Zafira A Z16XE:Pedala ambreiaj moale si scurgeri de lichidul

Ma duc in parcare sa plec cu masina - si vad ceva scurs sub masina sub motor. (intre motor si cutie)
Am deschis capota verific antigelul este la nivel, uleiul la fel, lichid de frana la semn.
Dar cand apas pedala de ambreiaj moale - deci cam de aici era scurgerea, lichidul de frana.
Kit ambreiaj + Rulment presiune schimbat anul trecut...
M-am uitat pe traseu de la pompa de ambreiaj pana la intrare spre (cutie) totul OK. |
Am verificat pompa de ambreiaj nu are scurgeri.
Am incercat o aerisire dar fara succes...
Urmeaza sa merg in service sa vedem ce are...

Deci am trei banuieli:
- Rulment presiune a cedat - dupa mine nu cred are doar 1 an de cand este shimbat, dar mai stii.
- sau conducta pe care vine lichidul de frana la Rulment presiune - cam aici banuiesc ca este buba.
- sau nu sa strans bine conducta aceea.
Mai sunt alte piese in zona rulment presiune?
http://workshop-manuals.com...ns/clutch_survey/
http://workshop-manuals.com...eplace_%28lhd%29/
http://www.partsbase.org/op...on/#p-ope-5679040


Daca ati intalnit situatia aceasta.
Astept pareri sugestii...
Rulment presiune, oare vine cu tot cu conducta aceea cand se monteaza (la cumparare)?

Daca se mai strica mult, ajung sa invat toata masina.

Mersi @nicunicu - totusi o sa desfac in service si schimb si conducta aceea (tot kit la conducta).
Daca stiam de ea o schimbam de atunci, asta este sper sa le fie de folos la colegilor care urmeaza sa schimbe Kitul de ambreiaj sau rulmentul de presiune.

Mai adaug niste poze ca sa intelegem mai bine ce este pe acolo...

Daca eram departe de casa... nu suna bine de loc, asa a fost in parcare.

Ce nu am inteles de ce nu am pedala de frana afectata desi sa scurs lichid de frana, doar pedala de ambreiaj este afectata?

Sunt 2 circuite separate....chiar dacã folosesc același vas.

Sa rezolva am fost la cine a facut lucrarea, si a reglat mecanismul de selectare a vitezelor.
Zoom
Care le aveti mai bine, puteti sa explicati mai bine, cum se face reglajul.
in service au aplicat alta procedura - fata de ce scrie in manual.
Butonul de blocare ce rol are - in service nici macar nu sau atins de buton.
In ce pozitie trebuie sa fie maneta cand se regleaza si care sunt etapele operatiei, asa vom stii si noi cu ce se manca.

Deci rasucim pana intra butonul in tija.
Si maneta in ce pozitie trebuie sa fie, in ce trapta? - ai sunt in deruta mai mult...

Deci maneta trebuie bagata in viteza in a-3-a, sau pe liber, cand se strange sau nu?
in ce viteza trebuie sa fie maneta, daca ea este blocata cu tija de blocare la schimbator.
https://www.clubopel.com/vie...p=1829965#1829965
http://postimg.org/image/ill2cz7u5/full
http://www.youtube.com/watch?v=L-zCVMJfuFo

Deblocare tijei se face bagand maneta in marsarier, sau se face manual - daca nu vrea butonul sa sara singur.

Mi-am amintit un detaliu din service, inainte sa desfaca, a semnat cu marker-ul pozitia surubului (din poza 1) ca sa stie cat de mult va strange - si foarte putin peste semn daca este cazul... cu simt.
Sper sa va ajute.

___________________________________
PS: Referitor la "conducta care intra in rulment presiune" avea scurgeri in doua puncte - asa au spus baieti care au lucrat la ea.
Banuiesc ca spre capete ca pe lungimea conductei, nu prezenta nimic suspect sau afectat, stratul exterior de izolare era ca nou. | probabil garnituri coapte.

Azi am reglat maneta cum scrie in carte ( imi facea figuri in a-1-a si a-2-a, dupa metoda celor din service nu este bine reglata, asa ca nu m-am mai dus la iei sa aplice tot metoda aceea dupa ochi.)

Asa ca am trecut la actiune:
- O rampa.
- Biti Torx T45 - cu prindere 3/8
- Cheie cu clichet 3/8
- 2 prelungitoare 3/8 (cam 27 cm cat sa treceti de baie.)
__________________________
- Am semnat pozita surubului (atat pe lateralul surubului cat si pe suportul lui)
- Am slabit surubul suficent.
- Am bagat o surubelnita cu diametru de ⌀5mm ( la schimbator in orificile acelea ca in poza 2 sus)
- Am blocat tija din CV cu butonul acela miscand de tija (furca aceea care intra in cutie) pana a intrat butonul de blocare prin apasare.
- Dupa care am strans surubul la semn.
- Am bagat maneta in marsarier sa deblochez tija din CV - am verificat daca a iesit butonul de blocare.
Acum lucreaza frumos toate treptele.

Si uite asa am mai invatat ceva.
Este este foarte simpla operatia.

Știu cã e tarziu... Dar...
In vara 2020 am schimbat kit-ul de ambreiaj (Luk, rulment+placa+disc).
In toamna 2021, am pãțit același lucru ca inițiatorul topicului: pedala moale, lichid curs jos, lichid in borcan la semn.
Problema: rulment de presiune stricat (ieșit de tot în afara) , din cauza de pompa de ambreiaj blocatã. Scoasã afarã și suflatã (cu gura), trecea aer prin ea doar puțin într-un capat. Ea nu mai lua lichid din borcan, a curs jos doar ce era pe conducta de la pompa la cutie. Presupun cã a fãcut suprapresiune in rulment pânã a cedat.
Deci, recomand ca la înlocuire kit ambreiaj sã înlocuiți și pompa de ambreiaj, facã e veche (eventual și conducta cu furtun de la pompa la cutie, pt cã la mine a curs multa negreala odatã cu lichidul, bãnuiesc furtunul mâncat pe dinauntru). Asta ca sa nu faceți ca mine, manopera de doua ori....
Apropo, mã intereseazã codul conductei (sau doar furtunul, daca e mai ieftin) de la pompa de ambreiaj la cutie, as vrea sa o (îl) schimb.