Ambutisare clapete admisie la Z19DTH !

Buna ziua,
Pe maine mi-am facut o programare sa-i fac o curatare de admisie si cu ocazia asta (avand un pic de uzura la tija swirl) am decis sa scot clapetele afara si sa ambutisez gaurile cu dopuri de aluminiu.
Problema pe care o am acuma este ca nu gasesc pe nicaieri o bara de aluminiu din care sa fac dopurile.
Pana maine trebuie sa fac rost neaparat, iar azi ma voi pune sa caut prin toate partile.
Asadar ii rog frumos pe cei care si-au mai facut, sau care stiu cu aproximatie dimensiunile unde intra dopurile, sa-mi spuna si mie de ce diametru de bara de aluminiu as avea nevoie pt confectionarea lor?
Am tot cautat pe forum si pe google, dar nimeni nu zice nimic de dimensiuni.
Eu am pe acasa ceva bara de 10-12 mm, dar cred ca este prea subtire pt ca trebuie si un pic de umar la acele dopuri, ca sa nu intre de tot.
Va astept cu un raspuns cat mai repede posibil.
Multumesc mult.

Vorbeste cu cei de la EDS. E posibil sa te ajute ei. Eu am cerut un pret pentru toata treaba asta la ei si presupun ca au si cu ce sa ambutiseze clapele din moment ce mi-au raspuns cu o oferta. Alta solutie mai rapida nu vad. Trebuia sa te gandesti din timp, eventual sa-ti comanzi kitul de pe net si sa-l ai cand te duci la service. Succes

Te vad ,,de-al,, meu. Nu stiu daca esti din Oradea sau judet dar sugestia mea ar fi ( fost) sa incerci pe la un atelier - gen Sigma ( pe Clujului inainte de maternitate pe dreapta ). Dai cotele la om si ii explici ce vrei.
Sau imi trimiti cotele intr-un PM , adica exact ce doresti si maine dupa ora 15 ti le aduc.
Problema ar putea sa apara la luatul masuratorilor. Din ce am dedus nu ai niste cote STAS si e suficienta o eroare de 1-2 sutimi si n-am facut nimic. Nu stiu exact despre ce e vorba , mie trebuie sa-mi deseneze omul sa pricep dar am banuiala ca acele dopuri ar fi bine facute cu o usoara ,,strangere,,.

Am revenit. De curand am scos masina din service si i-am facut urmatoarele :
-anulat EGR + DPF [din soft si apoi fizic (acasa - personal)], ATENTIE la DPF ! pt ca sunt doi "faguri" (unu mai mic si unu mai mare), si cel mai bine se poate scoate facand cate o fereastra dreptunghiulara cu un disc subtire de 1 mm si apoi cu un burghiu mai mare pe bormasina se scot fagurii afara pe bucati; pe urma se sudeaza la loc prin procedeul MAG in puncte, iar pt mine asta mi s-a parut cea mai eleganta metoda de anulare a DPF-ului asa per total)
-curatat admisie (recomand a se spala cu apa sub presiune si pe urma cu putin diluant) + ambutisare clapete cu dopuri de aluminiu + garnitura admisie noua (ATENTIE ! la dopuri - obligatoriu sa le faceti cu un pic de umar la strungarie, nu va jucati, mecanicul mi-a explicat de ce)
-curatat senzorul de presiune de pe admisie (era foarte imbacsit/coxat)
-curatat clapeta de acceleratie
-schimbat cateva garnituri la evacuare (erau arse si pe acolo imi sufla)
-schimbat ulei in cutie
Ce vreau sa zic este ca am readus masina la viata si totodata :
1) nu mai am probleme cu oscilatiile la relanti, nici la rece, nici la cald; motoru "toarce" frumos si constant
2) inainte nu tragea numa cand avea chef, acuma trage constant si nu mai da-n nas, turbo intra de fiecare data asa cum trebuie (probabil ca inainte nu intra turbo din cauza acelui senzor imbacsit, este doar o parere)
3) altii colegi ziceau ca dupa anularea clapetelor cu dopurile de aluminiu, masina este mai lenesa pana in 2000 de ture - io zic ca a mea ii mai vioaie fara acele clapete si ba mai mult se accelereaza foarte uniform asa cum ar trebui
4) nu mai am miros atat de intepator de noxe plus ca acuma evacuarea este perfect etansa
Deocamdata sunt foarte multumit de rezultate si in sfarsit ma pot bucura de masina de fiecare data cand o scot la drum si sper sa nu mai am alte probleme cu ea.
Le multumesc frumos tuturor colegilor pt informatiile foarte utile oferite pe forum. Asa am si reusit sa-mi pun la punct masina.
Referitor la cele mentionate mai sus, sper sa le fiu de folos colegilor care au mai intampinat aceleasi probleme la masinile lor.
Mult succes !

ar fi bine daca ai pune si cote si desen la bucsile de aluminiu sa stie si altii daca au nevoie asa cum si tu ai avut nevoie si nu ai gasit dimensiunea, acum ca ai facut operatia poti ajuti si tu pe altii...

Mulțumesc mult de raspuns. Sper sa apuc si eu sa fac tot ce trebuie la masina pana nu incep sa apara problemele. La mine totul e ok deocamdata, dar nu cred ca or sa ma evite prea mult belele. Succes in continuare cu tot ce vrei sa faci si tinene la curent.

Salut. Și eu am fãcut operațiunea de ambutisarea a capetelor anul trecut (octombrie parca) și sunt foarte mulțumit! EGR și DPF sunt încã pe masinã și funcționale în parametrii. La EGR s-a montat doar un reductor, o plãcutã blind cu trei gauri în ea.
E foarte ok asa, cel puțin deocamdatã!


Ultima modificare făcută de Redroshe la Vin 11 Mar, 2016 8:08 pm

Soluția mea pt EGR este una de mijloc, pana începe sa facã figuri și îl voi elimina de tot (din soft și blind). Același lucru e valabil și pt DPF. Atâta timp cât merge normal, se regenereazã, nu îmi face probleme, sta liniștit acolo. Cum da semene de oboseala va fi eliminat fizic și din soft. Din cate am inteles, e doar o chestiune de timp. Sper ca atunci când le voi elimina sa pot sã-i fac și un remap, dacã tot umblam la soft!

Buna ziua oameni buni, de curand mi-am cumparat si eu un Opel Vectra c Facelift din 2006, 1.9 cdti de cai si am observat ca a iesit tija de pe clapete si de fiecare data cand opresc masina scapã aer pe la ele, cel putin la 1 si 2. Vreau sa curat galeria, sa elimin clapetele si sa ii pun dopuri in loc, stie cineva unde pot face asta prin timisoara? Un service, un mecanic priceput sau cineva care stie ce face. Multumesc frumos.

Stie careva unde se pot pune dopuri pt anularea clapetelor admisiei in București la un opel vectra c 1.9cdti 110kw?