Opel Insignia - Probleme

... toata treaba e ca tu sa fi satisfacut.

Eu am vrut sa il mai destind pe om, care a te foat stresat in ultima vreme, nicidecum sa-l mistocaresc. Ziceam ca sa lase aspectul si sentimentalismele ca nu cu alea calca asfatul. Altfel, Golful modern e ok tehnic, dar departe optic de Golf 4 care arata a masina solida si de barbati. Au trebuit ei sa-l feminizele si sa-l ledifice ca sa zici c ai mini-Touareg. Despre motor ca sonor sau antifonaj toata lauda, fata de Insignia diesel. Insa cu lipitul de asfalt .. ma cam indoiesc ca o masina cu ampatament si ecartament mai mic sta mai bine pe șosea decit insignia. Ca idee, daca te-ar duce nervii, ai putea sa te uiti la alta Insignia acum ca stii destule tehnic despre eventualele belele.

Eu citisem pe undeva ca efectul de linii tramvai vine de la anvelope late iar asta am simtit si pe alte mașini. Evident ca pe Golf la latimi de 205-215 nu o sa simti ca la 235-245. Poate la GTI. Iar directia insignia e cam lipsita de feedback , adica dai de volan si nu are efect spontan decit pe mod sport, unde emuleaza oarecum link pur mecanic. Poate ai ceva probleme si pe caseta de directie. Si eu am joc la 69000 km, dar fara efecte inca. Totusi, pentru tine ar fi benefica o schimbare de marca/masina. Bafta!

Salut,bine v-am regasit din nou,revin dupa 2 ani jumatate in care nu mai sunt posesor de opel(vectra B 1.6 8v 1996,masina are 560.000 km reali si merge si acum,uleiul ne schimbat de cand am vandut-o unui coleg,pe scurt masina ieftina si buna,sa tot tragi pe ea.)
Acum detin un Audi A4 1.9tdi 131cp 2004,ca si consum sunt multumit,dar ca si motorizare sunt total dezamagit de aceasta marca.Am schimbat pompa tandem de 2 ori,fiind de vine un furtun care pleaca din pompa spre egr carr este din cauciuc,prost pozitionat si material de proasta calitate,am fost nevoit sa ii fac stut cu filiera pentru a-i pune conducta metalica,probleme cu turina carr nu mai este alimentala cu ulei la ax si scoate un carait deranjant,compresor ac schimbat nou 1500 ron,conducta fisurata si alte reparatii legate de ac 2200 ron si nici acum nu am remediat problema,butoanele de proasta calitate climatronic,gemuri electrice,comutator lumini si multe alte chestiide care sunt dezamagit total de Audi.
Postez aceste argumente pentru a vedea si alti colegi ca si asa zis marci de renume audi mercedes bmw si acestea au defectiuni.
A venit vremea pentru a schimba din nou masina si de a trece la altcva,am sa specific si alte marci de care as fi interesat si daca cunoaste cineva si poate sa-si dea cu parerea sunt recunoscator sa ascult.
1: Opel Insignia 2.0 160cp(cred ca este cel mai rezonabil)
2: Vw passat cc 140cp/octavia 2,Bmw e90 163cp,honda accord 2.2.
Specific ca prefer diesel motive sunt mai multe.
Astept pareri despre Opel insignia in special,ce fel de probleme sunt intampinate la acest model.
Multumesc si astept pareri.

Deci am o oare curiozitate /întrebare
Acum am urmãtoarea configurație
Jante R18 cu anvelope 245/45/

Vreau sa rãmân la jantele de 18 și sa achiziționez niște anvelope de genul 235/55 credeți ca m-ar ajuta sa numai simt atât de tare denivelãrile? Avand și modul sport /tour am înțeles ca suspensia e mai pretențioasã și mai scumpa.

La mașinã celalalta am balonul de 65 și se simte mult mai puțin o groapa sau denivelare bineînțeles acolo e cu totul altã treaba pentru ca am alte caracteristici 185/65 R15

Tire size: 235/55-18 vs. 245/45-18
Section width: 235 mm (9.3'') vs. 245 mm (9.6'')
Sidewall: 129 mm (5.1'') vs.110 mm (4.3'')
Tire diameter: 715 mm (28.1'') vs. 677 mm (26.7'')
38 mm (5.3%) shorter.
Insa problema nu este asta, iti va atinge in talerul de la amortizor(pe fata)...

Sursa:
https://www.rimsntires.com/specspro.jsp

225/55/17 e un compromis ok pentru stabilitate/comfort.

Aceeasi problema am avut-o si eu, doar ca la 19". N-am mai ajuns sa probez, dar pot sa zic ca un tip de la o vulcanizare/ service vinzare jante si cauciucuri a spus ca a pus pe o alta Insignia 245/45/19, la care iese diametrul tot 703 mm ( ca si 235/50/1😎 si omul a mai dat pe acolo dupa o perioada si a zis ca nu freaca nimic pe la roti. Dar a zis ca aia 24 mm in plus nu-i simte la confort ci eventual la protectie janta la lovituri. Acum, tu la 235/55/18 obtii inca 38 mm in plus dar nu prea exista documentatie care sa zica care-i cursa max a telescopului inainte sa frece pe undeva si nici conf8rt extra nu obtii avind in vedere ca lamaltimole astea anvelopele au lateralele destul de rigide fata de ceva regular 185, 195. Iar cu 17 arata la limita decentei optice. Mai bine inveti gropile...

Pentru offroud (unele drumuri ale patriei) folositi 4x4 cu garda mare
Recent am facut constanta - mufatlar - ion corvin cam 100 km dus drumuri veritabil judetene, rurale.....da relativ bune !
A mers ca unsa janta de 18 245 45...

Problema e ca din 10 insi, 7 au luat Insignii SH frumos parfumate de la cine stie ce samsari, vin si se lauda cu ele pe forumuri ca ce frumoase si stilate sunt, masini de vis bla bla, dupa care incep si curg problemele.
Alta problema a unor posesori de Insignia e ca nu-si iau masina pentru utiliate, si-o iau doar pentru faptul ca le place cum arata si nu e nimic de condamnat aici, dar ca orice roman care se respecta, trebuie sa o ia DIESEL, chit ca el face 20km/zi prin Bucuresti, bara la bara, zi de zi.El nu constientizeaza ca motorul acela de 2L se sufoca in fiecare zi prin oras, iar ambreiajul isi da duhul, o astfel de masina nefiind conceputa pentru un trafic de genul.
Cred ca e deranjant sa intri pe CO, mai ales ca necunoscator si sa citesti un topic plin cu probleme la Insignia.Taicamiu are o Insignia 2.0 CDTi FlexRide de 2 ani, dar a dracu' functioneaza impecabil, nu vrea deloc sa se strice, o mai injur cand o conduc si eu, sa pice ceva sa fie si ea in rand cu celelalte surori de prin tara, dar nu vrea.Poate din cauza ca face 400km pe saptamana, dintre care 90% in regim de autostrada.