Sonda lambda pt Z16XEP

Salutare,
Am tot citit pe forum dar nu am nici o concluzie. Sunt in pragul achizitiei sondei lambda 1 pt ca am avut scurgeri de ulei inainte de segmentare. Acum totul e reparat dar mi-a ramas de inlocuit sonda.
Ce nedumerire am: daca doresc sa cumpar sonda de la SH cum o pot proba? Intreb pt ca astazi am deconectat-o pe cea prezenta dar starea motorului nu a suferit modificari. Daca in momentul achizitiei montez doar asa, in aer(in mana) viitoarea sonda, ECU respectiv motorul va sti ca are de-a face cu o sonda buna si isi va ajusta parametrii astfel incat eu sa vad ca pot cumpara sonda ? Sau, va fi nevoie obligatoriu sa merg sa imi sterg eroarea deja prezenta de ECU pt sonda si apoi sa ma astept la revenirea bunei functionari a motorului?

Specific ca :
- pornirea la cald/rece este normal dar ramane relantiul la fix 1500rpm
-pot tura motorul numai scoasa din viteza, in tr.I pot sari de 2500rpm da rnu pre amult, incepand cu tr 2-a nu reusesc sa mai ajung la 2500rpm decat in cateva sute de m parcursi
-lipsa putere, la pante se chinuie
-martor noxe este permanent aprins
LE: clapeta, blocul twinport si EGR-ul le-am curatat perfect si functioneaza ( sunt 100% sigur)

Nu in ultimul rand, poate are cineva o sonda macar de proba, sper ca si de vanzare ulterior.

Multumesc

Care sunt erorile? Ce cod au?

Ma gandeam la catalizator dar daca era atat de infundat, era si la accelerarile la liber, si in sarcina. Liber, ii pot da 3k rpm iar in sarcina max 2,2k rpm. Simt ca este un fel de limitare de la motor, am mai citit si intrebat si absolut totul converge catre sonda.

Am luat legatura cu un service, am facut programare si rezolv acolo.

Revin aici daca e ceva deosebit

LE: sa nu uit, stiti daca am sanse sa mai curat catalizatorul cat de cat, atunci cand revin la conditii normale de mers cu motorul? Acum sunt cu el in rodaj (dupa segmentare), am facut primii 300 km...

Nu lua sonda SH, nu merita, nu stii cati km mai are de supravietuit ca sa zic asa.
Eu am cumparat aceasi sonda care era pe masina, delphi, a fost 180 lei noua iar sh 100 lei (sa fim seriosi)
Deasemenea nu lua universale, nu prea dau valorile corecte si tot cu martorul aprins vei circula.

Nu iau sonda SH, la service am gasit noua, oa iau si o monteaza ei cu tot ce decurge din asta

sonda este pt modelul tau ? ma refer ca motorizare.

Si debitmetrul poate da P0170 si nu in ultimul rand o pompa de benzina obosita! Urmareste pe tester valorile corectiilor de amestec ( pe termen scurt si pe termen lung ) si valoarea oferita de debimetru.
Mai precis pe firele albe se masoara rezistenta de incalzire a sondei.
Iar pe celelalte 2 fire feedback-ul oferit de sonda.
Pe firele albe trebuie sa ai in jur de 9ohmi. Pe celelalte 2 fire 0,1-0,9V. Daca la sonda este OK verifica daca informatia de la sonda ajunge in ECU in pinii 8 si 57 in mufa X58

Debitmetru 9 ... 20 kg/h
Verifica aerisirea rezervorului tot pe tester ( canistra de carbon)
Verifica sa nu ai pierderi de gaze pe evacuare si /sau esapament infundat
Verifica ca admisia sa nu traga aer fals.