persoane care au incercat sa profite extrem de mult de pe urma lui. In cazul de fata , am incercat sa explic dupa parerea si priceperea mea (verific cam peste 5.000 motoare pe luna) de unde ar putea fi acel zgomot. Am experienta de 6 luni si in "platoul de retusi" ,adica in locul unde vin motoare cu diferite probleme si sunt examinate,studiata si mai ales ascultate pentru a capata cat mai multa experienta in depistarea precoce a motoarelor cu probleme de fabricatie/asamblare.
Si eu am constatat ca aceste motoare au un zgomot pronuntat fata de cele din grupul WAG/Renaul/Ford .... si pun asta pe seama italienilor care nu au pus niciodata amprenta pe numarul dB masurati la ralati. Cum si eu sunt posesor de Insignia si am studiat ceva problema acelui semering ,imi pot da seama ca din cauza lipsei de ulei acolo poate sa apara o uzura prematura (acolo fiind locul cu cea mai mare frecare si cu cea mai mare presiune exercitata din tot ansamblul motor) ,uzura care se traduce in prima parte cu un tacanit (care este de doua feluri : 1 gros cand este vorba de palier. 2 subtire cand este vorba de biela) ce se aude in mod special cand motorul merge la ralanti si se pierde pe masura ce motorul este turat si apare asa zisa echilibrare axiala (daca uzura este extrema la turatie aceasta poate produce spargerea motorului sau ruperea vilbrochenului).
Din spusele lui eu continui sa cred ca are totusi o uzura accentuata la cuzineti ... care din ei? Trebuie verificat ... une apare o culoare albastra/violet este o problema mare .... unde apare o fata zgariata este o problema si mai mare. Eu in continuare sfatuiesc sa verifice acest lucru ... manopera nu ar trebuii sa depaseasca 150-200 lei.
O zi buna.

Eu am inteles ca asculta motoare de Ford la Craiova si daca un motor diesel este mai zgomotos se inlocuiesc cuzinetii si probabil pe urma cauta si alte cauze . Nu poti pune acest diagnostic cu o probabilitate de 95% bazat pe o descriere a unui motor mai zgomotos!

Imi dau si eu cu parearea:
Omul zice ca e legat de temperatura exterioara , nu interioara la motor , ceea ce ma face pe mine sa cred ca in momentul in care temp creste , pleaca si compresorul de aer, si curelele lucreaza altfel. Zgomotele la motor pot si diferite in momentul cand aerul cupleaza
P.S, Am semnalat si eu un sunet total diferit dupa ce am schimbat volantai, kitul de ambreiaj si distribuitia + pompa apa + curea accesorii. Ca unul care a mers cu masina 50 k /km am sesizat sunetul , cum nimeni nu mi-a gasit raspuns si nici nu face probleme ( decat in creierul meu ) am lasat-o balta

@Aries - pe lângã faptul ca sunteti extrem de arogant ( nu vreau sa zic altcumva) sunteti si foarte persistent. Eu unul chiar va rog sa ne spuneti si noua care este nivelul dumneavoastra de pregãtire si care este serviciul dumneavoastra. Eu sunt foarte curios sa vad cat de priceput sunteti dumneavoastrã în acest domeniu.
Legat de prezentarea mea ,am fãcut acest lucru pentru a arata ca totusi lucrez în domeniu la una dintre cele mai mari (si chiar prima) companii auto unde ,culmea, sunt si plãtit pentru asta si încã asa de bine încât sa îmi permit "luxul" de a nu cauta sa jegmãresc pe cineva care are nevoie de ajutor. Eu spre deosebire de dumneavoastrã nu v-am jignit cu nimic desi din postãrile dumneavoastrã pe acest forum am înteles foarte clar cu cine am de aface. Pentru cultura dumneavoastrã generala în materie de motoare cu ardere interna va comunic eu ca cea mai mare uzura pe arbore apare la cilindrii 2-3. Legat tot de experienta dumneavoastrã tin sa va comunic ca termenul de "vibrochen" este probabil o denumire aleasa de dumneavoastrã si se identifica cu acea piesa numita VILBROCHEN.
Ce trebuie sa învãtati dumneavoastrã azi : tupeul si nesimtirea nu tine loc de cultura si educatie. Persiflarea nu este o calitate mai ales atunci când esti prost.

@Aries, te rog sa iti potolesti tonul. Sper sa nu ai nevoie de ajutor pentru asta. Si mai usor cu acuzatiile, mie nu imi reiese ca calimero a oferit ceva spre vanzare, mai degraba ca a dat un etalon (cam pe acolo ar trebui sa duca reparatia la care face el referire)
@calimero2003, cu partea finala a ultimului post te apropii periculos de mult de categoria "atac la persoana"
@pamoro, tu decizi. Poti aplica ce ti-a sugerat calimero (o astfel de verificare nu ar trebui sa te duca mai mult de 50 lei+schimbul aferent de ulei, adica dat jos baia si inspectat vizual arborele cotit si angrenajele aferente), sau poti sa mai astepti, insa din ce vad restul colegilor nu au avut nimic concret de spus, si s-au rezumat in a-si da cu parerea pe (sau pe langa?) postul lui calimero

Ma gandeam ca un necunoscator la faptul ca poate exista un senzor de temperatura care nu fuctioneaza chiar in parametrii si care la anumite temperaturi exterioare ridicate modifica anumite caracteristici de functionare.Multumesc oricum tuturor

Chiar nu stiu dar ma intreb daca Insignia are senzor - baro - cel cu presiunea atmosferica si daca ar avea vreo influenta acesta in cazul existentei lui.
Cica motorul meu are, dar daca "n-a strigat" inca, nici eu nu m-am obosit sa-l identific.

Salut baieti, salut calimero as dori sa te intreb prezentandu-ti situatia mea ce ar trebui sa verific in aceasta situatie. Apreciez bunavointa ta in exprimarea unor pareri binevenite de la cineva cu experienta.
Te rog spune-mi ce sa fac in cazul in care la ralanti, zgomotul de disel, tacanitul specific variaza de la tacanit normal la a nu se mai auzi tacanitul ? Acestea la pornirea la rece timp de cateva minute....ralanti constant fara accelerari.

Presupun eu ca pompa de ulei nu alimenteaza cursiv partea de sus a motorului ? Multumesc