Amestec prea sarac

repara toba si apoi vezi ce zice testeru

Repara toba si verifica si catalizatorul sa nu fie infundat.
Deasemenea verifica presiunea pompei de benzina.

Salut Bransky,

Aceeasi masina o am si eu cu aceeasi problema.
Tot sonda lambda de dupa catalizator am schimbat-o si eu si acum am eroare 17152. Am martorul de noxe aprins si in treapta 1 imi zdruncina urat daca nu o accelerez mai tare.

Te rog anunta-ma daca ai reusit sa rezolvi.
Multumesc,

Salutare! Si a mea consuma ulei tot in jur de 300-350 ml/1000Km.
Problema cu zdruncinatul e enervanta mai ales cand pornesti aerul conditionat. Eu nu am probleme pe conducta de evacuare (racordul flexibil e ok, toba e ok) de aceea nu cred ca acolo e problema. Banuiala mea este ca din cauza consumului de ulei este posibil sa ni se fi busit si sonda 1 (cea dinainte de catalizator) si sa dea valori eronate.
Daca gasesc ceva intre timp te tin la curent.

Salut,
Exact aceasi problema o am si eu. Ati rezolvat problema cu amestec sarac si cu consumul mare de ulei?

Multumesc pentru raspuns, dar deja am facut aceste operatiuni(demontat admisie, curatat egr,clapeta acceleratie). Valva din capac am verificato incercand sa scot busonul de ulei sau joja si ies fara probleme,nu opune rezistenta. Cred ca problema are legatura cu catalizatorul,dar nu stiu cum poate fi verificat. Ma gandesc ca, cosumul mare de ulei da il fi infundat, mananca cam 1L la 2000km.

Am doar P0171(52), fuel trim system lean, care imi aprinde check engine. Din ce am observat apare cand merg mult inafara cu masina. Cand merg in oras dispare check engine, eroare ramanand stocata in memorie. Apare doar la testul agrafa, check engine disparand singur. Ce am observat ca atunci cand accelerez imi zornaie ceva sub masina. Am fost la un service au verificat si au zis ca evacuarea nu are nimic si ca banuie ca ar putea fi catalizatorul care s-a desprins si zornaie asa(ziceau ca au mai avut caz). De aceea cred ca eroarea aceasta are legatura cu catalizatorul. Masina are si instalatie GPL Tomasetto Stag 200 plus cu injectoare AC W01 montata acum 2 luni.

Buna tuturor, si eu trec prin asta de doi ani si inca nu am descoperit cauza desi am schimbat service-ul de cateva ori. Am avut initial eroare in bord de amestec scazut, intre timp am mai adaugat una de eficienta catalizator. Mentionez ca am o Corsa 1.2,2011 86cp, motor a12xer. Am schimbat de cateva ori ori sonda lambda pentru ca una a fost second, una avea alta mufa, una era aftermarket si una originala si mecanicii imi spuneau ca de asta nu merge, ba ca nu e originala, ba ca nu se potriveste si nu o citeste ecu, ba ca fiind aftermarket conteaza. In sfarsit, ulterior am schimbat catalizatorul ca sa scap de eroarea de catalizator pe care probabil am dobandit-o din cauza problemei principale cu amestecul sarac, am scapat de aceasta; am mai verificat clapeta de acceleratie si am facut compresie motorului si a rezultat ca trebuie sa schimb debitmetru (senzor MAF) ca ala n-ar merge in parametri; l-am inlocuit si pe acesta iar in momentul de fata nu am scapat de eroare, urmand sa ajung iar cu ea in service...

Am mai intalnit la cineva problema asta si am inteles ca e posibil sa fie de la filtru de carbon cel de combustibil.
Dar sincera sa fiu nu stiu ce as mai putea sa inlocuiesc precum spun mecanicii si mi se pare penibil ca majoritatea isi dau cu parerea fara sa faca o diagnoza completa, patita si aici.

Oricum calculatorul ECM isi calibreaza(adapteaza) amestecul in permanenta,functie de semnalele primite de la senzori... Cine doreste,poate scoate o borna de la baterie,caz in care se sterg datele adaptarii vechi si la pornire se reincepe adaptarea...

De probleme ne "lovim" zilnic,dorinta mea este sa gasesc CAUZELE problemelor...,doar asa le pot rezolva!