Vrei sa cumperi Astra J A14XER 1.4L 100 cp?Mai gandeste-te!

Am masina deja de mai bine de un an. Zi de zi am sperat ca se va imbunatati situatia, odata cu efectuarea asa-zisului "rodaj". Timpul a trecut, nu s-a schimbat nimic.
Am tot incercat sa ma conving, pe mine insumi, ca masina e OK, ca doar e masina de oras si nu de curse, ca e normal sa se comporte asa cum se comporta, ca asa fac toate masinile cu motoare mici, s.a.m.d.

Insa simt nevoia sa fac un topic special pt. lucrul asta.
Simt nevoia sa atentionez si pe altii. Nu vreau sa le schimb perceptia asupra acestui model, nu vreau sa-i conving sa aleaga altceva. Vreau doar sa le expun cateva idei, daca vor sa tina cont de ele, poate o sa-mi multumeasca mai tarziu, daca nu, se vor convinge si ei pe parcurs ca am dreptate.

Deci, care e treaba cu motorul asta?
Varianta pe scurt - E CEA MAI PUTUROASA MASINA pe care ai putea sa o cumperi in prezent, noua.

Varianta extinsa - totul sta in felul urmator:

Opel astra J sedan are o greutate de 1437 kg(conform Certificatului de inmatriculare).
Motorul este de 1.4L, dezvolta 100 cp la 6000 rpm ! Deci abia la 6000 rpm veti beneficia de cei 100 caluti. Asta una la mana.
Doi la mana, cuplul maxim este de 130 Nm la 4000 rpm.

Suntem abia la inceput si deja pe hartie lucrurile nu stau bine. Repet, cuplul maxim abia la 4000 rpm, puterea maxima la 6000 rpm.

Haideti sa continuam. Am atasat graficul putere/cuplu.




Intre 2000 si 3000 rpm, dupa cum puteti vedea, cuplul este intre 115 si 120 Nm. Dupa 4000 rpm deja incepeti sa pierdeti iar din cuplu, castigand insa mai multa putere.

Pana aici, poate nimic deosebit, e motor aspirat, nu e supraalimentat.
Ok, bun, dar tineti cont si de faptul ca masina asta este EXAGERAT DE GREA.
Deci... are 1437 la 100 cai-putere.
Nu mai stiu exact unde am citit, dar o masina ar trebui sa aiba un raport de cel putin 1 cp/ 10 kg. Adica vreo 140 cai(cat are modelul 1.4 supraalimentat). Si capacitatea cilindrica sa fie ceva de genul :
La 1000 kg - minim 1 litru, la 2000 kg - minim 2L. Aici se respecta regula, masina de 1400 kg avand motor de 1.4L.

Masinuta asta face 0-100 in 14.2 secunde. Cum ziceam, nu am luat-o pentru curse. Dar veti avea surpriza neplacuta sa constatati ca nu va puteti tine dupa Loganistul din fata, cand plecati amandoi de la semafor, si veti lasa un spatiu de 2 masini intre voi.
Hai sa ne uitam la specificatiile Loganului - motor 0.9 TCE, 90 cai, supraalimentat. Masa proprie - 998 Kg.
Turaþia maximã 5250 rpm, Cuplu 135 Nm/2500 rpm.

Deja lucrurile nu stau bine pentru Opelul meu drag. Deci Opel are 130 Nm la 4000 rpm, Loganul are 135 Nm la 2500 rpm.
Alta treaba e cu greutatea. Opelul are cu 40% mai multe kg decat Loganul, respectiv 1437 kg fata de 998. Are, ce-i drept, 10 cai-putere in plus, dar 5 Nm in minus.

Matematic, la cei 90 cai-putere ai lui, loganul are 11.088 kg per CP.
Opel Astra are 14.37 Kg per CP.
Toate astea, combinat cu cuplul maxim abia la 4000 rpm, rezulta un singur lucru - o masina extrem de lenta.
Loganul atinge 100 km/h in numai 11.1 secunde! Opel are nevoie de 14.2 secunde! Deci peste 3 secunde in plus!

Nu contest ca motorul de 1.4 A14XER, este un motor reusit. Sunt convins ca este extrem de fiabil si ca poti sa ajungi la 3-4-500.000 km fara probleme majore. Sunt convins ca motorul de la Logan, fiind supraalimentat, o sa cedeze pana in 200.000.

Problema nu este motorul, problema e CAROSERIA! Opel-ul, daca ar avea 1100 kg, ar fugi de-ar manca asfaltul. In conditiile de fata, e o masina de mosulici. Singura solutie ca sa mearga cat de cat acceptabil e sa o tineti intre 3000-3500 rpm. O sa va rupa consumul. In oras, mergand cu 2200 rpm si schimband vitezele pe la 2700 rpm(ca sa cada in 2000 rpm urmatoarea treapta) imi consuma 9.5 litri. Daca merg mai sportiv depaseste lejer 10 litri/100 km.

Oricat de calmi ati fi in condus(ma consider extrem de calm, nu incalc regulile de circulatie, nici macar nu vb. la tel cand conduc, daramite sa fiu vitezoman s.a.m.d), cand vedeti ca abia plecati de la semafor, sau cand vedeti ca verdele este pe sfarsite si vreti sa apucati treceti, dar masina se misca cu viteza melcului turbat, e imposibil sa nu va faceti nervi.

Pe mine cel mai rau ma enerveaza cand mergem in coloana, apoi se descongestioneaza traficul si ma chinui sa ma tin dupa cel din fata mea. De multe ori nu reusesc si ramane spatiu 1-2 masini intre noi si incearca altii sa se bage in spatiul acela.

N-am cumparat Loganul pentru ca tin la confortul si siguranta mea. Nu vreau sa mor de tanar intr-un cosciug pe roti cum e Dacia. Nu am vrut masina cu comenzile de la geamurile electrice aflate pe bord, fara climatronic si fara airbaguri cortina si laterale.
Dar nu e normal ca pentru o firma care se respecta - Opel, sa vanda masini cu motoare care nu fac fata caroseriei. Are si VW motorul ala de 1.2 cu 105 CP dar ala macar e supraalimentat si face fata situatiei.

Asa ca bat un pic obrazul catre Opel si le zic rusinica! 1.6 115 CP ar trebui sa fie cea mai slaba motorizare pentru masina asta. Diferenta este de doar 500 euro, ar putea sa fie considerata un discount pentru clienti.
Ideea e ca lumea nu stie ce cumpara si are suprize ulterior. Daca stiam, dadeam cei 500 euro in plus cu cea mai mare placere. Pana la urma nu e o suma mare pentru o masina care oricum costa peste 15.000 euro.

Trist ca dai atatia bani pe o masina si nu simti nicio placere de a conduce. Sunt curios cum se comporta cu 5 persoane in masina + portbagajul plin de bagaje. Cred ca nu m-as risca sa depasesc nici carutele...

Sper ca am facut o fapta buna si am deschis ochii potentialilor interesati de acest model, nu vreau sa ii conving sa nu-si cumpere motorizarea asta, ci doar sa se gandeasca mai bine inainte sa faca achizitia.
Mult succes!

Motorul aspirat trage bine de la 3000 ture in sus. Trebuie mers turat si are viata. Tce-ul de la dacia e turbo- nu poti face comparatie.
Eu am avut 1, 4 de 90 hp pe astra si am fost multumit de el. Tragea foarte bine, cu conditia sa il turezi putin. Pana la urma trebuie turat, avand in vedere de unde incepe"rosul" la turometru.
Consum - forja cat cuprinde si ac pornit, in Bucuresti, 10-11%. Eu zic ca e decent . Afara, nu sarea de 7%.
Daca as fi gasit astra sh pe benzina., cu dotari decente, as fi luat. Ma mai mai bagam la diesel.

@alex2014
Eu iti inteleg frustrarea,doar ca ce vrei tu sa demonstrezi, comparand motoare turbo pe masini subcompacte de sub 1 tona cu aspirate pe 1.4 tone e gresit din start , citind ce noi am tot scris pe aici de circa 5 ani poate faceai si tu alta alegere.
1.Pe scurt din capul locului 1.4 xer e cel mai economic motor otto din oferta astra j,dar are aceleasi limite fizice ca orice alt 1.4 de la concurenta,bun sa mergi din pct.A in B
2.Te plingi ca masina e grea,DAR in aceesi masura vrei si siguranta si confort la pret de logan,iarasi imposibil.Caroserie de 1100 kg e o gluma si daca renunti la otel si pui mai mult plastic,pina la Al si fibra de carbon e distanta mare.E drept ca astraj are niste dimensiuni cam mari pentru hatchback-urile din clasa sa,ca dovada ca la k au mai taiat vreo 4 cm la lungime.Cind alegi sedan sau wagon si sa mergi tare, te gindesti la altceva
3.Nu regreta prea mult 1.6 xer,nu e cu mult peste,consuma ceva mai mult,taxe mai mari,distributie pe curea,avantaje si dezavantaje
4."Placere de a conduce",fiecare cu placerile lui,1.4T,1.6T mai costisitoare si mult mai gurmande de premium +
5."Cu atitia bani"nu stiu ce masina noua ti-ar fi indeplinit mai bine exigentele,poate ne dai si alte referinte in afara de logan
6.In concluzie nu exista in prezent aspirat cu pretentie de turbo si consum de diesel.Stiu ca incearca mazda ceva legat de un motor care in anumite faze sa se aprinda prin scinteie in altele prin compresie dar mai e cale lunga.
Tine cont si de argumentatia pertinenta a colegului silvio27 care a punctat exact ce e cu acest A14xer,altfel vinde-o pana nu se devalorizeaza prea mult

Sunt convins ca motorul ala de 1,4 A14XER este asa cum zici tu si ai perfecta dreptate cand spui ca Astra J este supraponderal.Asa este si actuala Insignia.Atat Astra J cat si actuala Insignia cantaresc mai mult cu circa 150-200 kg fata de marcile auto cu care concureaza iar asta se simte la dinamica de rulare si consum.Pentru Astra J cred ca ar trebui sa ai cel putin un motor care dezvolta 125 C.P., datorita greutatii masinii.Pentru benzinare probabil ca ar fi ok motorizarea turbo de 140 cai putere.
Anul trecut am condus o Insignia motorizarea CDTI avand 165 cai putere pe o distanta de circa 30 km si am constatat ca masina este greoaie si nu raspunde prompt la modul cu este calcata pedala de acceleratie.In rest atat Astra J cat si Insignia sunt confortabile si fiabile(cel putin modelele fabricate incepand cu anul 2013 incoace care sunt vindecate de asa zisele boli ale copilariei).
Este posibil ca peste cativa ani cand voi renunta la actuala Astra G sa optez pentru Astra J break insa o sa incerc sa cumpar motorizarea bi-turbo CDTI care dezvolta 195 cai putere.Datorita greutatii excesive din cei 195 caluti ramai pentru condus sportiv cu circa 160 cai putere.
Multumesc frumos pentru opinia ta.

1.4 de la focus avea cel mult 8o cp.
Multa lume se grabeste cind cumpara o masina sa bifeze cit mai multe dotari,gen tapiterie piele, ecrane color,etc.majoritatea inutile,si cind trag linie nu mai au bani de motor.
Trebuie sa te gindesti cind ai o limita de buget daca preferi dotari mai multe in detrimentul unui motor mai potent.
Pentru mine a fost un best buy in 2010 enjoy+vopsea met,scut met,cb,roata rez.cu 3 tichete, ceva discounturi pret 10700 euro.In final am platit 11400 datorita nenorocitului de tva care a crescut la o luna dupa ce am platit avansul,dar chiar si asa...

1.5,1.6 ecoboost la 15000 de euro cu ceva dotari,numai daca intra dealerul ford in insolventa,altfel in jur de 20000 euro.
La capitolul consum vezi pe turatii.ro cam cit "suge" un ecoboost de 1.5

Wud , sincer, eu nu simt absolut nicio diferența în mersul mașinii în funcție de tipul de carburant .
un timp am bãgat de la OMV de 100 ,doar de la ei , și mașinã mergea frumos ,nimic de reproșat .
Intr-O zi am rãmas fãrã benzina și s-a nimerit sa fie un Petrom în apropiere . La petrom am nimerit și la o pompa care avea doar 95 și Cum mã grãbeam nu m-am mutat la alta pompa. Sincer ,mașinã a mers exact la fel cum mergea și cu benzina de la OMV ,cea de 100. Cred ca sunt prea "rudimentare" motoarele astea aspirate ca sa simți vreo diferența .
În legãturã cu motorul de ãsta problema de 1.4 ,acum și voi va așteptați sa fuga ca 1.4 turbo?
e un motor gândit pentru oraș ,fãrã vreo pretenție de sportivitate.
Am priceput ca astra j e grea ,dar în același timp este și foarte stabila ...

Buna gluma asta!
Daca tu nu simti, nu inseamna ca nu exista.

Se simte diferenta si cu acelasi carburant, aceeasi pompa, cand se nimereste un lot de calitate mai slaba.

Iar consumul de carburant, care e cu intre 0.5 - 1 l/ 100 mai mic cu carburantii premium, ala e tot placebo, este?

Au facut deja altii testele astea:
[img]http://www.craiovaforum.ro/attachmentstatic.php?attachmentid=59773&d=1219663138[/img]

Eu insa as vrea sa aflu de la initiator ce benzina foloseste.

asta ar trebui sa fie o lectie pentru cei care vor sa cumpere o masina.... imi pare rau, ca alex in cei 3 ani de la aparitia modelului si pana a cumparat masina , nu a citit un forum , un review si mai important un test drive cu masina dorita.

[( .....si nu zic asta ca lupul moralist, pentru ca si eu am un ghimpe , nu m-am documentat despre ce cutie de viteze o sa aiba masina ...si ca sunt niste probleme cu M32. Momentan nu am avut probleme ...sper nici sa nu am. )]

Bine aici cu testdrive-ul dealerul (impropriu numit ) e mai greu ca nu iti poti face o impresie de masina intre cele 2 semafoare in care de duce .....cea mai ok solutie e sa gasesti modelul si motorizarea dorita la o firma de inchirieri....o iei pentru o zi , sau un vikend in care o incarci si dai o tura prin tara sa vezi cum merge in conditii reale de exploatere. Dai 50-100euro in plus dar stii exact ce cumperi, ce putere, ce consum, ce comfort.