Probleme astra g zx16xep

ai rateuri pe toti cilindrii,posibil bobina de inductie.

Face m ai mult dimineata cand este frig,dar nu este o regula ca uneori face si cand se incalzeste motorul,daca o opresc isi revine,m ai nou am vazut ca oscileaza si relantiul.mecanicul a zis ca bobina de inductie este buna

Am sa incerc sa fac rost de o bobina sa incerc de proba sa vad daca m ai face

ai rezolvat problema asta? la fel am si eu tot la acelasi model de motor daca ai rezolvat spunene si noua.

bobina de inductie 100 %....am schimbat 2 cu acest cod eroare

dl dan am schimbat bobina si am tot aceleasi erori,p0300,p0301,p0302,p0303,p0304,p0300B,acum a inceput sa faca m ai des,in jurul valori de 2000-2500 de ture incepe sa clipeasca robinetul si merge in 3,unde am fost cu ea mi a zis ca sigur este ecu defect.dar tot aici am citit ca poate sa fie si de la galeria de admisie.ca la motorul z16 xep se are niste canale care se infunda si ar da aceste coduri de eroare.este posibil sa fie si asta cauza? Va multumesc

as cumpara alt ecu dar nu sunt sigur ca este de la el si nu as vrea sa dau bani degeaba ca deja am cheltuit cu bobina si o gramada de teste degeaba.si nici nu gasesc unul sa pot sa il pun de proba.

Ma bag si eu in seama, posesor de Z16XEP luat nou, acum cu 180k la bord si la a 3-a bobina de inductie si ECU reconditionat.

Intr-adevar, principala cauza de misfire la Z16xxx este bobina de regula, dar ia in considerare si urmatoarele:
1. In ordinea pretului, bujiile sunt cele mai ieftine. Daca schimbi bobina, schimba-le si pe ele.
2. Bobina - principala cauza, insa inainte de a o schimba, fa proba cu o bobina buna si vezi daca problema persista. Ia in calcul si reconditionarea temporara. Am pus un tutorial pe forum in sensul asta.
3. Injectoare - posibil, dar putin probabil sa fie de la ele. N-am auzit de probleme la injectoare la Z16XEP.
4. Supape de evacuare - aici scoti si fum, motorul nu se aude bine
5. Catalizator infundat / EGR infundat - dau alte erori, masina nu trage, dar motorul merge in toti cilindri

Daca ar fi bobina, odata cu schimbarea ei erorile ar fi tb sa dispara si motorul sa mearga bine.
Tu ai erori pe toti cei 4 cilindri, ceea ce inseamna ca nu ai aprindere pe niciunul; in cazul asta motorul nici n-ar tb sa mai porneasca!

Eu banuiesc ca este ECU - alta cauza de batai de cap la Z16XEP din cauza faptului ca e pus pe motor si indura toate vibratiile si caldura acestuia.
Stiu ca suna groaznic, insa este reparabil. Sfatul meu este sa elimini toate celelalte cauze inainte sa ajungi la el. Adica schimba bujiile, bobina, eventual fa un test de compresie.
Daca astea sunt ok, ramane doar ECU. Unul nou este in jur de 1000 EUR (am vrut si eu sa-mi cumpar), insa l-am reconditionat cu 400 lei.

Eu am avut erori la: bobina, EGR si electroventilator. Am schimbat bujii, bobina si EGR. La electroventilator am facut test pe toate treptele si era ok (relee, cablaje), insa nu primea comanda si atunci mi-a dat seama ca ECU e de vina. Reconditionat si acum masina merge normal.

Alex

am schimbat bujii,bobina,ma i nou ce am observat este ca daca scot mufa de la egr masina merge foarte bine si nu imi m ai da eroare pe nici un cilindru ,ramane doar cod ca este mufa egr scoasa

Daca erea ecu defect nu trebuia sa imi dea erori pe cilindri si gand scot mufa de la egr.are ceva daca merg cu mufa scoasa de la egr se poate intampla ceva la zx16 xep ca momentan nu m ai am nici un ban si mi e si frica sa m ai iau i egr si sa nu fie din asta