C20XE sau C20LET pe Opel Manta B ?

adevarul e ca si eu am vazut motor de 600 CP pe trabant, si tragea de rupea... pacat ca nu vedeai nimic prin parbtiz din cauza admisiei enorme pt turbina...)

iar de cutie ....stai linistit k intai crapa satelitii si dupa cutia!
iar pt suspensia independenta de spate (monza, senator) merge schimbata podeaua la manta dak tii neaparat sa schimbi transmisia mai trist e dak nu o masoara cum trebuie!

La Carpati Retro 2002 , a venit un bulgar cu o Manta B pe care era montat un 3.0 - 24 V , e drept masina mergea frumos , cutioa de viteze era cea de serie . Proba speciala se tinea pe beton pe o anexa a stadionului din Sinaia . Bulgarul dorea cu orice pret sa aiba cel mai bun timp , adica sa bata un Fiat 124 Abarth si un Renault 12 Gordini , la un moment dat dupa un sprint de cca. 120 m trebuia sa treci in marche-arriere si sa accelerezi cca. 60 m dupa care sa opresti . Eee , la schimbarea de sens a bulgarului s-a auzit un zdrong dupa care motorul i s-a turat brusc ........rezultatul --> se rupsese axul satelitilor . ............ S-a reparat in Bucuresti in aceeasi seara ! Deci cutia de viteze originala suporta sarcini si socuri mari fara probleme .

Oricum daca vrei sa pui un 3.0 -24 V pe o Manta e bine sa ii gasesti si un "limited slip differential".

Sau LSD normal pe OMEGA 2.4 i sau pe OMEGA Caravan.

Bre, imi pare rau daca nu e normal sa invii acest subiect, dar ma intereseaza Am citit ce s-a scris pe aici.
Eu am p Manta un motor de 1.9 (opel 19, 1897cmc/55kw), iar cutia e cea in 4 trepte.
Sunt extraordinar de tentat sa pun pe masina C20LET. In zilele astea ce mai inseamna ca omologare (costuri/acte) in Bucuresti?
Ce frane ar trebui sa adaptez masinii?
Trebuie schimbata si suspensia?

Mersi,
URSU